言归正题，我要说呀，不管是4S还是社会修理厂，对维修装配精度的把控都存在一定的欠缺，说白了责任心不强。别看有些修理厂拍胸脯说“我厂里的技师都是4S出来的”，但工具间里如果拿不出大大小小几把力矩扳手，技师没有把客户的车当自己的车修，那也是忽悠的据多。
14万公里的昊锐。
积碳厚吧。
原车水泵也开始漏水了。
拉伤的活塞。
保养时不仔细，竟然把油桶的封纸给“加进”发动了。唉。。。。。。
缸壁有拉伤痕。
活塞顶面厚厚的积顶。
触目惊心啊。。。。。。。
原车一体环的排油槽已被积碳堵塞。
新一体环的结构。
现在流行的“分体环”。
装配精度的保证--------扭力板手。
必须用原厂配件。
著名的曲轴后油封。估计很多车友在保内，发动机和变速箱接合部漏机油，都索赔过这玩意。更换此件，工作量大。要抬变速箱的。
大修时注意，一定要用原厂件，用“恩福”的或三代EA888发动机的原厂件都不行。要漏。切记切记！！！！！
大修时注意，一定要用原厂件，用“恩福”的或三代EA888发动机的原厂件都不行。要漏。切记切记！！！！！
真空泵密封垫。也是渗漏机油的元凶。
三代EA888的正时链条。
三代EA888发动机的加长导轨。加长后对链条的包裹性好了。不容易跳齿。
下侧盖上面的曲轴前油封，原厂件油封的表面打了一圈细细的润滑脂。副厂件是没有的。
下侧盖。
原厂发电机皮带涨紧器。TX们在更换正时链条时，切记检查下涨紧器，最好一起换了。涨紧器的头部正对着车架右侧大梁。更换此件，要把发动机往下沉。才能抽出涨紧器。工作量也大。
超声波清洗是个好东东。干净啊。
比宝上的裸机强吧。。。。。。。“轮叔牌”再生发动机。
【内容来源于汽车之家论坛】