前几天无意中发现变速箱后面有油渍，一开始以为是变速箱漏油，后来在车友的指教下上架检查发现是左内球笼套渗油，于是让店里订货，今天货到了，于是赶紧过去更换了，至于效果还要开一段时间检查确认后才可以下定论。
临时停车时本想查看一下因更换轮胎时换成了225的宽胎后造成的右前轮在某些情况下轮胎与防倾杆及轮拱的摩擦情况，顺便查看左前轮时发现油渍。
左前轮发现的油渍。
从机舱上方看到的情况。
上架查看发现是从左内球笼套缝隙内甩出的油脂。
还挺严重的，于是便让店里订货。
货到了，应该是真货，就这保有量造假都卖不够本吧
拿出来假装查看了一番。
看看内部。
一起发来的油脂。
有两管。
第一步，卸掉轮子。
大师傅不知道要拆几颗螺丝才能拿出半轴，于是给多个螺丝喷了松动剂。
这机械结构看着就有感觉，要是材料再轻量化一些就更好了。
开拆。
后来发现拆一个螺丝就够了。
底盘看着就感觉踏实。
半轴拿出来了，油也都流出来了。
难道是油脂老化变稀被从缝隙处甩出？好像不是这个原因。
流下来的油。
这个部位叫啥？
看看内部。
开始摘除旧的胶套。
砸起来。
加工具砸。
拆下来了。
大师傅说这个拆时不能弄散了，不然装起来就费功夫了。
装上新胶套。
回装还得靠砸。
砸到位了。
装好后调整胶套。
上油脂。
这是拆下的旧胶套。
仔细看了一圈也没发现有明显的损坏处，难道是箍子松了造成的？
发现右内球笼套同样的位置开始有少量油迹，下次是不是只要更换大箍子与油脂就可以解决问题了？
当年跟风加的助力泵谐振器，大小两个，作用无法量化考证，反正没感觉到有啥副作用，那就应该会有些作用吧。油管也更换了改进后的了，原油管发现有裂纹才换的。
。油管也更换了改进后的了，原油管发现有裂纹才换的。
在5AT变速箱的油底壳放油螺丝上放了两个强磁铁，希望会能吸一些金属屑。
切割焊接更换后的软连接，现在又滋啦依旧了。
留下的油迹，半轴快装好了。
这原厂的刹车盘还能开多少公里？
已经跑的公里数。
总费用205元，感觉材料费高了，但人家开店也得赚钱，只要给服务好了，掏钱也高兴。
【内容来源于汽车之家论坛】