火花塞对材料及制造工艺的要求十分高，由于工作环境十分恶劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效常会发生，因此它属于“易损件”，有不少司机的工具箱里常备火花塞，以便随时更换。当然，随着技术的发展，火花塞的耐用性也提高了，电极材料使用铂合金来代替传统的铜－镍合金，延长了火花塞的使用寿命，现代轿车的火花塞一般使用里程达五万公里左右。
长时间使用的火花塞，中间电极磨损严重，跳火能力不足，混合汽不能完全燃烧，排气管内会有黑烟排出，同时能在尾气处闻到汽油味，还有可能在车内听到类似于放炮的声音，这个都有可能是火花塞有问题，导致故障。
朋友的小六子，周末有空来找我一起检查下火花塞。
师傅开始拆了，因为熟人，所以拆一点就去干别人的活了，没事了再来拆
原车拆下的火花塞，缸内积碳严重，都漆黑了。间隙也很大，朋友跑了七万公里没动过，也没清理过积碳。
间隙很明显，而且特别黑。
火花塞位置，请无视这个全是土的发动机
四个缸的火花塞，留下的黑洞洞
用套筒工具，拆卸火花塞
松开后，用手拧出来
最后用橡皮管拧出来。不要伤到火花塞陶瓷
真黑啊，原车品牌挺不错的，
一缸，一个一个拆
四个火花塞全是黑漆漆的
拿出新的来对比一下，一定更换原车一样的哦。热值一样的。
一对比，啥都清楚了
看看顶端铂金的间隙，差好多
品牌型号热值完全一样哦。
新火花塞套在橡皮管上面
慢慢均匀的拧进去
然后用套筒工具拧紧。
每一缸都要拧紧哦，
这个高压线，四个缸有四个，
装的时候千万不要装错缸位
一缸
二缸
忘了装这个垫子了，这个要先装在下面
垫子的位置
螺丝固定好
四个缸线插好
螺丝固定
装好了。
插好线。
进气管子复位。
师傅在装进气管。
装支架
发动机好脏，一会清洗下
师傅一看我自己装的缸线，插错了俩，抓紧更换位置。。
这样的顺序才对了。
好好洗洗这个全是土的发动机吧
喷泡沫等一会
喷雾器冲洗，一定要打着火哦
渐渐的有点模样了。
怎么样，我洗的还可以吧。
扣上盖子
换了新的火花塞，洗干净了，还是不错的
不敢相信啊，这么新了。
全部搞定。
【内容来源于汽车之家论坛】