一辆车的舒适性抛去电子配置不说，给人最直接的感受就是驾驶坐姿状态感受，X7在同价位紧凑suv中座椅包裹性应属上游水平了，座椅材质细腻，质地比较柔软，绝对能给驾驶员一个舒适的驾驶状态，座椅虽然只支持六向电动调节，不能控制腰靠部分，但是腰靠支撑对于我的体验来说还是很不错的。
座椅全观，质地还是不错的
电动调节按钮，6向调节，高度调节范围比较大的，能适应不同人群的身高。
驾驶坐姿空间，左手手臂放在门把手位置高度合适，右手臂放置在扶手箱盖子上高度也是很舒适，在长途驾驶过程中可以切换休息。
方向盘平底运动设计
安全带高低调节也能适应不同身高的驾驶员，在舒适性上也会大大提高。
中途累了就是在后排座椅躺下休息一下，宽度足够，比较柔软，只是要侧身躺着，也还不错，实在不行了就放倒前后躺下。
定速巡航：为什么把定速巡航功能放到体感部分介绍呢？因为它在长途车流量较少的情况下完全可以解放双脚，要知道长途开车一直踩油门的感觉那是十分的酸爽的，欧尚X7的定速巡航设置也是比较简单，踩刹车自动取消后，一键恢复原有定速状态这一点还是不错的，当然了也是希望后期车型能增加自适应巡航最好不过了。
电子配置（自动大灯篇）
一个车大灯是夜间行车最关乎安全的的配置，大灯效果好了不让让驾驶员产生视觉疲劳，看的更清晰，对于安全性也是可以大大的提高，这也是我为什么敢夜间长途驾驶的原因。
X7全系标配的LED大灯，亮度不能说很亮，但是足够用，要知道我上个车是改了进口海拉5透镜+欧司朗D1s 5500K氙气灯的（具体什么效果可以翻阅我之前的改灯帖子），4个远光氙气灯，2个近光氙气灯效果你们应该能想象到，能满足我的大灯，效果就可以了。这次夜间行车特意在没有灯光的高速路看了一下，顺便分享给大家。
X7全系标配的LED大灯，亮度不能说很亮，但是足够用，要知道我上个车是改了进口海拉5透镜+欧司朗D1s 5500K氙气灯的（具体什么效果可以翻阅我之前的改灯帖子），4个远光氙气灯，2个近光氙气灯效果你们应该能想象到，能满足我的大灯，效果就可以了。这次夜间行车特意在没有灯光的高速路看了一下，顺便分享给大家。
外部只对大灯拍摄的，效果还是很不错的。
这是远光效果，照射距离很远，近光部分左右铺设路面也比较宽，这个效果还是值得给个赞的。
路途遇到没有后尾灯的货车，也没有反光条，要不是大灯给力，要到了很近才能看见它，极具危险性
自动大灯，打开功能后，只管开车就可以了，在熄火下车会自动关闭大灯，在光线达到一定低度后会自动开启大灯，反之就会自动关闭大灯，应用最多的就是过隧道，不会让驾驶员忘记打开车灯而产生安全隐患，如果湖北那种路全部是隧道的那就更加的便捷了，因为隧道很多，这样会减少驾驶员的频繁动作。省事省心省力。
这种连续隧道群很多，大概有个几百公里都是连续隧道，自动大灯在这种时候很实用。
电子配置（自动空调、车窗通风篇）
欧尚X7旗舰版配备自动空调、后视镜后窗加热、4门车窗一键升降及防夹手功能。
空调面板触摸形式，触摸反馈还是很灵敏的，集成空调自动模式、前后车窗除雾、后视镜加热等功能，空调自动模式开启的是外循环状态，这样保证车内温度适宜、空气流通，还能保证车窗不会起雾影响驾驶视线，集成了PM2.5过滤功能，不必担心外界细小灰尘会进入的车内，空调效果极佳，能给长途驾驶带来一个舒适的温度和环境
自动空调模式的状态，AUTO按键灯亮起，A/C压缩机开关亮起，不过在冬天开热风的状态压缩机会自动控制 不会开启的 不必担心压缩机会启动耗油。
4门均是一键升降，开关窗真的很方便，按一下或者提一下就搞定，不用一直操作，减少操作也会增加安全系数。
天窗控制按键，也是一键开启/关闭，此块区域还集成了一键求救按钮，车机会打电话给长安客服，直接在车上与客服通话，来解决我们的车辆使用问题还有救援服务，客服会联系最近的服务站进行救援，一年有两次免费救援，记住是不限公里的哦，这一点确实可以做到用车无忧了。
天窗尺寸比较大的，夜间开车打开遮阳帘看看星星挺不错。白天也能增加车内光照度，让人心情愉悦。
电子配置（自动雨刷篇）
欧尚X7配备自动雨刷，路途中遇到绵绵细雨，相信大家最烦的就是下雨不大，刷的快了雨量跟不上，雨量大了还好可以一直刷，途中亲身遇到这种细雨，自动雨刷开启自动以后通过雨量传感器来控制雨刷，大大省去了一会一拨开关的烦恼。
欧尚X7的自动雨刷车内也可以通过内测旋钮调节雨量感应范围，可以使雨刷在相应的雨量来工作
前挡部位的雨量传感器，每刷一次副驾驶雨刷就会把传感器部分刷干净，使传感器再次感应雨量。
电子配置（车机娱乐篇）
长途驾车，尤其是自己一个人开车，如果一直集中精神只管开车，相信很多人都会产生精神疲劳，这种疲劳不是生理超越极限产生的疲劳，而是精神过度集中，过度单一产生的，这就是很多人不能连续驾驶高速的原因，因为高速路情景很单一，我们就需要自己调节精神状态，让自己的精神保持一个清醒的状态，才能应对好长途驾驶。
X7能缓解精神疲劳状态的电子配置很多：音乐就是系统自带的QQ音乐（可以免费网络在线听5年），还有欧尚电台，相声小品等等娱乐节目（可以免费网络在线听5年），央视影音观看央视电视台，还有各地卫视电视台（这个功能新车用户体验一个月，后续想看就得买包月或者包年），也可以下载爱奇艺观看自己的喜欢看的电影，会员可以和手机同步，流量用自己的热点，原车流量不够看视频的。
X7能缓解精神疲劳状态的电子配置很多：音乐就是系统自带的QQ音乐（可以免费网络在线听5年），还有欧尚电台，相声小品等等娱乐节目（可以免费网络在线听5年），央视影音观看央视电视台，还有各地卫视电视台（这个功能新车用户体验一个月，后续想看就得买包月或者包年），也可以下载爱奇艺观看自己的喜欢看的电影，会员可以和手机同步，流量用自己的热点，原车流量不够看视频的。
这个全年包还是比较优惠的，如果经常长途开车，买一个也不错。
清晰度还是很不错的，我也不是全部都在看电视，只是听电视，听音乐时间长了也是容易厌倦，包括爱奇艺我选择的节目也都是以前看过的，回温一下，主要还是要看路。
车内配备64色氛围灯，可以语音控制变换颜色，驾驶心情随着颜色变化，这个也是个不错的功能。
电子配置（车机导航篇）
长途驾驶，最离不开的就是导航，路线规划精准度，实时路况显示，岔路口放大图显示，手机路线发送到车机都是导航具备最实用的功能。
X7原车自带腾讯地图定制的导航，但是最人性化的就是在它的应用商店也可以下载高德和百度地图，我个人倾向高德地图，高德被阿里收购以后技术突飞猛进，毕竟有阿里的大数据在支撑着，还有阿里的资金支撑，车机版导航高德是最先出的，我上个车的安卓导航就是用的高德地图车机版，从2.0系统用到现在4.0系统，功能优化的越来越好，不废话了，看看这一路的路线吧。
X7原车自带腾讯地图定制的导航，但是最人性化的就是在它的应用商店也可以下载高德和百度地图，我个人倾向高德地图，高德被阿里收购以后技术突飞猛进，毕竟有阿里的大数据在支撑着，还有阿里的资金支撑，车机版导航高德是最先出的，我上个车的安卓导航就是用的高德地图车机版，从2.0系统用到现在4.0系统，功能优化的越来越好，不废话了，看看这一路的路线吧。
手机查看路线，可以直接点击左下角那个小车的按钮直接发送到欧尚X7车机上。路线与手机一致，途中也可以切换路线。
3D效果展示。各个路名都清晰的很
途中很多区间测速，高德的数据是做的最全的，之前用百度对比过，有的区间百度就没有显示。
路途中特意用手机对比了一下，路况播报语音都是同步的，这就是说车机导航和手机导航的效果是一致的，车机显示的会更具体化，使用起来更安全更便捷，毕竟两部手机的车主也不是很多，再就是手机导航会让微信、电话干扰。欧尚X7完全摒除了这些弊端，让汽车更智能。
电子配置（车机语音控制篇）
欧尚X7车机搭配与腾讯合作的onstyle2.0系统，智能方面已经趋于手机方向发展，在用车过程中为了减少手动动作太多引发的安全隐患，特意搭载语音控制系统，大概有这么几个控制单元：
1.控制车窗：比如打开/关闭左前车窗，右前车窗都可以按照指令打开所选的车窗，或者打开/关闭全部车窗。
2.控制天窗：打开/关闭遮阳帘或天窗。
3.控制空调：设置温度、设置风量、打开关闭空调等等
4.导航控制：我要去…地方，设置路线不走高速等，还可以语音导航设置为默认高德或者腾讯。
5.控制氛围灯：把氛围灯设置为某某颜色等
6.语音交互：询问今天的天气、打开音乐，我要听什么歌曲，我要听什么电台都可以胜任
这样的语音交互大大提高了安全性和娱乐性，使驾驶更有乐趣。
1.控制车窗：比如打开/关闭左前车窗，右前车窗都可以按照指令打开所选的车窗，或者打开/关闭全部车窗。
2.控制天窗：打开/关闭遮阳帘或天窗。
3.控制空调：设置温度、设置风量、打开关闭空调等等
4.导航控制：我要去…地方，设置路线不走高速等，还可以语音导航设置为默认高德或者腾讯。
5.控制氛围灯：把氛围灯设置为某某颜色等
6.语音交互：询问今天的天气、打开音乐，我要听什么歌曲，我要听什么电台都可以胜任
这样的语音交互大大提高了安全性和娱乐性，使驾驶更有乐趣。
车辆安全配置
欧尚X7集成了众多安全相关的配置，包括主动安全配置和被动安全配置。
先介绍一下欧尚X7的一些被动安全配置吧：
1.主副驾驶、前排侧气囊：安全气囊的作用我相信大家都了解，就不多做介绍了。
2.驾驶安全辅助（全系标配）：ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BAS/BA刹车辅助、ASR/TCS/TRC牵引力控制、ESC/ESP车身稳定控制。这些驾驶被动安全配置都是全系标配，驾驶过程中都是自动开启的，有了这些配置会将行车安全大大提高。
主动安全配置：
1.360全景影像：图像清晰，行车轨迹线精准。
2.车道偏离预警：车道偏离会以声音或者方向盘震动提醒。
3.后驻车雷达（太空包配有前后12颗雷达）：这一点想吐槽一下，就给我们下面的版本都配上前雷达会更好。毕竟非常实用。
4.胎压检测：轮胎是最容易受到损伤的地方，也是关乎到行车安全最直接的地方，有了胎压检测会让我们随时知道轮胎的情况，以免造成不必要的损失。
5.环视记录仪：记录仪的作用相信不必多说，欧尚X7的原车4个摄像头都可以作为记录仪来实用，车机内有软件可以调取4个方向的画面进行播放，播放同时会同步显示驾驶状态：速度、挡位信息、刹车油门信息、转向信息、安全带信息等功能，非常人性化。
先介绍一下欧尚X7的一些被动安全配置吧：
1.主副驾驶、前排侧气囊：安全气囊的作用我相信大家都了解，就不多做介绍了。
2.驾驶安全辅助（全系标配）：ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BAS/BA刹车辅助、ASR/TCS/TRC牵引力控制、ESC/ESP车身稳定控制。这些驾驶被动安全配置都是全系标配，驾驶过程中都是自动开启的，有了这些配置会将行车安全大大提高。
主动安全配置：
1.360全景影像：图像清晰，行车轨迹线精准。
2.车道偏离预警：车道偏离会以声音或者方向盘震动提醒。
3.后驻车雷达（太空包配有前后12颗雷达）：这一点想吐槽一下，就给我们下面的版本都配上前雷达会更好。毕竟非常实用。
4.胎压检测：轮胎是最容易受到损伤的地方，也是关乎到行车安全最直接的地方，有了胎压检测会让我们随时知道轮胎的情况，以免造成不必要的损失。
5.环视记录仪：记录仪的作用相信不必多说，欧尚X7的原车4个摄像头都可以作为记录仪来实用，车机内有软件可以调取4个方向的画面进行播放，播放同时会同步显示驾驶状态：速度、挡位信息、刹车油门信息、转向信息、安全带信息等功能，非常人性化。
全景影像可以切换3D模式，像这种上检测地沟的时候就不必那么恐慌了，车身周围都可以看得到，对于老手新手都是比较实用的功能。
车道偏离预警：在车辆方向发生偏移以后会通过方向盘震动、声音提醒、仪表提醒来提示驾驶员，在高速行驶过程会很实用，提高安全系数，在市区就关闭吧，因为要随时变更车道，会很烦的。
胎压检测系统：仪表可以查看轮胎数据，在轮胎数据异常的时候会在仪表盘和中控屏幕显示报警信息，提醒驾驶员。
环视记录仪上面综述已经介绍，这个就是初始界面，但是这个记录仪也有弊端，车外摄像头容易被环境影响，需要随时清理摄像头污渍，以免影响效果，再就是没有录音功能，建议大家还是自己在车内再加装一个记录仪，具体加装方法我之前的帖子有，大家可以翻阅一下。
欧尚X7的轮胎绝对是一个大亮点，同级别搭配20寸轮毂的车很少，规格是235/45 R20，无论是扁平比还是轮胎宽度都达到了豪车级别，但是轮胎品牌选的有点低端了啊，不过也不错，毕竟这个价位在支撑着。
低扁平比好处给大家分享一下：
低扁平比的优势：
1、提高胎侧刚性，提高行驶过程的操纵稳定性。
2、提高轮胎高速性能。
3、减轻轮胎重量、降低轮胎滚动摩擦系数。
4、改善轮胎磨损率，提高轮胎寿面。
当然很多人害怕低扁平比缓冲不好，但是想想现在社会的路况很少会遇到极限路况的，还是优点多于缺点的。
低扁平比好处给大家分享一下：
低扁平比的优势：
1、提高胎侧刚性，提高行驶过程的操纵稳定性。
2、提高轮胎高速性能。
3、减轻轮胎重量、降低轮胎滚动摩擦系数。
4、改善轮胎磨损率，提高轮胎寿面。
当然很多人害怕低扁平比缓冲不好，但是想想现在社会的路况很少会遇到极限路况的，还是优点多于缺点的。
说到轮胎不得不说一下悬挂减震系统，欧尚X7在减震过滤上做的真的很不错，减震不软不硬，因为太软了会让驾乘人员增多眩晕感，太硬了过滤就不好，欧尚X7调校还是很适中的。上个车过高速上横条连续减速带的时候，中控收纳一些小零件就会震的哗啦哗啦响，人体也会感觉到振动，X7只能听到过减速带的声音，人体基本感受不到，过滤的很彻底，这一点必须值得称赞，大家有机会也可以亲身体验一下。
侧裙边全包设计很好，车外一片狼藉，内部裙边干净的要命，上下车不必担心弄脏裤腿，上下车更加从容。
行程全程回顾
此时为出发时间拍摄，仪表显示时间 温度 里程等等信息。
中途小小休息一下
吃个饭，外地的饭真的吃不惯
途中遇到下雨天气。
下高速有种回家的感觉，终于结束了慢慢长路。想早点休息。此时已经是10号20点40分左右
到达目的地的行驶数据，车辆启动时间为21小时34分钟，全程耗时24小时零20分钟。驾驶时长大概也得有21小时了，毕竟怠速时间也算是仪表的驾驶启动车辆时间。通过这个数据就可以看出此次出行欧尚X7表现还是不错的，车辆在连续长途驾驶没有发生任何异常，驾驶员也能因为以上种种配置顺利抵达，在车辆的性能和舒适性上都有了极大的考验。
【内容来源于汽车之家论坛】
