驾驶者的差别对于车辆油耗的影响究竟有多大？就这么巧，最近正好和两位开同款车型的朋友聊天，一位总抱怨自己的车子费油，说百公里油耗要12L，另一位朋友恰恰相反，觉得自己的车子挺省油的，百公里油耗只要9L而已。同一款车油耗相差30%，难道他们中有人说了假话？不，各自车辆的行车电脑显示都证明了他们的陈述属实。那为何同一款车能够出现如此悬殊的油耗表现？看来原因只能从驾驶者身上寻找了。
如果将电子油门接上电脑显示出油门的波动，大多数人会吓一跳：原来自己踩油门时脚下的波动竟然如此强烈，要知道你踩油门的脚每变化一次力度都会直接体现在引擎的喷油量上，但事实上这些小幅度的油门变化对车速并没有什么影响，只是徒增油耗而已。所以，建议在平常行车中，用稳定的力度去控制你的油门，在一定程度上是可以降低油耗的。
现在不少汽车都会配备手自一体自动变速器，应合理利用各个强制挡位。
例如，在复杂路况如下坡或蜿蜒的山路，用手动模式去主动地选择适合的挡位，就能在山路上利用发动机制动，或者在弯道前实现提前拖挡减速、弯心加速的流畅过弯过程，不仅驾驶更加流畅，同时也减少变速箱不必要的挡位切换，省油且减少磨损。
不稳定的行车路线绝对是影响油耗的原因之一。行车路线的频繁变换，车速不免会作出相应的改变，而不稳定的车速直接就影响到燃油的消耗。
因此，双手把握方向盘不仅能够让行车更安全，也可以令行车线路走得更加顺畅稳定；同时能够减少修正方向的次数，稳定车速，油耗表现自然就得到提升了。
在行车过程中，松开油门让车辆随着惯性前移的那一刻是最省油的。因为这时引擎的喷油量甚至比怠速时更低，再加上引擎起到的辅助制动效果，还减少了不少刹车的负担。在这里建议车主一定要有预见性地提前减速，刹车力度也不宜过大过猛。
天气热时，行车多打开车窗或许是最简单易办的省油技巧了，这似乎是众所周知的事情。但不是什么时候打开车窗都能降低油耗的。
一般来说，当汽车时速不超过60公里的时候，车主大可以关上空调打开车窗，毕竟低转速时发动机输出的动力也低，要带动压缩机还是会产生一定油耗的；相反，当汽车处于高速行驶状态，例如在高速公路行驶时，因高速产生的气流会进入车厢，反而会给行车造成阻力，如果此时打开车窗，油耗反而更高。
加油的时机是有讲究的。作为一名车主，当油箱燃油剩余1/4时你就该着手计划加油了。根据自己平常行车的线路，选择合适的油站，等到油箱空了再加油的话，你就没有选择的余地了。
在实际生活中，过高或者过低的胎压都会增加汽车的油耗，而且还会影响轮胎的使用寿命和车辆的行驶安全。经测试，符合规定要求的胎压，可以降低油耗3.3%。若轮胎气压较标准值低30%，当汽车以40公里/小时的速度行驶时，轿车油耗将增加5%-10%！胎压不正确，除了耗油之外，还会增加爆胎的风险，尤其是在炎热的夏季，要小心了。
在加油时间段的选择上，一天中最冷的时候会更为适宜，例如清晨和夜晚。由于这个时候汽油的密度最大，而油泵量的是体积不是密度，所以尽管看似微小的量差，却往往能让汽车多跑几公里。此外，加油加到油枪第一次自动断开就可以了（此时油箱还有少量空间）。因为加油过满会导致燃油在驾驶过程中因摇晃而溢出，不仅浪费，还存在危险。
对于一些车龄较长的手动挡车型来说，离合器打滑也是常见的故障。对于老司机来说，这故障不难发现。比如，一辆车以前车速120公里/小时时，发动机的转速是3000转/分，现在同样的车速下转速表却显示3500转/分甚至更高，这多半就是因为离合器打滑了。打滑了的离合器无法悉数传递动力，白白流失了发动机的输出，不仅影响车辆性能，对油耗自然也会产生明显的负面影响。
为一般的车型，尤其是手动挡车型，其实也可以在保证基本行驶的前提下尽量在行驶过程中降低发动机的转速。
怎么实现这一目标其实不困难，平时我们为了榨取发动机的动力，会可以延迟车辆升挡的时机，而为了获得敏感的油门响应，即使是在中速行驶下也将挡位挂在低挡上。
但如果你将自己的驾驶风格调整为省油模式之后，你将会放弃迅猛的加速和敏感的油门响应，在允许范围内以尽量低的发动机转速来加速和巡航，这么做固然缺乏乐趣，但油耗势必能够控制理想。
【内容来源于汽车之家论坛】