我的车子从出厂到现在，已经跑了4万多公里了，也是到了该跟换的时候了，于是提前预约了店里进行跟换。选择店里的主要原因是，使用的都是原厂的冷却液，省去了使用其他品牌冷却液，还需清洗的麻烦。
这里普及个小知识，平时我们检查冷却液的液面是在发动机舱的左上角，那个装有红色液体的便是。
若发动机舱的冷却液面低于“min”标记，则须立即添加冷却液，当然，冷却液面最好也不要高过标记区域的上边缘，否则多余的冷却液会在受热的时候，被挤出发动机冷却系统。所以液面处于标记的范围内是最好的。
驱车来到店里，由于是老顾客，售后都非常的熟悉了
铺设好了脚踏纸，和塑料膜，大众的服务越来越人性化了，稍微等了十来分钟，这里等待的原因是让发动机舱内的冷却液稍微的冷却下，等会好进行更换
车辆开至工位上，维修师傅拿来了气枪，好好的帮我清理了一下发动机舱内的灰尘
真的是烟雾缭绕啊！
看看清理后的发动机舱，是不是异常的干净，5年的老朗了
师傅熟练的旋转开冷却壶上的盖子，进一步的散热
升起车辆
并熟练的取下发动机护板上的螺丝
缺少了护板的发动机底部模样
在底部放置了废弃冷却液的塑料桶，这里特别注意，冷却液属于有毒物质，店里有专门的回收渠道，不能随便倾倒
这根管道便是排放冷却液的主要管道，用钳子把这里的管箍捏松
取下管道，里面的旧的冷却液便从中哗哗的流下来，这里如果温度还高的话，最好戴手套进行操作哦，避免被烫伤
师傅将等废弃冷却液的箱子举高，防止冷却液散的到处都是
虽然五年了，但是旧的冷却液还是泛红
21、待管道内的水不流淌后，将车子放下
放下车辆，师傅一手捂住冷却壶的瓶口，一手拿气枪对着内部进行加压，很快，冷却系统内残留的冷却液便从刚刚的管口处又流淌了下来
随着持续的加压，管口出已经无液体淌出，内部的冷却液基本被排出了，整个加压排气的过程持续了好几分钟
用毛巾擦拭干净管道外壁
按原来的位置接好管道
将卡扣卡紧，这里有点暗，师傅用手机开启了手电筒，方便观察是否紧好，车友们自己做的时候，切记紧好喽
重新接上后的样子
师傅顺便帮我检查了一下车辆底盘，发现有个垫子松掉了
小问题，及时的帮我按紧
排除残留冷却液结束了，放下车辆，准备加注新的冷却液
上汽大众专用冷却液，一共两壶4L，我的爱车4L是足够使用了
专用冷却液，注明了冰点不高于零下35度
接好压力设备
一头插入新的冷却液内，一头插入一个废弃的桶里
利用压力，将新的冷却液压入冷却系统中
最后还剩一点，不能浪费，直接倒入进去
看起来液面很高，其实一会便回归了正常的刻度范围
到此，更换冷却液的流程就结束了，我也放心了，换新的冷却液就能有效的防止车辆行使过程中“开锅”。
安置好车辆，结完相关费用，我便回家了
到家后我又打开了发动机舱检查了下冷却液的页面，刚好在刻度之间，不多不少，刚刚好。
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