哎！发个帖子不易呀，下午两点坐电脑前开写，十分钟前基本完成，结果浏览器崩溃，白写了！把我整崩溃了
，没办法重写！这回我打算边写边保存，不断编辑修改，以免悲剧重演！
进入正题前先说说两年用车感受吧！阿特兹的确是好车，首先我可以告诉你我买它没后悔，无论是操控还是驾驶感受都是值得购买的，这点毋庸置疑，尤其是油耗，综合油耗8个多，长途5个多，真是不得不服马自达工匠精神研发的创驰蓝天，真牛！不知道国产车什么时候能达到这种整车水平，让民族汽车工业成为我们中国人的骄傲！
阿特兹优点很多了，我就不多说了，说说缺点吧，人无完人，车也一样，这点也是事物发展规律，没有缺点就失去动力，何谈发展！我的阿特兹也有些我认为是缺点的地方，不一定都是共性，在此大家一起交流下！
缺点一：色差，我的车是珍珠白，16年初右后车门和翼子板被连带挂了下，钣金没问题就是漆面划伤，抛光后仍然有痕迹，因为对方责任又因为我的完美主义，索性就喷漆处理了。结果从此右侧就变成了阴阳脸，前后车门色差非常明显，原车漆发青白，后喷的漆发乳白。在此呼吁想买阿特兹的车友，不要买珍珠白，色差惨不忍睹！
缺点二：电镀件氧化斑点，用车一年后发现后备箱牌照架上的电镀件出现氧化斑点，后来看了邻居家的阿特兹也是如此。我用车很注重保养，每两个月在迪特律精细打蜡一次，没一个月在广达洗车打蜡一次，再加上东北本来就干燥少雨，怎么会出现氧化斑点，答案就一个：娘胎带来的质量问题。我有两台九十年代的日本摩托车，电镀件20多年了只有岁月使用痕迹，绝对没有那种低劣的氧化痕迹！不知道进口版的阿特兹是否有此问题，请拥有进口版阿特兹的车友验证下！！！在此谢过！
缺点三：隔音差,当年厂家宣传阿特兹之所以隔音不好，主要是想让各位热血青年感受ZOOM声的激情澎湃，哎！车开了两年，低速加速时的确ZOOM很有感觉，但高速路上就惨了，不多说了！听说后来该款改进了隔音，15款的就惨了！
缺点四：底盘异响，车内异响我向来不在乎，别说10几万的车，就是好几十万的车有异响的也很多，再说低速市区听歌，高速各种噪，车内异响可以无视！关键是我的车底盘异响，这声音在过坑坑坎坎时随叫随到，从不缺席，声音怎么描述呢？我想了很久，最贴切的就是像敲击密封铁罐内部里发出的声音，闷响声，去4S店查三次了，声音修车师傅也能听到就是找不到原因！谁有类似情况并解决了，请告诉我，感激不尽！！！
缺点五：喇叭破音，这个也不多说了，一到冬天喇叭就变声了，那个难听就别提了，而且在东北基本要从11月听到第二年三月。索赔2次了，问题也无法解决！很多车友都有这问题，一汽也没有召回统一解决的意思，这点一汽马自达还真不厚道！
好了，说了这么多进入今天主题吧，其实是缺点一色差原因才促使我写这个作业。我的两个倒车镜后壳都有伤，右侧的一年前我用补漆笔处理过，可是效果呢，只能呵呵，一会给大家看看图就知道了。也去4S店问了，重新喷漆一个120元，问题是由色差，之前的阴阳脸就是我的梦魇，无论如何不能再重蹈覆辙了，所以就一直这样没处理。知道最近闲逛某宝，发现很多阿特兹的后壳，都宣称原厂无色差，甚至有两家跟我发毒誓，绝对没有色差有色差十倍赔偿，人家都这样说了能不给个机会吗，于是试试看拍了两个！收到货一看，一对比还真是没有色差，而且材质，做工，细节各方面也看不出区别，要是副厂能做出这效果，就不用纠结是不是副厂了！你说呢！拍之前也上网找了些拆后壳作业，但写的都不详尽，只能大概参考，自己摸石头过河吧，要是淹死了各位就看不到这边帖子了，要是成功就写篇作业！一是分享成功喜悦；二是给想自己动手的车友参考下。填补网上作业不详尽的空白！闲言少许，大家看图吧！
，没办法重写！这回我打算边写边保存，不断编辑修改，以免悲剧重演！进入正题前先说说两年用车感受吧！阿特兹的确是好车，首先我可以告诉你我买它没后悔，无论是操控还是驾驶感受都是值得购买的，这点毋庸置疑，尤其是油耗，综合油耗8个多，长途5个多，真是不得不服马自达工匠精神研发的创驰蓝天，真牛！不知道国产车什么时候能达到这种整车水平，让民族汽车工业成为我们中国人的骄傲！
阿特兹优点很多了，我就不多说了，说说缺点吧，人无完人，车也一样，这点也是事物发展规律，没有缺点就失去动力，何谈发展！我的阿特兹也有些我认为是缺点的地方，不一定都是共性，在此大家一起交流下！
缺点一：色差，我的车是珍珠白，16年初右后车门和翼子板被连带挂了下，钣金没问题就是漆面划伤，抛光后仍然有痕迹，因为对方责任又因为我的完美主义，索性就喷漆处理了。结果从此右侧就变成了阴阳脸，前后车门色差非常明显，原车漆发青白，后喷的漆发乳白。在此呼吁想买阿特兹的车友，不要买珍珠白，色差惨不忍睹！
缺点二：电镀件氧化斑点，用车一年后发现后备箱牌照架上的电镀件出现氧化斑点，后来看了邻居家的阿特兹也是如此。我用车很注重保养，每两个月在迪特律精细打蜡一次，没一个月在广达洗车打蜡一次，再加上东北本来就干燥少雨，怎么会出现氧化斑点，答案就一个：娘胎带来的质量问题。我有两台九十年代的日本摩托车，电镀件20多年了只有岁月使用痕迹，绝对没有那种低劣的氧化痕迹！不知道进口版的阿特兹是否有此问题，请拥有进口版阿特兹的车友验证下！！！在此谢过！
缺点三：隔音差,当年厂家宣传阿特兹之所以隔音不好，主要是想让各位热血青年感受ZOOM声的激情澎湃，哎！车开了两年，低速加速时的确ZOOM很有感觉，但高速路上就惨了，不多说了！听说后来该款改进了隔音，15款的就惨了！
缺点四：底盘异响，车内异响我向来不在乎，别说10几万的车，就是好几十万的车有异响的也很多，再说低速市区听歌，高速各种噪，车内异响可以无视！关键是我的车底盘异响，这声音在过坑坑坎坎时随叫随到，从不缺席，声音怎么描述呢？我想了很久，最贴切的就是像敲击密封铁罐内部里发出的声音，闷响声，去4S店查三次了，声音修车师傅也能听到就是找不到原因！谁有类似情况并解决了，请告诉我，感激不尽！！！
缺点五：喇叭破音，这个也不多说了，一到冬天喇叭就变声了，那个难听就别提了，而且在东北基本要从11月听到第二年三月。索赔2次了，问题也无法解决！很多车友都有这问题，一汽也没有召回统一解决的意思，这点一汽马自达还真不厚道！
好了，说了这么多进入今天主题吧，其实是缺点一色差原因才促使我写这个作业。我的两个倒车镜后壳都有伤，右侧的一年前我用补漆笔处理过，可是效果呢，只能呵呵，一会给大家看看图就知道了。也去4S店问了，重新喷漆一个120元，问题是由色差，之前的阴阳脸就是我的梦魇，无论如何不能再重蹈覆辙了，所以就一直这样没处理。知道最近闲逛某宝，发现很多阿特兹的后壳，都宣称原厂无色差，甚至有两家跟我发毒誓，绝对没有色差有色差十倍赔偿，人家都这样说了能不给个机会吗，于是试试看拍了两个！收到货一看，一对比还真是没有色差，而且材质，做工，细节各方面也看不出区别，要是副厂能做出这效果，就不用纠结是不是副厂了！你说呢！拍之前也上网找了些拆后壳作业，但写的都不详尽，只能大概参考，自己摸石头过河吧，要是淹死了各位就看不到这边帖子了，要是成功就写篇作业！一是分享成功喜悦；二是给想自己动手的车友参考下。填补网上作业不详尽的空白！闲言少许，大家看图吧！
先看看我两个受伤的后壳，补漆笔处理的惨不忍睹吧！车上最容易受伤的就是这两个件，因为他俩“横行霸道”，能不受伤吧，所以做人还得低调呀！
一新一旧，看手写日期就能分辨新旧，大家看看细节吧！
一新一旧，怎么样没有色差吧，哥不骗你！
第一步旋钮到左镜处，向右掰，直到镜子角度最大！
就这个角度，能看见里面，手也能伸进去！
右手反手伸进去，手指前段尽量到达镜子背面中心处，左手把住镜子外壳（由于照相，所以看不到我左手）右手用力往外掰，剩下的就是大胆使劲了，别无它法！
然后就这样了（左边没拍照，借用右边的）
拔线这两个线头，镜子就拿下来了，便于后续操作!同时请大家看看镜子内侧，抹白色润滑剂的两个小孔和中间一个大孔，这一大两小就是固定在镜托里凸起球头上的！两个小的分别由电机控制上下、左右方向的！
一共五个卡子，三个双向的，两个单项的，这图是第一个双向的！
第二个双向的！
第三个双向的！
双向卡子要用两个螺丝刀往里压推，另一只手用手指甲扣住外壳边缘往外拉，第一个松动就是成功一半！第二个，第三个同理！
这样就好拆了，还剩两个单项卡子！
就是这些卡子！单项卡子有一个能看见，外壳别往外掰角度太大，用螺丝刀按压就能松脱，还有一个看不见，但其它四个都松脱了，这个网车内方向推外壳自然就下来了，我的有一个单向卡子折了，就是因为上图那样外掰角度过大导致的，螺丝刀推压不动，这个需要注意。当然要是旧壳不要了，也可以暴力点，别损坏卡槽就行！
新壳安装比较简单，比对好角度往里推就行，上下边缘有个卡子放入黑框内侧，就是上图两个我写的按时注意的地方！
然后就是按镜子，先接线！
对准位置，先按中间，把大的球头压入！此时小的两个球头也可能都压入了，也可能压入一个，或一个也没压入！如何确认呢，看下图！
用两个手指分别按住上下边缘活动镜子，要是没有任何阻力，就是没压入，压入了会有那种齿轮摩擦的声音和触感，左右也是同样确认方法，如果没有压入就使劲按白色球头对应的镜面位置！
我的就是控制上下的球头没有压入，就使劲按压这个位置，直到听到一声“咔”，此时在按上图按压镜子就出现了想要的声音和触感！
回到车内调整角度！
大功告成，左侧！
大功告成，右侧！
【内容来源于汽车之家论坛】