上次把我这辆低配朗逸的原车自带胎压调了出来，但是经过实际驾驶得知，要行驶将近4.5公里才出现报警，如果真的轮胎有了问题，4.5公里不仅非常危险，而且轮胎早就因为缺气行驶报废了。所以想着，这个功能比较鸡肋，还是需要加装一套数显的胎压来得实在。
淘了一套大众的胎压，是官方的精彩附件，相比质量，还是比较可靠的，这也是我的初衷。
打开看下，说明书和4个内置胎压检测器已经显示器。内置考虑比价精确，而且防盗。
胎压模块上有一条二维码，习惯性的联想下，嗯？2013年12月？是这个意思吗？那不得6年多过去了？还能用？
还标注着08年4月？12年的东西？还能用？我觉得不能用了吧，电池供电的，再好的电池，也存在自放电。
接收器还好，不使用的话，没有什么影响。
前后考虑了一番，还是觉得，最好在安装之前，看能否把电池换了，如果用了没多久就电池耗尽失效，那拆装得2次，也要收至少一百大洋。
用小起子撬开表面的胶水。
很好操作，可以完全的刮下来。
这个应该就是接收的主板芯片了。
用十字小起子可以拧下螺丝。
尝试撬开主板，看是否可以分离。
顺利插入小起子，轻点撬开。
顺利分离。
可以看得很清楚了，这巨大的圆形电池。
主要研究下这个模块，能否单独更换电池。
看下，电池是2个脚的，看来有戏。
反面是电池焊脚，应该可以分离。
测量下电池，才2.93V，正常纽扣电池我记得是3.5V？
2个脚，顺利卸下电池。
电池反面是一层胶布，应该是绝缘的作用。
撕掉，可以清楚的看到型号：CR2450HR。
同款电池，准备更换。
电压，3.2V，对比很大，原来的想来没多久就要失效了。
气嘴剪成圆形。
气嘴穿过瓶盖。
看懂没？气从这边进。
完工。怎么用？看下面。
把换好电池的模块放在瓶子中。
气筒手动打气。
电瓶给接受模块供电。
理想很美好，结果，漏气？怎么搞得，我问我妈，她说上次打不开，边上用剪刀撬了，哈，原来就不密封，白干了~~
想了想，把上次换刹车油的设备拿出来。
堵住一头，看懂没？
继续打气，可以，密封很好。
但是一直显示等待匹配，就是不能匹配成功。对比了说明书，分析了下：模块要在有气的轮胎内，然后一直放气，过程中模块感受到气压变化，也能触发并匹配成功。我这个玻璃瓶压力不够（大了会爆炸），而且没办法一直放气状态。所以实际难以实现。理想很美好，现实很骨干啊。
没办法，想了想，检查了一遍焊接点，应该问题不大，螺丝拧回去把。
用硅橡胶密封。
这种硅橡胶貌似就是密封这种东西的。
稠稠的液体，让它流动自动填满。
最后放平，大概要48小时才能完全固化，慢慢等吧。
【内容来源于汽车之家论坛】