还记得上次和车友们相聚在花都赛车人运动基地，来了一场久别重逢的汽车比赛，在弯弯曲曲的赛道上驾驶着各自的爱车在赛道上尽情飞驰，发挥着爱车最优越的性能，发动机和变速器的完美配合和切换，比的是手脚脑的相互写作，玩的是心跳。
到处都是拐弯，而且拐弯处比较狭窄，地上都是石块，旁边就是河沟，一旦掉下去想再起来恐怕只有出动吊车了，尽管如此，但小九依旧前行，高地盘和优秀的操控性能让我放心开着小九誓要走完全程。
倾斜的山坡也阻挡不住小九的强劲动力，超大轮胎和轮毂的契合搭配使得轮胎的抓地力非常强，我一点也不用担心会滑坡
高底盘在通过小山坡时一览无遗，有这样的高地盘我还有什么好担心的，有句老话说得好“常在河边走，哪有不湿鞋”，这不，代价马上就来了。开的时候上山坡，压石路，趟小河沟，驾驶操控感觉超爽，玩得不亦乐乎。过后一段时间，开着小九，总感觉哪里不对劲，底盘总传出响声，坐在驾驶座上总感觉一高一低，并且总是跑偏，我就意识到出问题了，只是还不知道出在哪里，会有多严重。赶紧找了时间约了售后顾问去专营店里好好检查检查，不然开着我都不安心。
2我跟师傅说明了情况，师傅只是笑了笑，说不用看了，肯定是减震器坏了，还问我把T90怎么啦，减震器怎么会这么快出出问题了，让我竟无言以对
看着小九静静地呆在工位上，突然内心有点内疚，如果真是减震器坏了，那我的罪过就大了
师傅检查了一遍，看看有没有划痕之类，检查完就准备把小九升起来彻底检查了。
小九白色洁净的车身，后尾部上下黑色把中间“T90”的启辰标志衬托得更加显眼
终于小九被顶起来的，有点可怜，但为了“身体康复”，只能委屈小九忍一忍
师傅一看，马上确诊了是减震器漏油导致的车身一高一低，方向跑偏，我已经哭晕在厕所
左右两边都是如此，得知我开着小九去赛道上和其他车比赛，还深入深山跑弯曲曲折颠簸的山路，师傅说我的心真大。虽然T90是一台跨界SUV，底盘高，轮胎大，还有日产三大件的技术品质保证，但也经不起我如此折腾。说得我追悔莫及，很对不起小九。
既然是减震器损坏只能更换了，立马开了单马上更换，为了小九能焕发精神，继续陪伴我走下去，再说也是我的错，这点钱必须出。 师傅在拆卸减震器的过程中还给我普及了减震器的作用和维护：减震器是汽车使用过程中较易损坏的部件像我这种情况，一旦发现问题要先检查减震器，看看是否漏油，如果不漏油则要检查减震器连接杆、橡胶、衬套等有没有破裂、脱落等等损坏的现象，如果漏油则要马上更换，千万不能继续开，更不能跑高速，因为极容易出事故。
师傅说这个减震器漏油已经漏得比较严重了，看到这样的减震器就可以想象得出我在赛道上和山林中玩得有多爽。
这就是任性玩的代价：两根减震器都必须更换。
更换减震器师傅是老手了，三两下就更换完了。
师傅手脚麻利，但其实换上新的减震器后还不算完
还要对所有螺母进行紧固，听到扭力扳手发出“啪”的一声响，才算紧固好。
最后做好标记。师傅说更换流程很严格，必须一步一步来，毕竟这关系到行车安全，马虎不得。
终于换上全新的减震器，小九，原谅我吧！
熏黑的后尾灯下方的"T90"已经表明了小九的身份。
人家一般都是4年换减震器，我两年多就换了，这就是代价。
换上全新的减震器后小九恢复了往日的精神气，依然雄风不减，风采凛然。今后一定更加爱惜，珍惜与你在一起的日子，我们继续并肩同行，开创更加美好的生活。 最后我想说的是虽然启辰T90是一台跨界SUV，高大上的整车让我们非常有安全感，并且日产技术值得信赖，品质也有保证，但还是别轻易去尝试赛道，别说专业级别的，就连业余级别的赛道都不要去跑，这次受伤的是减震器，下次就不知道是什么了。但其实话又说回来了，赛道比赛、深山探险，这样疯狂玩了后只有减震器出了问题，我应该庆幸，如果换成其他品牌同级别的车我就不敢想象了。
【内容来源于汽车之家论坛】