2015年11月22买的630，距离最近一次保养6个月了，该保养了，同时车子也接近3年了，跑了快3万公里了，看了一下防冻液，快到底线了，而且没有颜色了。刹车油一般就2-3年的更换周期，看了看说明书，决定进行大保养。保养内容如下：机油：日本电装致动，SN级5w30。机滤：马勒OC1050（这个和我的510同型号）。
空气滤芯、空调滤芯。更换防冻液：放出原车防冻液后，加满纯净水清洗一遍，再加入标榜-25度，6升防冻液。火花塞：原厂博世YR7DC（这个和510也是一样的），普通火花塞就2-3万的更换周期。刹车油：博世DOT4（昨天保养的，36度高温，最后热的头疼差点中暑，下次再换刹车油）。汽油滤芯：马勒。这个车的汽油滤芯最容易换了，在右后轮前边，不用钻车底就能换。
510自己打蜡
自己改了GTR透镜，氙气灯
京东搞活动的时候囤的货。
搞活动买的防冻液
10年车龄的奔奔，换的水温传感器
奔奔换的节温器
奔奔，10年没换过的防冻液，可乐瓶里面就是放出来的防冻液，和盆里的脏东西，用纯净水清洗了7遍。。。。
和奔奔局促的机舱相比，这个空旷的机舱真的是太好了，换什么都容易操作（除了换变速箱油，最后会说明），510的机舱更加空旷。。。。。
这次保养用到的工具的一部分
电装机油
上次保养用的是博世的机滤，很渣
拆点火线圈
新旧火花塞对比，可以看到原车火花塞的颜色，燃烧很正常很正常，积碳也不多，所以这次就没有清洗节气门
很干净
买的原厂火花塞，博世YR7DC，便宜好用，2-3万公里就换，这个不贵，并不是说2-3万公里就会坏，但是为了点火线圈寿命，还是定期按照规定更换比较好，真的不值钱。做工很好，比我奔奔用的国产火炬火花塞做工要好一万倍
4个缸，每个都很正常，颜色就应该是这个颜色。只是电极间隙大了，只要使用，间隙就是会变大，所以才要定期更换。
换火花塞和拧机滤、放油螺丝用到的扭力扳手。
由于是自己一个人操作，昨天又是36度的高温，户外作业，差点热中暑，所以过程的图片不多。着重说一下机油量的问题，510首保在4s做的，机油给我加多了，加速无力，油耗增大，发动机噪音增大，去4s放过一次油，放出来500多ml，后来冷车还是超上限，自己又抽出来了一部分。标准应该是热车在下限以上，冷车在上限以下。
还有就是本次打算换变速箱油的，变速箱油最好定期更换，我的奔奔更换过程中发现，放油螺丝上有磁铁，吸附金属碎屑用的，上面碎屑特别多，油泥也很多，换了之后，换挡再也不卡顿，再也不会挂不上档了。这个630是2015年的，我看了一下，有变速箱放油螺丝和加油螺丝，不像以前出厂的630，只能拆油底壳。但是螺丝很奇葩，是14mm的外四方螺丝，我手头没有这个工具，就没换，以后买了工具，凉快了再换吧。
写了这么多，谢谢大家观看，希望版主给精华。
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【内容来源于汽车之家论坛】