之前安装的双杯型油气分离器。
前期安装的油气分离装置虽然效果很明显，使用一段时间后发现此方案有个比较麻烦的弊端，就是滤杯容量太小，跑不了多久滤杯就会盛满了冷却截流下来的油污，若不及时倒出清理干净就会使油气分离失效。那么要想既能有效分离净化废气，又能长期使用不需要频繁拆开维护，只能换个滤杯容量更大的大家伙了，后来看过论坛车友推荐过一个铝制容量大约400ML的，一问价钱450，感觉太贵了，于是另找方案，偶然翻仓库时翻出来几个以前代理净水器时留下的纯水机滤瓶配件，我的乖乖太合适了！容量足有1500ML，个头太大了好在我们的发动机机舱空间比较富裕，随即准备材料安装测试！所需材料 两只10寸纯水机滤瓶，两只10寸PP面滤芯，与原车型号相同的油管三米，两分铜制转接头四只，卡箍若干。
为了方便观察测试使用效果，特意找了一个透明的安装在气门室罩盖顶部的这个废气管中间。
就是这种转接头，两分转一分。
另外一个考虑到进气歧管负压比较大，为了保证材料耐压强度必须用抗压能力更好的白瓶。
把PP棉和滤瓶组装好后接管子在气门室盖废气管中间。
装好后的状态，这个地方直接塞下去刚好可以卡紧，无需专门固定。
白瓶组好管子后可以放这个位置刚好自然卡紧，把管子用扎带扎紧就好，
管子接在气门室盖下边废气管接口与PVC单向阀中间，注意这个滤瓶一定要保证各部位密封到位，否则启动后会出现吸气口哨声。
跑5000KM后打开检查，滤瓶底部已经有水汽凝结。
PP棉滤芯上明显变色，看得出沉积截流了不少机油蒸汽。
装这个滤瓶至今天看里程表已经跑了两万由于，打开检查上部透明瓶滤芯已经由洁白变为褐色。
滤瓶顶进气口可见明显的油污沉积，出气口看着变色了但是没有油污，手膜一下确定很干净。
滤瓶壳体有明显的油污沉积。
拆开下部白瓶的状态，PP棉滤芯变为砖红色，滤芯底一部分边黑色，有油污低落渗出。
白瓶底部有油污积碳沉积。低转速时为了保证曲轴箱通风降温，进气歧管把机油蒸汽混合活塞环漏气都吸出来二次燃烧，若没有安装这个滤瓶可以想像会在气门燃烧室产生多少积碳，就像一层锅底灰啊。
内窥镜检查活塞顶部，除了一个由喷油嘴造成的黑圈其他部位干净如初！至此本改装方案宣告成功！