靓照镇楼
前言
工信部油耗是在相对理想的条件下的油耗，因为实际驾驶中路况很难达到要求，所以实际驾驶油耗与工信部的数据有比较大的出入。领克01工信部油耗为6.5升/百公里(型pro)，2.0T+爱信6速变速箱的动力总成配上接近1.7吨的自重，总感觉有点不真实。
行程1表显综合油耗7.6升/百公里
开了近十个月的领克01型pro，各种路况下行程万余公里，表显综合油耗7.6升，实际记录也非常接近表显，这油耗已让我是相当惊喜。但为了挑战01的工信部油耗，测试领克01的动力总成和调教到底有多牛，我拿出十多年的驾驶经验行驶了124公里。
挑战过程全记录
领克01黑色型pro
车型：领克01黑色型pro
版本：夏季升级后的舒适版
车况：1万公里首保后，车况良好。
胎压：2.5
版本：夏季升级后的舒适版
车况：1万公里首保后，车况良好。
胎压：2.5
导航125公里实际124公里省道县道及12公里城市道路
清晨起来，天公作美停止了连绵阴雨，气温也回升到了5℃左右，我在家用钥匙启动了车辆，等我下楼时车辆已完成热车，转速已回落至1200转，行程2油耗表显25公里数0。与朋友两人驾车出发前往株洲市芦淞区，车上功能开启了智能自动启停、自动驻车、变道警示。全程124公里，路况：县道、省道的普通铺装路面，少数路段路况较差，多弯及上下坡路段，S211路段路面较窄，其中包含12公里株洲市区路段。
不可思议的5.6升/百公里油耗记录。
由于是清晨时候，天还未放亮，路上车辆行人稀少，一路畅通无阻，油耗也随着里程的增加节节下降。到达株洲市第一个红绿灯路口时天也很亮了，此时油耗5.5里程115。进入城区，行人车辆逐渐多了起来，有些路段还有点拥堵，算基本通畅，核心城区红绿灯偏多，12公里城区路段耗时快30分钟到达华丽停车场，全程耗时2小时15分，表显油耗5.6里程124公里。不但成功挑战了工信部6.5升/百公里油耗，而且还创造了不可思议的5.6升/百公里油耗记录。
低油耗驾驶心得
2.0T发动机是如何创造比工信部还低的油耗记录呢？回顾整个驾驶过程，驾驶技巧相当重要(任何技巧须在保证安全的前提下操作)。我大致总结如下：
1：行驶速度区间为50至100公里/小时之间，低于或高于此区间瞬间油耗明显升高。
2：油门踏板及刹车控制，油门控制以小脚加油——松油门——再小脚加油为主，目的是促使变速箱提前换档(此方法在1500转即升档)，刹车以提前预判，轻踩为主。
3：平坦路段行驶，此路段用踩——松——踩油门脚法使车速快速提升至90至100左右，然后以轻点油门维持车速即可。
4：上下坡路段行驶 ，上坡前稍深踩油门至车速100，到达坡道就利用惯性轻踩油门，此方法在上坡段瞬间油耗也才7左右(若在坡上加油瞬间油耗为12至20左右)，下坡路段若行驶速度高于60可丢油行驶(瞬间油耗为0)，若低于60可轻点加速(瞬间为3至5之间)，下坡未段可加油提速，然后利用惯性滑行。
5：弯道行驶，进入弯道主要是提前丢油，以油代刹，出弯时及时加油加速，油门控制同2。
6：城市道路行驶，城市红绿灯多，道路拥堵，行车缓慢，行驶应保持平和心态，不抢道，宁慢三分不抢一秒。做到提前预判，尽可能充分用油门控制车速，少踩急刹，轻踩油门。
2：油门踏板及刹车控制，油门控制以小脚加油——松油门——再小脚加油为主，目的是促使变速箱提前换档(此方法在1500转即升档)，刹车以提前预判，轻踩为主。
3：平坦路段行驶，此路段用踩——松——踩油门脚法使车速快速提升至90至100左右，然后以轻点油门维持车速即可。
4：上下坡路段行驶 ，上坡前稍深踩油门至车速100，到达坡道就利用惯性轻踩油门，此方法在上坡段瞬间油耗也才7左右(若在坡上加油瞬间油耗为12至20左右)，下坡路段若行驶速度高于60可丢油行驶(瞬间油耗为0)，若低于60可轻点加速(瞬间为3至5之间)，下坡未段可加油提速，然后利用惯性滑行。
5：弯道行驶，进入弯道主要是提前丢油，以油代刹，出弯时及时加油加速，油门控制同2。
6：城市道路行驶，城市红绿灯多，道路拥堵，行车缓慢，行驶应保持平和心态，不抢道，宁慢三分不抢一秒。做到提前预判，尽可能充分用油门控制车速，少踩急刹，轻踩油门。
弯道行驶提前丢油
后记
此次挑战的成功除了驾驶经验外，与领克01的优秀动力总成是密不可分的，沃尔沃T4动力+爱信6速手自一体变速箱加上沃尔沃团队的调教确实不同凡响，以至于我将这油耗发至朋友圈引来一波朋友(尽是2.0T合资车主)的严重质疑其真实性，但事实如此，他们最后也只能叹服。
【内容来源于汽车之家论坛】