之前群里的一位兄弟说，现在经典锋范群越来越冷清，换车的换车，不换车的也过起了小日子，懒得上论坛。
近来一直想换车，但搞来搞去，各种原因一直没换，也比较少上论坛。如果还有老锋范的兄弟在的话，估计也不少车，也差不多到更零件的时候了。
话回题，车开了很多年了，其实在此之前并不知道悬挂坏，其实也没有坏只是比较差，另外由于本田车也开了不少了，感觉本田的减震就是硬，难受。所以一直不觉得悬挂有什么问题，毕竟习惯了。
更换悬挂纯熟是想改善一下舒适性。
在更换悬挂前做了一下功课。
原厂悬挂据论坛里的信息来看是昭和产的，这个厂我以前去过面试，现在公司同部门也有同事是来自昭和的，不过我没向他打听是否有供本田锋范。
更换的悬挂是K字头的那个厂商的。之前一正在郁闷到底是更换黑筒还是黄筒。
都说黄筒是更偏向运动，而黑筒侧是主打舒适。其实我换悬挂的目的就是为了舒适。所以就毫不犹豫地选了黑筒。黑筒的前悬挂是日本产的，有点小贵。
下面准备上图
近来一直想换车，但搞来搞去，各种原因一直没换，也比较少上论坛。如果还有老锋范的兄弟在的话，估计也不少车，也差不多到更零件的时候了。
话回题，车开了很多年了，其实在此之前并不知道悬挂坏，其实也没有坏只是比较差，另外由于本田车也开了不少了，感觉本田的减震就是硬，难受。所以一直不觉得悬挂有什么问题，毕竟习惯了。
更换悬挂纯熟是想改善一下舒适性。
在更换悬挂前做了一下功课。
原厂悬挂据论坛里的信息来看是昭和产的，这个厂我以前去过面试，现在公司同部门也有同事是来自昭和的，不过我没向他打听是否有供本田锋范。
更换的悬挂是K字头的那个厂商的。之前一正在郁闷到底是更换黑筒还是黄筒。
都说黄筒是更偏向运动，而黑筒侧是主打舒适。其实我换悬挂的目的就是为了舒适。所以就毫不犹豫地选了黑筒。黑筒的前悬挂是日本产的，有点小贵。
下面准备上图
这个图是拆下车胎后的图，以示对服务了这么久的悬挂表示尊敬。
平时刹车不算多，感觉刹车盘还是挺厚的，不过刹车片换了。生锈有点厉害。
看了一下，感觉悬挂转向的零件好点没有坏。
这个是原厂的顶胶，这个是不是坏了我也不懂，感觉像裂了，如果有懂的兄弟可以告之一下。
本来想买原厂的，但是感觉原厂的也不知真假，而且发现无论是原厂还是副厂报价都挺离谱的。国产副厂15元一个，泰国的25元一个，也有一些店报45，与65一个，副厂的。原厂的报价75也有报90的。到底谁真谁假也拿不准，一开始我也不知道要不要换就先买了两个泰国副厂的备着。结果还是换了。之前一直在查锋范的顶胶长什么样，要不要换。果然是亲自动手才知道。
顶胶就是套在这里的。如果拆悬挂，让店家换，店家也不会特意收你钱。
估计是自己拆的话，最难就是如何把弹簧给拆下来了。
这张相片的意义很大，回弹速度对比，新的一下子就回弹了，我拍时其实新的悬挂已全部回弹了，但是旧的还在慢慢地回弹。你想想如果我们在路面上，你压了一个坑，你减震筒还没回弹到位，那相当只有弹簧在作用了。弹簧其实是没法可以自己稳定车身的，必须要与减震筒一起，一正一反。就让车身处于一个比较稳定的状态。也不知是油少了还是坏了，其实算不上坏，至少它还会回弹。
意外发现了一个德国产的件，看来德国也没那么不堪。
下面的减震筒的防尘筒，一点损坏都没有，这个没必要换。当然如果有钱其实也是有可以换的。不过觉得它只是防尘用的，只要没有破是不用换的感觉。
准备装上新的减震筒。
让范范露一下脸吧。
减震拆下后是长这样子的，之前我一直想查锋范的所谓的顶胶长什么样的，一直没有比较清晰图片。也不知顶胶装在哪里。这种难得换减震，就拍了相给各位兄弟参考一下，顶胶应该是这个孔的下面，用来顶着减震筒。
这个就是原车拆下来的顶胶。品番是51920-SAA-015。与飞度通用。感觉没有坏，但是另一个又像裂开了一样。
四轮定位其实做不做都没关系，我们的车只有前两轮是独立悬挂。把车开出来，放开手如果车没有跑偏应该就是没有问题。做了感觉也是走下过场。
装完后，说说感觉受吧。
一装上后就明显感觉紧致了。但本田还是本田，无论是雅阁还是锋范这种小型车，碰到小坑也让人感觉很直接。
这多少有些失望。哈哈，期待有点过了。不过换悬挂的店旁边并不是自己熟悉的路，所以立刻跑了一趟自己比较熟悉的路。结论如下：
1车身动态：在更换前车只要走一点不平的路都会比较恍，换了之后恍动明显弱了很多。换了之后在变道时车身姿态比较好，如果不是换了估计也不知道，已习惯了快速变道时，车身如有点下压，虽然以前不太明显，但对于一个开了快十年的车的人来说也是能对比得出来的。另外就是刹车时，前面下压也感觉明显减少，换了之后感觉好很多。
2。过滤路面的能力：提升不明显，但也是感觉得到是有点提升的，但过高架桥那咱拼接的地方或高低不高的地方，提升效果简直是上了一个层次，注意真是上了一层次。估计是多得减震的快速回位，车身几乎没什么下压，对于那些那晕车的乘客来说，这个绝对变得更舒适了。另一就是有些水泥路不完全是平，明显感觉到胎冲击到路面，但是坐在车上动静并不大。
一装上后就明显感觉紧致了。但本田还是本田，无论是雅阁还是锋范这种小型车，碰到小坑也让人感觉很直接。
这多少有些失望。哈哈，期待有点过了。不过换悬挂的店旁边并不是自己熟悉的路，所以立刻跑了一趟自己比较熟悉的路。结论如下：
1车身动态：在更换前车只要走一点不平的路都会比较恍，换了之后恍动明显弱了很多。换了之后在变道时车身姿态比较好，如果不是换了估计也不知道，已习惯了快速变道时，车身如有点下压，虽然以前不太明显，但对于一个开了快十年的车的人来说也是能对比得出来的。另外就是刹车时，前面下压也感觉明显减少，换了之后感觉好很多。
2。过滤路面的能力：提升不明显，但也是感觉得到是有点提升的，但过高架桥那咱拼接的地方或高低不高的地方，提升效果简直是上了一个层次，注意真是上了一层次。估计是多得减震的快速回位，车身几乎没什么下压，对于那些那晕车的乘客来说，这个绝对变得更舒适了。另一就是有些水泥路不完全是平，明显感觉到胎冲击到路面，但是坐在车上动静并不大。
这个广告不知有没有看过，就是这种感觉，下面一直在动，鸡头（车内）却不动的感觉。当然不可能会广告那么好，但提升真的挺明显。
再回到上文说的过滤路面没有提升方面，我特意去了顺德图书馆进地下停车场那里有一段满是那种黄色减震带的下坡路，减震带很多间隔很小非常多，但减震带突起不高。以前车是明显感觉得到。但换了减震筒后，感觉一下子就过去了，并没有以前那么强烈的感觉。如果蒙着眼说不定还以为是平路，这个一子就推翻了我以前结论，其实过滤能力很强，但毕竟这车就那样，整体上提升不了。
之前论坛有人说换黑筒还不如不换。之前我也有担心换了没效果，其实效果完全值。当然可能换黄筒更好。
不过这车底子在哪里，估计怎么提升也会有限。但无论怎么说都觉得值。使用优惠卷后788，其实也不算太贵。毕竟感觉让车重生了。
当然减震这东西有点玄学的感觉。不过长期与范范在一起，它有没有提升自己是很清楚的。
写这个文章目的只要考虑到锋范从08年底上市，到现在差不多走过了十年了，而我的车是09年6月买的，也快十年了。十年算一个分水岭。我用九年多见证了它的品质，很多东西你可以不换，但换了它也会相应给你一个回报。无论你们的选择是如何，我只想尽自己的一点微薄之力拍点相片给你们参考。
写得不好，见笑了。以上所有观点仅代表个人。
之前论坛有人说换黑筒还不如不换。之前我也有担心换了没效果，其实效果完全值。当然可能换黄筒更好。
不过这车底子在哪里，估计怎么提升也会有限。但无论怎么说都觉得值。使用优惠卷后788，其实也不算太贵。毕竟感觉让车重生了。
当然减震这东西有点玄学的感觉。不过长期与范范在一起，它有没有提升自己是很清楚的。
写这个文章目的只要考虑到锋范从08年底上市，到现在差不多走过了十年了，而我的车是09年6月买的，也快十年了。十年算一个分水岭。我用九年多见证了它的品质，很多东西你可以不换，但换了它也会相应给你一个回报。无论你们的选择是如何，我只想尽自己的一点微薄之力拍点相片给你们参考。
写得不好，见笑了。以上所有观点仅代表个人。
【内容来源于汽车之家论坛】