锂电池价格占欧拉R1整车价格比重是比较大的。电动汽车最薄弱的部分是锂电池，它决定了电动汽车使用寿命。欧拉R1使用宁德时代的电芯，长城自己组完成电池包。从这方面来说我还是比较满意长城厂家的选择的。欧拉能续航350公里很大一部分原因取决于欧拉R1的电池。锂电池行业普遍存在虚标电池容量的问题。合格证是标注的33KW电池其实不算大，宁德时代算是个大厂商，它生产的锂电池还是比较实诚的。厂家提供6年15万公里的保修，从这方面来说体现了厂家的实力和信心。那如使用保养呢？如下方法可以让你的小欧拉R1多跑几万公里
一是电量减少到几成，就需要充电问题。正常行驶时，当电量表显示20%左右就应充电了。你总要留个二十几公里回家充电吧，万一路上跑着没电了，就非用拖车来拖了。对于欧拉来说，我一般低于100公里的续航就去充电了。我一般都是晚上充电，一充就充一晚。不知道明天还需要跑多远的路，当小欧拉R1续航低100就去一充电。现在的锂电池已经没有充电记忆问题，可以随用随充电。若电量表显示10%以下，应停止运行，尽快充电，防止亏电，否则电池过度放电会严重缩短其寿命。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。原因下一条讲。
二是长期存放电池充电问题。电池电量过满过少都不适于电池存放。最重要一定不要在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化。硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降，亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次。电量过满情况下，电池处理满负荷状态也不利于保存。但好在电量是慢慢降低的，它会降至合适存方的情况。
三是锂电池充电问题。充电可以过充，充电桩存在一层保险，当检测到电池已经充满时，充电桩就停止充电。另外，电池中也存在一层保险，当发现充满时，电池也会自己断电。当两层保险失效，会导致电池过充，电池温度会过高，进而不稳定起火。所以，充电过程中要注意电池温度，超过65℃，应停止充电。当然，定量定时充电是一个不错的选择。我家就购买了一个定时充电器搭配欧拉R1随车充电器。欧拉配送的充电桩上也自带定时定量充电器。
四是锂电池使用中注意问题。在起步、上坡、或是载人时，尽量避免猛踩加速。因为瞬间大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。平时多注意续航里程，若短时间内突然大幅度下降十几公里。很有可能是电池出现问题，应及时检查处理。
一是电量减少到几成，就需要充电问题。正常行驶时，当电量表显示20%左右就应充电了。你总要留个二十几公里回家充电吧，万一路上跑着没电了，就非用拖车来拖了。对于欧拉来说，我一般低于100公里的续航就去充电了。我一般都是晚上充电，一充就充一晚。不知道明天还需要跑多远的路，当小欧拉R1续航低100就去一充电。现在的锂电池已经没有充电记忆问题，可以随用随充电。若电量表显示10%以下，应停止运行，尽快充电，防止亏电，否则电池过度放电会严重缩短其寿命。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。原因下一条讲。
二是长期存放电池充电问题。电池电量过满过少都不适于电池存放。最重要一定不要在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化。硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降，亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次。电量过满情况下，电池处理满负荷状态也不利于保存。但好在电量是慢慢降低的，它会降至合适存方的情况。
三是锂电池充电问题。充电可以过充，充电桩存在一层保险，当检测到电池已经充满时，充电桩就停止充电。另外，电池中也存在一层保险，当发现充满时，电池也会自己断电。当两层保险失效，会导致电池过充，电池温度会过高，进而不稳定起火。所以，充电过程中要注意电池温度，超过65℃，应停止充电。当然，定量定时充电是一个不错的选择。我家就购买了一个定时充电器搭配欧拉R1随车充电器。欧拉配送的充电桩上也自带定时定量充电器。
四是锂电池使用中注意问题。在起步、上坡、或是载人时，尽量避免猛踩加速。因为瞬间大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。平时多注意续航里程，若短时间内突然大幅度下降十几公里。很有可能是电池出现问题，应及时检查处理。
“交通工具”无非就是经济、方便。欧拉R1每公里的电费大概不到1毛钱再经济不过了。电动汽车不用热车，不用保养，3米5的车身停车方便，还带着倒车影像。在我的眼里，这车定位就跟平时骑的电动自行车一样方便。
小车续航350公里，以我目前的驾驶技术小车跑个370公里没问题。小车的动力也还是过得去的，就算拉上三个人也能轻快的起步。
内部空间真是不小，重新设计的车身，使四个轮毂紧靠在车的四个边上，好处一是车辆行驶更加稳定，二是尽最大可能让车体内部空间变大。这样的设计风格很程度上来源于日本横滨。
小欧乘坐空间与车身空间的比例是最大的，世界上没有那辆车做的如此完美。另外它小巧的车身，让我们出行方便许多，灵活自如地穿梭在狭窄巷道，必再为停车而发愁，只需要半个车位，它随便个角落就够停车。
欧拉R1称作“中国版Smart”，与灵巧袖珍的Smart相比，四座欧拉R1显然更方便实用，即使与“表姐妹”MINI站在一起，欧拉R1的颜值也毫不逊色。
R1基于—ME纯电平台打造，基础版整备质量990公斤，匹配一台最大功率为35千瓦的电机，搭载宁德时代提供的三元锂电池组，电池容量分别30.7和33千瓦时，可实现NEDC综合工况续航里程310和351公里。
电池系统能量密度为160Wh/kg。支持快速充电，仅需40分钟便可充电至80%。
【内容来源于汽车之家论坛】