VV7自打2017年4月上市以来，就一直在油耗方面倍受争议，一直到2年后的今天，VV7的油耗依然是所有旁观者和购车人谈论的焦点，没有之一。但是，我作为2年的VV7车主，在油耗方面，我有话说，我可以很负责的告诉大家，无论在什么路况下，VV7的油耗表现都是相当喜人的。
许多老司机都知道，一台车的油耗表现除了和车辆本身因素有关以外，还和驾驶员的驾驶风格、车辆行驶的路况以及车辆的载重量有着密不可分的关系。
首先，我们先抛开驾驶员的驾驶风格、路况以及车上坐了几个人这些外在因素不谈，先从车辆本身谈起。
VV7定位是一台中大型SUV，所以块头是相当的大，并且由于国产车用料扎实的原因，VV7还非常的重。抛开所有驾驶员什么车上的乘客，包括什么后备箱里的矿泉水这些垃圾都不谈，我们只谈VV7本身的重量，2吨啊，兄弟姐妹们，2吨是个什么概念？比某些合资车重了几百公斤，比如同样定位是中大型SUV的别克昂威2017款车型是1.8吨，VV7整整比昂克威2019款的所有车型重了200公斤，平均下来1个成年人是60公斤，200公斤相当于3个成年人的重量，也就是说，三个成年人开着昂克威自驾游，加上后备箱里的行李，才刚刚赶上VV7空车重量，如果是一家三口，2个大人1个小孩，恐怕把车里塞满行李，车顶的行李架也装满行李，才赶上VV7的车重吧。
拿这个比较是个什么意思呢？就是告诉大家，要比较两台车之间的油耗，就好像你让一只微小体的泰迪和一只杜宾互撕一样，必须要在一个起跑线上才行，否则根本没有可比性。
影响油耗的条件有哪些呢？车辆的自重、车辆的排量、轮胎的宽度、车身的设计等，我们作为消费者，只需要看车重和车的排量即可，同样的排量和同样的车重，这样的车拿过来比较油耗才有可比性。就好比VV7和汉兰达，都是中大型SUV，都是2.0T排量，都是2吨的自重，这样的对手才可以互相PK。
那么实际上VV7和汉兰达的油耗表现怎么样呢？正好，我同事目前驾驶的是一台2018年购买的汉兰达，城市里所跑的路况和我一样，他在城市通勤的油耗，目前夏天开空调状态下表显油耗是14~15L，而我的VV7在夏天通过每次加满油和上次的公里相计算得到的油耗最高也只有13~14L左右，相比同级别的日系汉兰达，我的VV7还要比它低1个油左右。这个大家可以自己去采集数据进行测试，不需要我做过多的解释。
由此可见，什么日系车省油，那都是我们国人的评测条件设定错误，1.5吨1.8L排量的日系车当然省油，换了其他比如霸道、陆巡、汉兰达这样的大块头，你去问问他们的车主，还省油吗？如果他们告诉你省油，你可以用大耳瓜子抽他们的嘴了，纯属自淫！
下面向大家汇报一下我的车目前的油耗情况。
日常用车情况下，也就是城市通勤，一般是12~13左右，当然有时会达到14L，这种情况非常少。
对于纯高速而言，VV7的油耗基本上维持在8~9L之间，在我开的时候没有低过8L，最高的跑一圈高速几百公里下来，通过加油量和公里的计算得到的油耗最高达到过9.3L。
下面这张图，是我用车2年以来跑出来的最低油耗，全程129公里，出发前加满油，回来以后在同一个加油站加满油，根据跑的公里数和加油量计算得到的2年以来的最低油耗只有6.67L。这个最低油耗发生在2017年12月24日，我们夫妻两个在家闲得无聊，就开车去了咸宁，在咸宁购物公园等地方转了几圈，走的纸贺路，限速60公里，得到的油耗表现是6.67，是不是很惊讶啊？但这是真的，不是吹牛。
一台车的油耗，哪怕是同一个驾驶员开，哪怕是同一条路，驾驶员的心情不同，跑出来的油耗也是不一样的。比如VV7上市之初，那个小分头亲日车评人把VV7开到赛道上，用运动模式跑了几圈，下来得到了VV7的油耗数据，然后召告天下：VV7的油耗高达15~18。这种车评人真应该从车界抹去，要知道车评人的话是有一定的权威和代表性的，如果车评人用不公正的方式取得了不准确的数据，然后拍了视频传到网上，所带来的负面效应是相当严重的，就好像VV7直到今天都没有摘下高油耗的帽子，就有这个小分头的80%功劳。
驾驶员心情好了，不急躁，开车就相对温柔，油门踩的就相对佛系，得到的油耗就比较低。如果驾驶员赶路，油门踩得比较深比较猛，那油耗肯定不会低。所以单纯的谈一台车的油耗是比较单薄的，要使用综合油耗数据才能得到相对真实的数据。
购入VV7已经2年了，我一直坚持使用油耗软件记录每次的加油量，到现在为止，我的VV7平均油耗是11.56L，前几天还是11.45L的，这次加油因为油耗高了点，平均油耗就上升到11.56L了。所以单纯的看每次加油的油耗数据是没有说服力的，只有平均油耗才有可参考价值。我同事的长安CS75，1.8T的排量，车重1.77吨，比我的VV7轻了230公斤，按60公斤一个成年人计算，也有近4个成年人的重量。他的CS75的平均油耗是10.78，比起我的11.56少了还不到1L的油耗。
说完了油耗再来谈一下操纵感受，尽管VV7的轴距达到了接近3米的长度，但是如果你打方向的速度够快的话，同样可以很方便的在两个半车道上掉头。加上有了360全景影像，即使比较窄的路况也不会让我们的驾驶员无法通过。并线辅助功能可以很方便的让我们知道在视线的盲区内有没有车辆风险，一旦在盲区内有车辆存在，就会报警，保证我们变道和并行的安全。这就是科技带给我们操控上的提升。
再谈一下车内其他人员的乘坐感受，首先VV7配的是真皮座椅，皮革的柔软性配合填充物的恰到好处，使得座椅软硬适中。再加上座垫的宽度非常合适，使得一个成年人的大腿得到了非常好的衬托，长途旅行也不会累。因为VV7的轴距达到3米，使得车内空间非常宽敞，前排的男性驾驶员把座椅调整到最佳，后排乘客依然可以跷起二郎腿。
2.0T的排量不是吹的，很多人拿VV7的四个排气管说事，说徒有虚表，这只能说这些人是看车说车，用老眼光说车。VV7的动力储备不仅仅体现在起步时的迅猛，再体现在后段动力的输出储备，比如在高速上以120的速度行驶，此时如果要超车，一脚油门下去，速度可以轻松的升到130以上，超车当然就不在话下了。
道听途说，不足为信，大家要相信这点，不要盲目的跟风，不要盲目的听从，许多所谓的老司机给你讲车的时候，其实他根本就不知道这台车到底怎么样，他也是从外观，从经验，甚至他也是听来的，包括加了点佐料再讲给你听，你就奉为真理，然后开始传播这样的经验，结果错过了一台好车。
所以，如果对VV7感兴趣，带上你的驾驶证，到离你最近的4S店试驾吧，相信你们了解并喜欢它的。
【内容来源于汽车之家论坛】