RAV4荣放方向跑偏？四轮定位不好使！解决方案分享！_车服务

今天和大家分享一篇国产RAV4行驶中车辆跑偏的帖子。
今天讲这篇帖子的主要原因是这辆车在专门做四轮定位的地方调了N次后也没有好转，而且这个做四轮定位的应该是个二把刀，差一点酿成车祸，具体什么情况请看下面的照片。
1.首先还是来介绍一下这辆车的基本状况:
2010年10月份生产的国产RAV4，2.4排量适时四驱版，带智能上车启动功能，行驶了19万公里，个人一手车，用司机自己的话来说那就是曾经跨过山和大海也穿过人山人海，从来没有掉过链子。常年的山区奔波使用的这辆RAV4一直没有什么问题，也缺少不了司机自己的爱护，试问一辆品质在强的车，缺少了车主的爱护，也会随时报废在路上。
2.接下来说一下故障现象:
这辆行驶了19万公里的RAV4不是本地车，车辆正常行驶高速公路打正方向（方向盘上的牛头标直接正朝前）行驶车辆向右跑偏，稍微向左摸一点车辆能直行，但是得一直用手扶着，一松手就又向右跑偏了，据司机反映光定位就定了不下3次了还是没有定好。
3.接下来是故障排查:
首先确认故障与司机描述一致（车辆向右跑偏，跑正时手不能松方向盘）。对于车辆跑偏的情况有很多种比如:轮胎气压不一致，车辆定位不准确，悬挂零件老化，方向机锈蚀等等一系列原因都可能导致车辆跑偏。
首先进行了轮胎确认（检查轮胎气压210千帕，充至四轮轮胎气压到230千帕正常气压，检查轮胎都是新换的轮胎，没有花纹不均匀状况，安装位置也正常，没有反装现象），接下来检查了地盘悬挂（减震器正常无变形渗漏状况，下支臂胶套无老化破损状况，都是原车的东西，除了方向机有轻微旷量以外，地盘零件并无异常）。
做了以上检查以后上四轮定位仪检查:
在举升机上升起车辆安装传感器后准备检测时发现左右的方向机拉杆调前束的位置丝扣偏差太大，左面有5扣，右面有18扣，左面还不会产生太大的危险，右面就很危险了，要知道方向机内拉杆和外拉杆的的连接处一共也就26扣，这样在过颠簸路面或车辆受到撞击时就比一辆正常车辆更容易时车辆失控。
一辆车正确的定位数据一定不能使左右的前束偏差太大最多不能超过3扣，正常RAV4的前束左右都是12扣。
首先将左右轮的前束数据调整到新车的12扣，然后上定位仪检测方向盘位置后重新调整方向盘位置到正中间位置，在进行下一步，外倾角正常（RAV4的外倾角一般不能调整，除非使用偏心螺丝），前束角有轻微偏差，将左边动了约15度，右边动了约25度后就到正常值了，大家要知道一扣螺纹是360度，原来调整的左右偏差有多大可想而知，检查后轮数据也有一点偏差，调整到正常数据后试车。
试车后有一点轻微的向左偏，在左右拉杆动了约10度后一切正常，车速80千米每小时方向盘居正后松手车辆在200米内不会出车道的两边实线，确认定位成功。
4.总结:
这辆车的为什么会偏差这么大原因应该是拆卸过方向机或者万向节之类的转向系统的零件，然后在二把刀四轮定位的地方越调越差造成的现在的情况。
还有只做四轮定位而不进行路试的都不能算是一次成功的定位，尤其是行驶公里数多的车辆，各位车友一定要谨记，去定完位以后一定要求试车。