老豪5年来风雨兼程，除了钉子扎胎补过一次，剐蹭补漆一次，再无故障和问题。我家领导又是一个不折不扣的只开不管的女司机，从驾驶帝豪战战兢兢上路，到现在驾驭老豪游刃有余，从一开始不停抱怨帝豪是破车（买车之初受家人影响），到5年后对帝豪颇为信赖。一部机器怎么可能不出故障，说来也是运气，在领导5年蹂躏后，老豪宝刀不老，保持了良好的驾驶状态。自从我退役回家以后，照顾好老豪的责任更加落在我的肩上。
怎么照顾好我家这位老伙计，从清理开始吧，就有了这篇发动机舱、节气门清洗的作业。纯手打、内容也都是自己的理解，没有一个字抄自互联网，有理解偏颇的地方，请大神指出，我一定虚心接受。
特别不建议发动机舱流水冲洗，湿抹布+耐心+一点时间足矣。抹布、刷子伺候，抹布上灰多了，多用清水涮涮，如果有个鼓风机吹吹那就更好了。
各类油液存放位置，特征都是半透明的塑料罐子，刷刷！平面轴承上的小盖子可以打开，顺便看看有无锈迹。
既清理了机舱，还学习了个部件的功能，检查了工作状况，一举多得！
既清理了机舱，还学习了个部件的功能，检查了工作状况，一举多得！
对各类管路还是擦洗，顺便检查一下有无老化开裂，卡箍是否紧固。
抹布、刷子继续
抹布、刷子继续
清洗环节：清理发动机舱（因为不敢用流水洗，所以用清理比较合适吧），难度1星。
领导蹂躏五年的老豪机舱内，被厚厚的尘土覆盖，这个活不能急，心急吃不了热豆腐，湿抹布伺候，小的空间、缝隙抹布进不去，就用鞋刷和牙刷。其实擦拭、清理尘土的过程也是检查的过程。管路、密封垫有没有渗漏，比如论坛里出现的密封圈老化出现的气门室垫渗油，部分管路老化裂缝等问题，如果这些缝隙、管路常年覆盖在厚厚的尘土下，恐怕真的出现问题那天才能发现，防患于未然不是更好吗？
领导蹂躏五年的老豪机舱内，被厚厚的尘土覆盖，这个活不能急，心急吃不了热豆腐，湿抹布伺候，小的空间、缝隙抹布进不去，就用鞋刷和牙刷。其实擦拭、清理尘土的过程也是检查的过程。管路、密封垫有没有渗漏，比如论坛里出现的密封圈老化出现的气门室垫渗油，部分管路老化裂缝等问题，如果这些缝隙、管路常年覆盖在厚厚的尘土下，恐怕真的出现问题那天才能发现，防患于未然不是更好吗？
掀起你的盖头来，怎么是这么个丑八怪？
换水、涮抹布，继续擦、刷！
换水、涮抹布，继续擦、刷！
裸奔的1.8CVVT发动机，刷子、牙刷大有用武之地！
清洗后，金属、橡胶、塑料本色毕现。物见本色，心情大好！强迫症发作？
拆洗节气门难度3星（工具到位只能算2星），只能保证对13款帝豪1.8cvt车型有参考意义（帝豪车型节气门拆卸方式大同小异，不敢保证对每款车都有借鉴意义）。首先做好防护，我皮糙肉厚，直接上手了。
1.断开电瓶负极（目的是回复节气门开度初始值，防止清洗后节气门开度大造成怠速升高困扰，减少自学习时间，和出现不必要的故障码）
2.拆发动机盖，方便干活，10毫米套筒解决
3.拆下进气总管,8毫米套筒解决。2种方法（一个是拆下节气门端进气管卡箍和空滤盒盖，另一种是将进气管两端卡箍都拆下来）
4.拆下节气门体上的2个螺杆和2颗螺丝，10毫米加长套筒（一定是加长套筒而且是四分之一接口的才行，二分之一加长套筒太粗，烟斗套筒也不好使，深度不够），就是这个套筒让难度3星的节气门清洗难度下降为2星。
5.拆下节气门体，堵住进气歧管。用节气门清洗剂喷蝶形阀两侧的油泥，这步最爽，油泥顺流而下，小心弄脏手和衣物。（关于蝶形阀能不能扳动，我建议如果可以将蝶形阀缝隙内油泥冲干净的话，可以不必扳动。如果不能清除缝隙油泥，胆大心细的可以小幅度翻转蝶形阀。小心缓慢的翻转不会损坏内部齿轮机构，但切不可盲目用力，谁也不敢百分之百保证齿轮不会掉齿。
）用纸屑较少的厨房纸将油污擦净。
6.顺手将进气歧管前端擦擦，我是将清洗液喷在厨房纸上，然后用厨房纸擦得，乌黑发亮的油污与白色的纸对比鲜明。可以想象进气歧管和进气门附近没有积炭是不可能没有的，充分证明了好机油使用的必要性，说自主车不能用合成机油的谬论可以休矣，而且t c p该用还得用啊。
7.清洗完毕。逆向操作，装回节气门，凭手感拧回螺丝螺杆，不放心的拆之前记号笔做个记号（确保密封垫完好简单擦拭），装回进气管（紧固螺丝，让卡箍按照拆之前的印记位置紧固，漏气就不好玩了），盖上发动机盖子，顺便还看了一眼空滤。检查了一下没有多余的螺丝，放心了现在连上电瓶负极。
1.断开电瓶负极（目的是回复节气门开度初始值，防止清洗后节气门开度大造成怠速升高困扰，减少自学习时间，和出现不必要的故障码）
2.拆发动机盖，方便干活，10毫米套筒解决
3.拆下进气总管,8毫米套筒解决。2种方法（一个是拆下节气门端进气管卡箍和空滤盒盖，另一种是将进气管两端卡箍都拆下来）
4.拆下节气门体上的2个螺杆和2颗螺丝，10毫米加长套筒（一定是加长套筒而且是四分之一接口的才行，二分之一加长套筒太粗，烟斗套筒也不好使，深度不够），就是这个套筒让难度3星的节气门清洗难度下降为2星。
5.拆下节气门体，堵住进气歧管。用节气门清洗剂喷蝶形阀两侧的油泥，这步最爽，油泥顺流而下，小心弄脏手和衣物。（关于蝶形阀能不能扳动，我建议如果可以将蝶形阀缝隙内油泥冲干净的话，可以不必扳动。如果不能清除缝隙油泥，胆大心细的可以小幅度翻转蝶形阀。小心缓慢的翻转不会损坏内部齿轮机构，但切不可盲目用力，谁也不敢百分之百保证齿轮不会掉齿。
）用纸屑较少的厨房纸将油污擦净。6.顺手将进气歧管前端擦擦，我是将清洗液喷在厨房纸上，然后用厨房纸擦得，乌黑发亮的油污与白色的纸对比鲜明。可以想象进气歧管和进气门附近没有积炭是不可能没有的，充分证明了好机油使用的必要性，说自主车不能用合成机油的谬论可以休矣，而且t c p该用还得用啊。
7.清洗完毕。逆向操作，装回节气门，凭手感拧回螺丝螺杆，不放心的拆之前记号笔做个记号（确保密封垫完好简单擦拭），装回进气管（紧固螺丝，让卡箍按照拆之前的印记位置紧固，漏气就不好玩了），盖上发动机盖子，顺便还看了一眼空滤。检查了一下没有多余的螺丝，放心了现在连上电瓶负极。
拿一张清洗之前的图，展示一下节气门体位置。
卡箍一字螺丝刀或者8mm套筒，进气管拔掉。传感器插头拔掉。通风管拔掉。
算是奇葩设计了，此箭头指示螺丝只能用四分之一接口10mm加长套筒，价格便宜还包邮某宝很多。
四分之一接口10mm加长套筒,就是这货，否则无解，别跟我说烟斗扳手，我买了一个，不管用。
有了这个套筒让节气门清洗难度3星降2星，之前拆不下来又装上，别提心里有多苦
。
无链接、无推销，单纯是血的经验分享，最深的那颗螺丝快被我拧秃了我找谁说理去
。
有了这个套筒让节气门清洗难度3星降2星，之前拆不下来又装上，别提心里有多苦
。无链接、无推销，单纯是血的经验分享，最深的那颗螺丝快被我拧秃了我找谁说理去
。
有了这货，四分之一接口10mm加长套筒，问题迎刃而解！
正面看进去，蝶形阀一周的黑色油泥！安装在轴上的圆片就是蝶形阀。
关于蝶形阀能不能扳动，我建议如果可以将蝶形阀缝隙内油泥冲干净的话，可以不必扳动。如果不能清除缝隙油泥，胆大心细的可以小幅度翻转蝶形阀。小心缓慢的翻转不会损坏内部齿轮机构，但切不可盲目用力，谁也不敢百分之百保证齿轮不会掉齿。反正我翻来翻去，蝶形阀依然好好的。
关于蝶形阀能不能扳动，我建议如果可以将蝶形阀缝隙内油泥冲干净的话，可以不必扳动。如果不能清除缝隙油泥，胆大心细的可以小幅度翻转蝶形阀。小心缓慢的翻转不会损坏内部齿轮机构，但切不可盲目用力，谁也不敢百分之百保证齿轮不会掉齿。
反正我翻来翻去，蝶形阀依然好好的。
地沟油呵呵，要对付的就是这些油泥。
进气歧管一侧，挂壁的都是油污。
将清洗液喷在厨房纸上，然后用厨房纸轻轻擦拭后的效果。请自动无视黑爪！
进气道、进气门、燃烧室没有积碳，不可能！
进气道、进气门、燃烧室没有积碳，不可能！
用节气门清洗剂喷蝶形阀两侧的油泥，这步最爽，油泥顺流而下，小心弄脏手和衣物。用纸屑较少的厨房纸将油污擦净。
洗净的节气门进气端。
洗净的节气门出气端。金属本色，爽。
清洗剂挥发性蛮强，很快就可以安装了。
清洗剂挥发性蛮强，很快就可以安装了。
拆下节气门时记得进气歧管堵住防止进入异物
洗净后准备复原。
逆向操作。装回节气门（确保密封垫完好简单擦拭），我凭手感拧回螺丝，不放心的拆之前记号笔做个记号，还不放心用扭矩扳手。
装回进气管（紧固螺丝，让卡箍按照拆之前的印记位置紧固，漏气就不好玩了），盖上发动机盖子，顺便还看了一眼空滤。连上电瓶负极。
装回进气管（紧固螺丝，让卡箍按照拆之前的印记位置紧固，漏气就不好玩了），盖上发动机盖子，顺便还看了一眼空滤。连上电瓶负极。
大功告成，似乎一切顺利，打火试车，我去，冷车快怠速还是上了2000转，什么鬼？
让车怠速运转了大概3分钟吧，掉到850转左右。熄火，第二天启动，快怠速恢复正常。要说怠速抖动情况，我还真没觉出有多大改善，起码不如一瓶分7、8口喝掉的tcp作用大。
清理发动机舱，让车保持清洁、运转正常、认识零部件，同时还检查了车况。清洗了节气门，油污不在，油门踏板灵敏了，发动机进气控制更精准了，还有一定减轻抖动的功效，何乐而不为。
不妨也穿件旧衣裳，活动下老腰，让机舱告别油腻，换来爱车的清爽和心情的愉悦。
【内容来源于汽车之家论坛】
让车怠速运转了大概3分钟吧，掉到850转左右。熄火，第二天启动，快怠速恢复正常。要说怠速抖动情况，我还真没觉出有多大改善，起码不如一瓶分7、8口喝掉的tcp作用大。
清理发动机舱，让车保持清洁、运转正常、认识零部件，同时还检查了车况。清洗了节气门，油污不在，油门踏板灵敏了，发动机进气控制更精准了，还有一定减轻抖动的功效，何乐而不为。
不妨也穿件旧衣裳，活动下老腰，让机舱告别油腻，换来爱车的清爽和心情的愉悦。