小奔在为我服务了大概1万公里的时候，我就发现小奔的减震有漏油的迹象，而且是4条“腿”都有点漏油，这可把我愁坏了，还好，有汽车之家这个平台，赶紧上论坛上搜了下，还真有自己更换减震的详细作业，在接下来的几天就反复泡在论坛里研究换减震的帖子！经过几天的研究，发现其实更换减震没有想象中的那么难，只要有工具，再稍微有点动手能力，那是手到擒来
所需更换减震器数目：前2根，后2根。减震品牌及产地：KYB。前减震：MadeinJapan后减震：MadeinChina。所需工具：弹簧压缩器（必须）套筒扳手。总费用：2根前减震：588元，2根后减震：388元，弹簧压缩器：30元。
后减震也是一样帅
某宝买的弹簧压缩器，虽然只用一次，但没有这个东西没法干活，在买这个之前我想自己焊两根的，一看网上有卖的也就不费那个事了
看我的减震成什么样了，漏油严重啊
主驾驶这边的减震更换比较麻烦，随车工具先卸掉轮胎
用千斤顶顶起来，为了安全考虑，有条件的最好用两个千斤顶，我用几块砖头替代下吧
也是为了安全，最好把其它几个轮胎前后用砖垫上，防止溜车
轮胎拆下来就是这样了，好厚的油泥
拆主驾驶这个减震还真是麻烦，要卸掉空滤盖子，电瓶还有保险丝盒子
卸掉电瓶，记着先卸负极，在卸正极，不然会打火
电瓶卸掉的样子，好厚的灰
，然后再卸掉保险盒，就能看到减震器的螺丝了
，然后再卸掉保险盒，就能看到减震器的螺丝了
保险盒卸掉的样子，卸掉圈起来的两个螺丝，中间的螺丝不用拆，等完全卸下减震器才拆
顺便把电瓶充一会电，刚充上就显示饱和状态，说明奔奔的发电机还是挺给力的，电瓶电是满的
上面的两颗螺丝拆掉后，拆下面的两个螺丝，拆下来就能把减震完全拿出来了
这两颗螺丝很难拔出来，拔出来费了很大的劲
好了，终于拆下来了，看就是这样子
弹簧压缩器上场，开始压缩
弹簧压缩后，就要用到套筒（好像是18号套筒），用套筒卸掉中间那颗大螺丝，然后就是这个大扳手（忘了叫什么名字了，好像不叫扳手
）辅助，拆下来时一定要记着各种垫片的顺序，要不装新的减震芯时会装不回去
）辅助，拆下来时一定要记着各种垫片的顺序，要不装新的减震芯时会装不回去
把新的KYB减震芯装进去，我没换弹簧，换弹簧应该效果会更好
怎么拆的就怎么装上去，新减震装好的样子
副驾驶这边相对于来说好拆点，最好把防冻液壶拆掉（不用放掉防冻液）歪到边上，用扳手拆掉划圈的两颗螺丝
副驾驶这边的减震一样油泥老厚，拆装方法参考主驾驶的拆装方法就能行，不详细介绍了
这减震都能来回轻松拉动了，完全失去作用了，大家说这是烧火棍一点都不夸张
都能来回轻松拉动了，完全失去作用了，大家说这是烧火棍一点都不夸张
后减震不用卸弹簧，比较好换
先把上面这颗螺丝卸掉
然后再把下面这颗螺丝拆掉
卸掉的样子这是减震吗？
这是减震吗？
装上新的后减震，弹力十足啊，有木有
小奔：换完大腿真舒服啊，腰也不酸了，腿也不疼了，我感觉我能跑160迈
最后附上使用心得：换完减震急不可耐去县城跑了一圈，来回大概有60公里吧，给我的第一感觉就是打方向变的沉稳了，急转弯时也很稳当，没有原来那种要翻车的感觉了，再有就是急刹车感觉能刹住了，过减速带也很舒服，没有原来那种哐当哐当要散架的感觉了，总的来说这次换减震很满意，不能说有10万块钱那种级别车的感受吧，8万块钱那种级别车的感受还是有的
【内容来源于汽车之家论坛】