不知不觉的车已经快两年了，也跑了四万多公里了。前几天突然感觉变速箱开始不顺畅，甚至是有些卡顿。特别是5档升6档或者6档降到5档的时候卡顿的很明显。当时心里一沉，这变速箱不会这么快就挂了吧！
四万一千多公里，综合油耗8.8，这么大个车，这油耗真的还行了。
破解的车机，谁破解谁知道，真心好用。
整整一箱油，满满的都是钱呐！
手指的位置是正品行货采埃孚独有的二维码防伪，因为我这一箱油是最新批号，防伪码就直接放到了瓶身的包装上了。老批号油的防伪码在瓶子盖上。我这一箱油是2019年1月份生产的。
揭开防伪码，关注采埃孚的官微，注册用户后用官微的防伪扫描扫一下二维码。也可以用手机的扫一扫。毫无疑问，我买的油都是正品行货。顺带说一句，想几十块一升买真油的车友真不要抱有任何幻想了。一旦为了省钱而买到了假货，后果不堪设想。
讴歌的是SAE90，URV要求使用SAE75w-85,或者SAE90的准双曲面齿轮油。
天津日石出品的讴歌分动箱油。URV分动箱需要更换0.41升。这一瓶是一升，可以更换两次。
首先拆掉空气滤清器总成，图片中两根稍微细一点软管连接的是变速箱散热器，这个散热器要拆开，需要注意的是这两根软管不要从散热器上拆下来，否则冷却液就会流出来了。
从下面往上看，这两根铝合金的管子就是变速箱连接散热器的管子，这两根管子从变速箱上拆下来后还要从散热器上拆下来。然后把连接散热器的那一头朝下重新在安装到变速箱上，再连接软管，再接到循环机上。
这就是此次使用的循环机，循环机两根外接管，机器自动区分进油管和回油管。
开始往循环机里加油。
循环机启动后新的变箱油马上就充满了管道，从玻璃管道里可以看到几乎透明的淡绿色新油以及从变速箱里循环出来的旧油。说实话，我是真没想到四万公里的油就这么黑了。
换油已经接近尾声，两边管子里的油颜色几乎一样了。
顺便把分动箱的油换了，放出来的油颜色也很黑。幸亏还是换了。
换完之后试了一下车，没毛病。最后洗了车。爱车又满血复活了！
【内容来源于汽车之家论坛】