一直对c6 的怠速抖动耿耿于怀，查了不少资料，也看了不少关于治抖的作业，还是没有头绪。根据原来的宝来1.6自然吸气发动机抖动大，自己更换了火炬牌火花塞就安静多了，直到出手时（12万公里）依然很安静，性能很好。故对火炬牌火花塞一直情有独钟，就在网上购买了火炬牌适合涡轮增加的火花塞。
趁着周末开始自己更换火花塞，通过实践探索治疗c6怠速抖动严重的方法。下面边上图边讲解吧！
上个火花塞近图，有点模糊呀。
更换前，擦除火花塞高压线圈附近灰尘。
擦拭灰尘后观感
更换火花塞的工具，在网上特意购买的梅花套筒扳子。
拆除一个后，新旧火花塞细部对比，原车火花塞型号ZR5SI332，电极比较粗壮。跑了14000公里，烧的还可以吧！
真个拆除完后，4只原车火花塞近照。
安装好新火花塞后，启动车辆，怠速手机（s6）APP数值，手机放在扶手箱测试结果。
手机放在副驾座椅测试情况，感觉比原车火花塞抖动还大。
手机放在中控台情况，
通过更换火花塞后，怠速和行车的综合测试，感觉噪音没改善，加速性没有提升，仔细对比火花塞质量，原车是世博双铱金的，经过14000多公里，火花塞接点一样保持原来的金属色；新更换的火花塞是铱铂金火花塞，电极的金属稳定性不如双铱金的好。综上所述，决定把原车旧火花塞清洗后，更换换回来。
第二天，将新火花塞拆除后的情况
原火花塞清洗后的情况。
拆除后的火花塞近照，右侧的电极有点烧蚀的痕迹，这是才行驶几公里的情况。看来这款火花塞是不适合c6使用。
这是清洗后原车火花塞安装后，手机放手套箱上测试数据。
这是今天早上上班时，手机放手套箱测试怠速和行驶时的数据。
测试完毕，原车的火花塞经过14000多公里行驶，火花塞有不少积碳，特别是主电极白色绝缘磁芯与金属螺纹的缝隙内积碳比较多。用节气门清洗剂清洗、擦拭后。性能有所提高，怠速抖动比原来减轻了。
【内容来源于汽车之家论坛】