我这台13款1.6AT宝来目前行驶总里程超十万公里了，入手整五年了。上次更换火花塞的里程是32526公里，这次更换的里程数是101194公里，差不多7万公里了。更换的过程十分顺利，全程独自一人操作，用手机留下许多作业过程图片，有兴趣的朋友可以参考一下。
整个操作过程需要的工具一览
整个操作过程需要的工具一览
拿掉盖板，露出4个点火线圈。
点火线圈拉出来的位置（刚刚好），因为需要弯腰操作，实际操作起来用不上力道。还有重要的一点提醒：向上拉的行程一定要控制好，不要把线束扯断了。
观察一下点火线圈内部，橡胶材质的绝缘护套内圈（唇部）涂有一层专用的硅脂（NIKI IG-333），历经7万公里的锤炼，没有粉化，经受住了考验。
点火线圈与插头连接时的样子。1、2、3缸点火线圈线束够长，插头与线圈可以拿出缸外再进行分离
火花塞妥妥的待在缸盖内，该起驾了。
1缸的点火线圈线束够长，插头与线圈可以拿出缸外再进行分离。
工具准备就位，这种形式的扳手十分好用，用力平衡，不费力就能转动，伤不了火花塞瓷柱。
1缸的火花塞拿出后的样子，可惜没有内窥镜
等待新火花塞安装。
新旧火花塞对比一下，型号完全相同：FR7HPP33+
安装时用上了数显力矩扳手，力矩设定为29N.m。
1缸安装完毕，力矩到设定值时会有急促的蜂鸣音。
2缸点火线圈拿出来的样子，也可以带着线束拿出来，导线够长。
虚位以待，就差火花塞了。
安装就位，力矩29N.m。
3缸点火线圈也拿出来了，也可带着插头一起下来。
准备上工具，将3缸火花塞拿出来。
3缸火花塞拿出后的样子。
安装完毕，妥妥的29N.m。
最后第4缸准备，千万加小心，不要将线束拉断了。
第4缸线束短，所以要在点火线圈刚刚拉出后（图示的位置，尚在缸筒内），先拿掉插头，才可以拉出点火线圈。
4缸火花塞拆掉后的样子，略微能看到活塞。
最后一个火花塞安装就位。
4个点火线圈全部安装就位，仔细整理线束，扣好卡扣。
更换里程，101194公里，留档备查。
火花塞燃烧情况观察，从左至右1、2、3、4缸。从图片看，电极及绝缘体均为灰白色，燃烧状况良好！
换一个角度观察，一点积碳都没有，燃烧正常。
整体观察燃烧情况，从左至右，1、2、3、4缸。
整体观察燃烧情况，从左至右，1、2、3、4缸。
整体观察燃烧情况，从左至右，1、2、3、4缸。
整体观察燃烧情况，从左至右，1、2、3、4缸。
电极特写1
电极特写2
电极特写3
【内容来源于汽车之家论坛】