各位车友今天为大家带来一篇14代皇冠2.0T车型行驶了8.2万公里更换自动变速箱油的帖子和大家分享一下。
关于14代皇冠的8AT变速箱应不应该更换变速箱油各界说法不一，我把皇冠的保修保养手册查了一遍也没有查出要更换变速箱油这一项，不过变速箱油作为传递动力的重要油液，一定要定期更换一下。
变速箱油的主要作用有三种:1.冷却，2.润滑，3.动力传输。前两种功能从名称上就知道既然是机械零件就需要冷却和润滑，自动变速箱油是变速箱的血液那是一点不假，不想手动变速箱油没有了光靠齿轮硬性啮合也能跑一段时间，自动变速箱可是不行，它主要是靠变速箱油产生油压来控制变速箱的升降档的。
它的动力传输路径是这样的:首先发动机产生动力通过输入轴带动液力变矩器（在车辆正常高速行驶时变矩器主要起耦合器的作用，在需要大扭矩的情况下单向离合器工作以便输出较大扭矩，变矩器里面也是充满了自动变速箱油，因为变矩器也是靠油液传递动力的）和油泵工作，要是在一档的情况下一档电磁阀工作打开一档液压油道使油液流经通道到达一号活塞并推动一号活塞压紧一号制动片到一号行星齿轮组，行星齿轮组经齿圈传输到输出轴在经差速器半轴传送到车轮上，从而使车辆运行。
讲的有点多了，不过我将学到的知识以白话文的形式说出来大家好理解一下，总得来说就是没有变速箱油或变速箱油过少的情况下车辆是不会走路的，因为没有了动力传输的介质，变速箱油过脏可能会卡滞电磁阀，从而引起升档不顺或无法升到高档位等故障。
这款8AT变速箱使用的依旧是WS的变速箱油，从这个加注口可以看到WS的标志。
因为使用的是变速箱油交换机，转换接头需要从这个变速箱油冷却器这里接入，非常方便只有3颗螺丝。
AISIN爱信精机，爱信的变速箱一直是世界一流的变速箱制造商，不能说多激进，倒是肯定耐用，因为它是丰田的子公司，丰田能有今天的品质也离不开爱信的产品质量。
因为新皇冠2.0T没有更换变速箱油这一个项目，厂家没有给配专用工具，这是自己造的变速箱交换接口工具。
将这个工具紧固在原来冷却器的位置即可，一个进油管一个出油管。加工的严丝合缝，启动车辆后没有一丝滴漏现象。
将交换机工具紧固到变速箱的散热器孔上，这样才能进行交换变速箱油。
连接变速箱油交换机的快速接头。
用的是WS的自动变速箱油，每桶4升，需要3桶共12升，这样能彻底的交换出旧的变速箱油不至于给新的变速箱油造成二次污染。
新出的丰田汽车别管是广汽丰田还是一汽丰田还是进口丰田只要是自动变速箱大部分都是这款变速箱油，无级变速箱的有专门的变速箱油，可不要加错啦。
开始加注新的变速箱油，新变速箱油是红色的。
连接皇冠车的电瓶以驱动变速箱交换机的电机快速的向变速箱内打油和抽油。
启动车辆后可以从交换机的界面上看出已经开始交换了，并排出的旧的变速箱油。
加注的和排出的几乎持平，交换机内有两个秤，必须的加多少放多少，才能一直保持平衡。
通过这个显示屏确认变速箱油交换的情况非常方便，不会存在多加或少加现象。
变速箱油交换到一半时旧的变速箱油还比较脏，看来12升变速箱交换还是比较有道理的。
看看排出来的旧的变速箱油已经非常黑了。
这是一个空桶，12升变速箱进去也就是这么多吧。
交换完毕了，看看变速箱油颜色新油和旧油的颜色是不是一致了，旧油那个主要是有点旧油吸附到上面了，其实已经一致了，所以交换机换变速箱油还是比较换的彻底的。
交换机上还配置了滤芯过滤变速箱油，这样避免了变速箱在倒进去后有杂质进入损坏变速箱。
开始安装变速箱冷却器，清洁油渍。因为这个新款皇冠的变速箱没有油尺，所以需要启动车辆后来回将档位从P档移动到D档在返回p档4次，使变速箱油温上升到40度以上通过溢流口检查一下变速箱油液位只要流出即可。
14代皇冠使用的这款2.0T的发动机从上市开始就号称不会烧机油的涡轮增压发动机，现在有的2.0T皇冠已经行驶了16万公里了，还没有见一点烧机油的迹象，看来丰田吹过的牛逼实现了。
这个机械驻车制动器已经跟不上豪华车的步伐了，赶紧淘汰的好。
我个人感觉虽然保养手册上没有更换变速箱油的项目但是还是要定期更换一下的，机械零件只要运动就会磨损，油液流动高温就会变质，变质以后润滑性能和传递动力性能肯定会下降，这只是我个人的理解，谢谢欣赏。
【内容来源于汽车之家论坛】