我的大酷是四驱旗舰，自打入手以后就基本定下了最终风格，suv嘛，不论大小总得有点越野范才对！不管你改完是不是真的去越野，起码对的起suv这三字母，改低趴的不知道怎么想的……
这是我最想要的风格，但是苦于没有改装件，只能看看流口水了，最开始的改装主要从创酷最大的弱点开始就是接近角，改了两版有了最终的一字杠，全是自己手工打造的，也是所有改装里最费心思的，最终效果非常不错，过程之前有发帖分享过了就不在啰嗦了。
大接近角前杠，看起来更像suv，实际上确实减少磕碰前唇。
经常跑工地，都是泥巴，哈哈。前杠之后就是升高，后杠，拓乐行李架，这些好在都能买到，改起来比前杠容易太多了，之前也都有发帖分享过，但是改了这些之后车高了，就显得轮胎小了，也感觉缺少一点霸气侧漏的感觉，装越野胎就提上日程，本打算之前开2年在换胎比较划算，毕竟才一年半的新胎，但是每天看着这小轮实在不舒服，忍无可忍无需再忍，换，必须的！于是开始研究各种越野胎，最终在固铂at和ats还有ko2也就是第一张图里那个胎里面挑，先说at吧，
花纹很野，胎壁还有白字，很越野，很好，但是太重了，也太大了，拿一条比划了一下够呛装的上，再有就是噪音，油耗，动力损耗都会很大，放弃了。
ko2虽然有225 65 17 的型号，能装上，但是问题和at差不多，而且太贵，考虑到创酷的定位，城市小suv，最终定下来风格定位完全相同的固铂ats225 65 17。
ats相对来说首先性价比高，定位也是城市型全地形轮胎和创酷的定位比较匹配，再有就是霸气但不张扬，个人感觉这花纹也不比at3差多少，于是下单开整！
四条大家伙，满满一车。
对比一下就看出来大多了，直径大4公分，装好后直接把离地间隙又提高了2公分，算上升高总体提高了5公分多。
安装。
定位。
霸气初现。
这个型号也就是创酷的极限了，不是轮龚，也不是蹭胎，瓶颈在减震弹簧底座，离得太近，也就剩几毫米，好在还有几毫米，不影响，毕竟减震和轮胎随动，互不干涉，只有走泥泞路面时会卡点泥巴，其他方面没问题。轮龚里面空间还是比较大的，方向打死悬挂行程过程都不会蹭胎，很棒，装好了试了越野路，高速，反应感觉比较沉稳，毕竟又宽又大，加速动力损耗很小，油耗+0.几，可忽略不计，噪音方面比起横杆的风躁几乎听不出改变，这也是ats的优势所在，更好的抓地性能，霸气的花纹，偏公路的静音设计，和更好的抗穿刺能力，总之感觉很超值。
定妆。
定妆。哈哈，至此凸显霸气的大酷也就变成我心目中想要的形象了，亲手打造！大爱！哈哈，谁的车谁爱，当然了审美观念每个人不一样，我也不是说改成这样所有人都说漂亮，我想因人而异吧，车是个人用品，自己喜欢最重要，当然了，分享也重要，至少给同样想装这些东西的人一些参考！谢谢阅读！
【内容来源于汽车之家论坛】