宝骏310豪华型1.2L发动机，三年七个月 四万多公里，周末换下火花塞，按照保养手册要求是2.5万公里更换，不过实际余量都比较足，可以稍微延迟点。
从换下来看其中两缸的火花塞电极烧灼比较严重，镍铜火花塞看来3-3.5万公里换比较合适。
从换下来看其中两缸的火花塞电极烧灼比较严重，镍铜火花塞看来3-3.5万公里换比较合适。
左边的是博世火花塞老款的包装，六年多前买的，当时本来是给之前的车子乐驰换的，后来换车了，就留下来了，因为宝骏310和乐驰的发动机是大同小异，火花塞通用。 右边是年初活动价抢的新版包装博世火花塞，22元四个包邮还送火花塞套筒。都验证过防伪是正品。现在的电商做起活动真是无底线，前次还抢到途虎5元2个曼牌机油滤芯。
博世火花塞老款的包装，六年多前买的，当时本来是给之前的车子乐驰换的，后来换车了，就留下来了，因为宝骏310和乐驰的发动机是大同小异，火花塞通用。?
16号火花塞和10号套筒扳手?
拆下点火线圈的螺丝
?拆掉点火器的线缆插头的固定卡簧
拔掉线缆插头
用力拔出高压线插头?
插入火花塞套筒?，逆时针拧出火花塞。
这个火花塞电极损耗不大?
这个火花塞电极损耗不大
原车用的是冠军RA7YC火花塞
以前乐驰原车用的是博世火花塞YR7DC?
其实两个火花塞虽然型号不同，但是是一样的。
第一个换好，拆下第二缸第三缸。
第二缸的火花塞电极烧灼就比较严重了?
第二缸的火花塞电极烧灼就比较严重了?
第二缸的火花塞电极烧灼就比较严重了?
套筒插上新火花塞，用手轻轻?旋入气缸，然后用单手用力拧紧。双手拧容易过力。
全部换好，插上线缆插头。
点火线圈线缆插头卡簧?
换下的四个火花塞，其中间隔缸的两个烧灼特别严重点。，可能是厂家设计节约成本两缸共用一个点火线圈，做功一次，其中两缸是无作为多点火一次，所以烧灼更严重些。
换好了，四万公里21元钱一次的?火花塞更换成本，很低了吧。
【内容来源于汽车之家论坛】