本文针对我的车，1.8车型，自然吸气1.6车型通用。
新的密封垫，密封垫是金属材质（类似铝合金），带起，可以配合老款出水室使用，但是必须打胶，如果用在新的出水室上，不建议打胶。
出水室问题由来已久，就像转向柱轴承晃动一样，从ec5衍生到ec8，神龙的品控和质量跟踪力度真的让人叹服，法系在中国市场一败涂地，原因很多，这个也算一个
这是我处理之前的漏液情况，机滤座旁边的曲轴传感器处有明显的漏液痕迹
拆开了，我是13款，出水室端面自然就是带凹槽、打胶密封形式了。
施工过程拍的照片很少，其实很简单，出水室一共四颗M10的固定螺丝，扭矩大概在8Nm~10Nm，拆之前要排出防冻液、松掉空滤支撑座、节温器水管、水温传感器插头等等。
复原之后的情况
跑了几天了，没有再次漏液
节温器外包装盒上厂家建议是6万km或者三年更换
看看我拆下来的旧节温器，密封圈早就烂掉了，断裂成几段，难怪我的水温控制有问题
这是分解后的旧节温器，可以看到密封圈全掉了，门户大开了。
新旧节温器对比（左边旧的），因为旧节温器密封圈缺失导致其阀体凸出支架的高度明显小于新节温器。
左边旧节温器，密封圈掉了，阀体就剩金属部件了
开水壶一只（最好是废弃不再使用的，如果煮旧的节温器，防冻液有毒的）
玻璃管温度计用来测试水温
这是节温器初始状态，阀芯关闭
水温上升到89摄氏度左右，节温器完全打开了，节温器阀芯开启是个温度范围，不是说标定89摄氏度的节温器，就是水温达到89°突然打开，大概在80°左右阀芯慢慢开启（石蜡从固态逐渐变成液体，体积膨胀，推杆带动阀芯）
本文操作严格一样属于保养的范畴，车子保养得当才能开的得心应手。
【内容来源于汽车之家论坛】