简要
9月21号，楼主终于成为了GE的车主，人生的第一台车，有点小激动。购入GE的首要原因呢，是新能源不用摇号（广州人伤不起）。购车之前就很好奇GE这车，如果长期不充电，油耗表现如何。因为楼主家住广州老城区，没地方装充电桩，最近的充电桩离家5公里，一个来回10公里。提车之后就用小熊油耗记录了一下。
车况如下：目前行驶1800多公里。其中250公里为高速公路跑的，剩下的差不多1600公里时纯广州市区的路程。只充过一次电，跑了那么几十公里，基本可以忽略对总体油耗的影响。
楼主开车上下班，家住滨江西，火炉山上班，单程26公里，大概要开一个小时多点。一天上下班就50公里了，做的蛋都疼。
车况如下：目前行驶1800多公里。其中250公里为高速公路跑的，剩下的差不多1600公里时纯广州市区的路程。只充过一次电，跑了那么几十公里，基本可以忽略对总体油耗的影响。
楼主开车上下班，家住滨江西，火炉山上班，单程26公里，大概要开一个小时多点。一天上下班就50公里了，做的蛋都疼。
先从油耗结果来说
目前表显油耗7.2，小熊油耗统计真实油耗为8.1，平均车速为22。其实跑高速之前平均车速只有18，多得250公里的高速稍微把平均值拉了一下。广州市区的路况，不想吐槽了。
第一箱油油耗惊人的高，对吉利失望
前提说明，本人是新手，之前开过教练的捷达、为了练车租的英朗、科鲁兹，还有借朋友的雷凌双擎。提车之前的驾龄撑死了几十小时。其次，提车的时候车就剩两格电，稍微一跑就处于馈电状态。
第一箱油加了368块95油，全部在市区跑，走了300多公里就差不多空了，表显13个油，小熊油耗统计也是差不多13个。楼主这个时候对吉利是非常失望的，真的非常失望。
第一箱油跑完，我在想，是我新手油门控制太失败，还是吉利技术就这样了，我朋友的雷凌双擎就那么4~5个油，这就很尴尬了。给大家感受一下广州的市区路况。第一箱油的平均时速是15。
第一箱油加了368块95油，全部在市区跑，走了300多公里就差不多空了，表显13个油，小熊油耗统计也是差不多13个。楼主这个时候对吉利是非常失望的，真的非常失望。
第一箱油跑完，我在想，是我新手油门控制太失败，还是吉利技术就这样了，我朋友的雷凌双擎就那么4~5个油，这就很尴尬了。给大家感受一下广州的市区路况。第一箱油的平均时速是15。
新发现
第一箱油之后，我翻了说明书，发现把档把往左是可以调节能回收级别，第一箱油基本处于L1状态，电池充电机会很少，我看那个电量，基本都是处于红一点跟一点都没有之前徘徊，发动机基本一直处于启动状态，停车的时候也会原地把转速轰到1.1K转给电池充电。抖得怀疑人生。
第二箱油，我已经基本把节能回收打到L2跟L3，塞车的时候L3，路况好就L2。L3状态下电机拖拽非常明显，基本可以达到松油门就减速，这样我顺其自然，连踩刹车的频率抖减少了很多。
一系列操作的结果就是，电池基本长期维持在最后一格，基本维持表显纯电续航5公里左右的样子。这个电量下，车起步的时候发动机熄火，一是车不抖了，二是起步的时候没有瞬时油耗，纯电5公里也勉强够广州市区的走走停停了。车的速度稍微上到30左右了，发动机才启动，驱动车行驶，同时给电池充电。第二箱油平均7.8就是这样来的了，当然跑第二箱油的时候，冲了电，大概用了一半的电，算30公里纯电对第二箱油的影响吧。还有一半电是第三箱油用的。
第二箱油，我已经基本把节能回收打到L2跟L3，塞车的时候L3，路况好就L2。L3状态下电机拖拽非常明显，基本可以达到松油门就减速，这样我顺其自然，连踩刹车的频率抖减少了很多。
一系列操作的结果就是，电池基本长期维持在最后一格，基本维持表显纯电续航5公里左右的样子。这个电量下，车起步的时候发动机熄火，一是车不抖了，二是起步的时候没有瞬时油耗，纯电5公里也勉强够广州市区的走走停停了。车的速度稍微上到30左右了，发动机才启动，驱动车行驶，同时给电池充电。第二箱油平均7.8就是这样来的了，当然跑第二箱油的时候，冲了电，大概用了一半的电，算30公里纯电对第二箱油的影响吧。还有一半电是第三箱油用的。
高速非常省油
高速的250公里，发生在第三箱油里面。我发现GE跑高速非常非常省。跑100公里时速，转速才1.6~1.8，瞬时油耗大概在4~5波动，跑了250公里，表显的续航还有700多，掉了4分一的油，预计纯高速下，一箱油能跑大概1000公里的样子。第三箱油总共跑了600多公里，250公里高速，剩下全市区，小熊显示6.7，非常满意的数字。
还可以更省
第一箱第二箱油第三箱我都没有用过ECO模式，之前看论坛大家的体验总结，什么SPORT可以维持电量、ECO模式70公里才启动发动机，各种嫌弃，所以我忽略了这个ECO模式。偶尔的机会，我看到说明书上写了ECO模式下，电能回收功率会进一步加大。惊喜来了。
ECO模式在高电量的情况下，可能是会尽量用电。但在低电量的情况下，他的策略变了。只要电量不为全空，都基本只用电起步，其次，时速上20左右就会启动发动机（COMFORT为30左右）。简单点说就是起步尽可能用电，脱离起步后，尽快为电池充电，而且ECO模式会把转速控制在1.5K转左右（COMFORT一般为1.8左右），我看瞬时油耗ECO比COMFORT基本大概低10%左右，而且ECO用电起步的频率更高，第四箱油基本就是用ECO在市区跑的，偶尔会混着COMFRT跑，因为之前看过一贴说长期用ECO跑会报警，怕怕，COMFORT跟ECO基本是1：3这样混着跑，6.9的油耗非常满意。
这样ECO混着用的情况下，广州市区一箱油大概预计能走650~700公里。因为10.19油价又要涨了，所以提前去加了油，加了24升油，就是说第4箱油用了24升油走了345公里，这样算下来，市区总续航能到700公里。（不知道跟万恶的资本主义的油品有没有关系
第4跟5箱都是海湾石油，之前的都是中石油）
ECO模式在高电量的情况下，可能是会尽量用电。但在低电量的情况下，他的策略变了。只要电量不为全空，都基本只用电起步，其次，时速上20左右就会启动发动机（COMFORT为30左右）。简单点说就是起步尽可能用电，脱离起步后，尽快为电池充电，而且ECO模式会把转速控制在1.5K转左右（COMFORT一般为1.8左右），我看瞬时油耗ECO比COMFORT基本大概低10%左右，而且ECO用电起步的频率更高，第四箱油基本就是用ECO在市区跑的，偶尔会混着COMFRT跑，因为之前看过一贴说长期用ECO跑会报警，怕怕，COMFORT跟ECO基本是1：3这样混着跑，6.9的油耗非常满意。
这样ECO混着用的情况下，广州市区一箱油大概预计能走650~700公里。因为10.19油价又要涨了，所以提前去加了油，加了24升油，就是说第4箱油用了24升油走了345公里，这样算下来，市区总续航能到700公里。（不知道跟万恶的资本主义的油品有没有关系
第4跟5箱都是海湾石油，之前的都是中石油）
吐槽一下轻混版
开了GE一个月，我觉得GE的省油技巧就是用纯电起步（雷凌双擎就是纯电起步，高速换发动机），如果轻混上一个大功率电机，搭配小电池只负责起步，我猜油耗应该可以奔5去了，完全可以跟丰田杠，为什么要用台小电机？？？
【内容来源于汽车之家论坛】