我的AX7已经行驶在路上慢慢的习惯了踩刹车时前半程虚空后半程发力的刹车习惯。这在市内跟车时与前车的车距拉的比较大，常有加塞的车进来，急刹时没办法第一时间将约2吨的车刹停。为了就觉这个问题跟广大车友交流讨论了许久，要解决这个问题就需要更换制动总泵，新改进的刹车总泵内直径大于现车的。
开上AX7再次回娘家喽，跟负责售后的小伙登记描述状况后等他们查询库存情况，正好有货无需等待。感谢风神对老车主的关怀！！！直接开到工位上开始了AX7的换泵之旅……
很快就轮到我的大白在工位上等待换泵
先用抽油机抽出刹车油壶中的刹车油
油壶底部也要抽干净
拆下空气滤芯和进气盒
节气门貌似有点点积碳
准备拆下制动总泵
需要上工具来操作
拆下后的制动总泵和油壶
泵身上的钢印
制动泵活塞口的直径
来看看新泵
全新风神原厂配件
小师傅在拆原来制动泵上的油壶
原厂DOT4的制动液
新旧制动泵对比
安装油壶到新泵上
准备装车了，看到油管了么
安装全新的制动总泵啦，对准，到位，固定
固定好后添加制动液
查看制动液刻度
停在工位上等待升起后排四轮刹车管路空气
升起车子，开始对四轮刹车卡钳进行排空气
右后轮搞定
继续下一个左后轮卡钳排空气
慢慢的瓶子里的制动液越来越多
排完空气按序装好空气格
换完后上路感觉有所提升，比之前强些了，能给更换要给风神售后点个赞
【内容来源于汽车之家论坛】