双离合换挡逻辑，继续探讨，以下仅针对1.3T发动机做数据分析。今天来说说大家最经常说到的省油模式ECO，具体是多少转速就换挡呢，如果知道这个，大家就比较容易了解自己的爱车在什么状态下油门或者减油门。一般我们自己开的话感觉就是1800左右这个时候就换挡了，不过这个时候刚好又是涡轮增压的时候，所以频繁在涡轮增压和不增压之间一直替换，所以最好的方法还是不要使用省油模式。我一般的做法就是，刚开始的时候用标准模式，等温度稳定后，可以用省油模式，这样可以有效的解决积碳问题，相对发动机温度提高，燃烧比较完全。
所有测试，仅针对1.3T发动机配合双离合自动换挡逻辑调查，如有疑问请跟帖说明。
对了顺便告诉大家，后排充电电流有0.6A左右，手扶箱的才0.07A，所以后面的电流还是可以比较快速的充电。
为了测试这个数据，没少花头脑，就差没拿着手机拍了，到处都是摄像头，还要不停的加速，还要关注前方是否有车。所有数据仅参考，有蓝牙传输的滞后问题，大概转速加100到200之间，速度加5到10之间。如有疑问请提出交流。
准备加速。可以看到箭头处已经开启了省油模式。
最高战力就开始换挡了，大概1900转。
换挡后，转速就掉下来了，不过码表就提速上去了。
继续加速。
继续加速，还没开始换挡。
继续加速，码表上去了，不过还没有换挡，这个可能跟个人驾驶或者路况有很大关系，看来要找个没人的地方测试下。
2100转速开始换挡了。
换挡后转速掉到1800左右，这个时候涡轮是介入的，还不错。
速度超过50码以上差不多涡轮都是介入的。
继续加速。
速度还是明显的提速。
无奈不知道几档了。
不能再高了，这个可是市区，等下别抓了，到处都是摄像头，各位看看，有感就发表。
总结，ceo模式能保持50码以上还是比较好的，发动机相对燃烧比较完全，涡轮也都是介入状态。大概1700到2100左右换挡，跟路口已经油门踩的速度很有关系。如果你想提前换挡，可以送下油门加油就可以换挡了，我为了测试没有这样做，一直都在加油门状态。
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