今天和大家分享一篇13.5代皇冠正常行驶时亮了发动机故障灯和侧滑故障灯的帖子供大家欣赏。
我一直致力于皇冠论坛的维修帖子而乐此不疲，一些常见的故障和关于车辆使用的案例和大家分享，总之在车辆维修保养过程中不至于走过多的弯路。
关于丰田皇冠这款车没有太多的叙述，总之就那些配置，从当年的中高端车型的王者跌落到现在成了小众车型了，我是不太能理解这其中的道道。
今天要讲的是一辆2012年08月份生产的13.5代皇冠，个人一手车，行驶了23万公里，可想而知这车的出力状况了。
首先还是说一下这车的故障现象:该车辆在今天正常行驶了约20公里，熄火下车吃了份拉面，上车启动车辆后发动机故障灯和侧滑故障灯常亮，熄火重新启动故障灯依旧常亮，司机还反应最近这车油耗比往年要高不少。
我一直致力于皇冠论坛的维修帖子而乐此不疲，一些常见的故障和关于车辆使用的案例和大家分享，总之在车辆维修保养过程中不至于走过多的弯路。
关于丰田皇冠这款车没有太多的叙述，总之就那些配置，从当年的中高端车型的王者跌落到现在成了小众车型了，我是不太能理解这其中的道道。
今天要讲的是一辆2012年08月份生产的13.5代皇冠，个人一手车，行驶了23万公里，可想而知这车的出力状况了。
首先还是说一下这车的故障现象:该车辆在今天正常行驶了约20公里，熄火下车吃了份拉面，上车启动车辆后发动机故障灯和侧滑故障灯常亮，熄火重新启动故障灯依旧常亮，司机还反应最近这车油耗比往年要高不少。
就是这辆丰田皇冠汽车，2012年生产，行驶了239944公里，无论是车况还是三大件都没有毛病，还是北京内蒙的全国乱跑。
想进一步了解的可以看一下这车亮了两个故障灯和一个提示灯，转速表这一块的是发动机故障灯，车速表里面的是侧滑故障灯和三角形的提示灯。
开始给这车使用电脑进行一个全车检查，看看到底是什么原因导致的发动机故障灯点亮。
喔C什么情况，怎么有这么多的故障显示？有现存的，有历史的，就让我们一起来梳理一下这些故障码吧。
所有的故障码都指向了发动机控制系统，发动机控制系统内有两个故障码:P0172系统状态过浓（1列）和P0175系统状态过浓（2列）。
首先还是先来了解一下发动机系统状态过浓的起因:一辆正常的车辆的进气与喷油量的理论比值是14.7:1，冷车启动时是最大喷油量使车辆容易启动，热车以后就是接收各个传感器反馈的信号进行适当的燃油修正，包括:水温，进气温度，进气流量，节气门开度，氧传感器和空燃比传感器的反馈信号等。如果某一个传感器出现故障电脑就会进行错误的燃油修正，这样就会造成发动机状态的过浓或者过稀。
首先还是先来了解一下发动机系统状态过浓的起因:一辆正常的车辆的进气与喷油量的理论比值是14.7:1，冷车启动时是最大喷油量使车辆容易启动，热车以后就是接收各个传感器反馈的信号进行适当的燃油修正，包括:水温，进气温度，进气流量，节气门开度，氧传感器和空燃比传感器的反馈信号等。如果某一个传感器出现故障电脑就会进行错误的燃油修正，这样就会造成发动机状态的过浓或者过稀。
通过定格数据我们不难发现这车是刚启动后发动机转速675转时点亮的故障灯。675转时进气流量5.85gm/s有点偏高。
读取数据流发现发动机755转时空气流量4.64gm/s还是比正常的值2.65偏高，而且大气压力也有点偏高。
在看一下长期燃油修正值-14%，电脑一直在加大喷油量想维持理论的空燃比，通过以上的检查初步怀疑是空气流量计反馈给电脑的数据不准确，导致电脑的误诊断。
首先拆卸进气流量计检查。
可以看出进气流量计表面已经被一层厚厚的尘土覆盖导致了检测进气流量的不准确。
使用清洗剂清洗一下空气流量计。
清洗后的空气流量计一定要干干净净，就和这个一样才能准确无误的检测进气流量和进气温度。
在换一个新的空气滤芯。
清洗一下节气门。
节气门复位。
刚开始启动转速有点高这都正常。
清洗完进气流量计后在看一下数据流我们不难发现进气流量已经降到了2.75了，大气压力也已经降到了平原的正常值101千帕。
最后发动机转速725转，长期燃油修正值1.2%，在正常值以内。故障完美解决。
综上所述总结一下就是该车辆行驶路况不是很好加上空气滤芯更换不及时和行驶公里数的综合原因导致空气流量计脏污发送错误的信号给发动机电脑，发动机电脑误以为进气量增加所以一直增加燃油喷射量，从而空燃比传感器和氧传感器检测到的混合气过浓并反馈给电脑后点亮了发动机故障灯及并发症的侧滑故障灯的点亮。费油的问题也就迎刃而解了。
最后新款皇冠图片奉上，希望皇冠在创辉煌。
【内容来源于汽车之家论坛】