我的朗行三万七千公里了，一直用的是4s店的白桶机油，因为买车的时候送六次付费保养，也因此成为我家吃的最糙的车，连04年的普桑我都给他喝便宜的全合成机油。正巧这期测评的产品是进口全合成机油，那我和朗行就不客气了。
本期主角沐浴照。
大哥气势不减当年。
说回正题，我对机油的看法是粘度尽量低，剪切值尽量高，很多人认为大众车就要用高粘度机油，我实测后感觉提速慢，不轻快，而低粘度油就很明显的起步轻巧，并且油耗更低。剪切值又是什么呢？通俗讲就是剪切值越高的机油，消耗量越小，所以机油消耗量大主要是机油剪切值的锅，不要盲目听老师傅的用10w40机油。为了达到所需剪切值，通常矿物质油不得不提高黏度，而全合成机油就可以在保证剪切值的情况下降低运动粘度。我的朗行只用过4s的原厂机油，也查不到参数，甚至不知道它是合成油还是矿物油，但有一点可以确定——原厂机油6000公里就能从上限降到下限。
与之形成鲜明对比的是他大哥04年普桑，经历了19万公里，多次水箱缺水高温，现在仍然不少机油。
这就是本期测试的机油。
由于Trisonic机油目前还买不到，所以查不到相应的参数，那怎么看这款机油是否适合我们的爱车呢？
ACEA A3/B4是欧洲汽车制造协会认证，右边的API是美国石油协会认证，这些是一款合格机油必须有的认证。BMW MB VW Porsche分别是宝马 奔驰 大众 保时捷认证，至少说明这款油是适合德系车的。
ACEA A3/B4是欧洲汽车制造协会认证，右边的API是美国石油协会认证，这些是一款合格机油必须有的认证。BMW MB VW Porsche分别是宝马 奔驰 大众 保时捷认证，至少说明这款油是适合德系车的。
把车开到4s店，9：44下车前测试的怠速噪音。
10点35保养结束后的怠速，通常新机油都会安静些。
进到车间赶紧检查机油余量，这次只跑了5000公里，还没到下线，论坛里有车友换用其它机油就没有问题，所以我合理怀疑原厂机油非常差。
小兄弟在检查轮胎，话说朗行米其林轮胎为何特别容易扎胎，普桑的佳通，gl8的玛吉斯都很少扎胎。
这里还有个小插曲，4s的免费机油给我狸猫换太子，先给我拿来了后面的黑桶机油。我不是第一次来了，我知道朗行用的是白桶机油，而且批号尾数是z4，而黑桶是d4。
为了确认我的怀疑，我到处找白桶，果然是z4，于是我跟小兄弟说了这事，他说清单上打的d4，然后看我懂行，又去找工作人员给我重新打了单子，并把白桶机油拿来了，说打错了。京东上两款油差价约80元，我向来不喜欢怀揣恶意看待他人，都有失误的时候，我也接受了他的说法。
感情深，一口闷，不对，小兄弟麻烦给我留一口，我带回家喝。
给我检测电瓶，两年多的电瓶寿命良好。
开出4s想起来拍了一张油耗表。
170公里后油耗降了，尽管和路况关系大（市区和县城郊区），但大众的油耗表2 是长期油耗，能降下来也不简单，全合成机油的润滑效果肯定是更好的。
曾经开出表1 4.9的油耗，早晨不堵车的市区。
这就是留一口的原因，特地学机油论坛的老司机买了机油试纸。
清澈透亮无刺鼻气味，看机油好坏其实可以参考气味。
倒多了，新机油没必要用试纸。
12小时后见。
用试纸检测了200多公里的机油，没有油环和分层，中间是油多了，才200多公里，洒洒水啦。
最后，这款机油我觉得质量真是很好，动力响应虽感受不大，但高转速超车的声音很好听，不杂，油耗也有降低，从认证标准来看，也是用心做高端机油的。
这一期的机油测评就到这里了，感谢车友观看，我们下期见。
这一期的机油测评就到这里了，感谢车友观看，我们下期见。
【内容来源于汽车之家论坛】