上文我发了一份自己更换空调滤芯和空气滤芯的帖子被版主加精颇受鼓舞，此篇为安装底护板、更换网购机油、机滤以及火花塞的记录和感受。
耗材来源：
网购：美版嘉实多黑瓶5QT装0w-40全合成（2桶含税371元）、马勒机滤（19元）、发动机护板塑钢型（64元））
修理厂：ngk火花塞型号95463（240元4只）
工时费合计：60元
耗材来源：
网购：美版嘉实多黑瓶5QT装0w-40全合成（2桶含税371元）、马勒机滤（19元）、发动机护板塑钢型（64元））
修理厂：ngk火花塞型号95463（240元4只）
工时费合计：60元
因为需要更换底护板，自己在家里用千斤顶举升高度无法满足安装需求，所以又来到了朋友的维修厂进行处理
原车发动机变速箱底部是裸露的，DQ200变速箱有散热孔，如果涉水行驶容易溅起来水花进入变速箱，这样显然是不够安全，我们这边路况不好，路面石子和水洼比较多，所以准备上护板，说干就干
上护板前先更换机油滤芯以及重力放干车内机油，滤芯我买的是马勒的对应型号，沉甸甸的看起来质量很不错
机油放出的颜色还很清澈，上次加的是维修厂的嘉实多磁护5w-40的型号，跑了4000公里但跑了一年了，怕机油时间久了氧化就提前换了，正常来说磁护用7500公里都没问题
放油过程中我们把买来的护板和配件整理一番，可以看出这个护板保护比较全面，而且很厚实，厚度达到5mm，重量大概4公斤
原车护板已拆下来，薄薄一层没有任何防护作用
机油放的差不多了，准备拧好放油螺丝安装护板，这里能看到高尔夫7rline前下支臂是单层冲压的，17w的车简配成这样，大众可耻啊
底护板安装完毕，护板预留了保养操作口，下次保养直接拆操作口就可以，这样的护板目测一般的防护和防水溅是没问题的，当坦克开肯定还是不行
举升器落下后开始加机油，美版黑嘉是5QT装，也就是4.76L一桶，比国行的4L多将近一升，所以千万不要全加进去，肯定是要多的，ea211发动机加3.78L左右就很充足了。
机油加好以后开始拆点火线圈，拆掉进气才能拆掉最里面的线圈
点火线圈拆掉以后用套筒拆掉原车的火花塞，发动机进气口最好封个抹布啥的，以免操作不当掉入东西就麻烦了
之前京东有185四只火花塞我没有及时付款，结果活动已过，恢复价格279，维修厂给我240四只带安装的价格，索性就在维修厂直接换了，我换的是NGK PKER7A8EGS 95463型号，双铂金标称寿命8w公里，涡轮车除以二大概能使用4w公里左右，其实标称寿命都是最稳妥的数据，原车保养手册要求2w公里更换，实际拆下来一看磨损真的很小，再用2w也没问题
原车的火花塞头实际是这样的，感觉再用2w公里没问题
ngk新的火花塞看起来做工很精致，而博世的做工真的挺让人汗颜的
原车点火线圈在拆的时候很容易把胶头掉入火花塞孔里，自己操作的话一定要注意
处理完毕开路上简单感受了一下保养前后的对比：
1、发动机转数提升比以前快了，估计是得益于新火花塞和0w-40机油比之前5w-40粘度略低的加成；
2、噪音略小了一些；
3、空调异味解除，之前有一股非常重的霉味；
4、以上三点心理作用大于实际作用，毕竟感受这东西太主观了，哈哈哈
至此已经全部完成本次保养，车已经跑到2w公里，严格按照保养手册进行保养，实际观察拆下来的耗材发现略微有点过度保养了，修理厂非常了解我的脾气所以活儿很细致，上一篇我自己在更换滤芯的时候也很小心，养车其实就是这样，不必把它当大爷，当一件趁手的工具即可，该养护该换件绝不含糊，这是一种态度，你对车好，车也绝不会把你扔半路上，就是这么简单的道理。
这样养车，想开报废再换车真的挺困难，哈哈哈
1、发动机转数提升比以前快了，估计是得益于新火花塞和0w-40机油比之前5w-40粘度略低的加成；
2、噪音略小了一些；
3、空调异味解除，之前有一股非常重的霉味；
4、以上三点心理作用大于实际作用，毕竟感受这东西太主观了，哈哈哈
至此已经全部完成本次保养，车已经跑到2w公里，严格按照保养手册进行保养，实际观察拆下来的耗材发现略微有点过度保养了，修理厂非常了解我的脾气所以活儿很细致，上一篇我自己在更换滤芯的时候也很小心，养车其实就是这样，不必把它当大爷，当一件趁手的工具即可，该养护该换件绝不含糊，这是一种态度，你对车好，车也绝不会把你扔半路上，就是这么简单的道理。
这样养车，想开报废再换车真的挺困难，哈哈哈
【内容来源于汽车之家论坛】