节油小妙招，你也可以做到
此文仅供参考，因为油耗与驾驶习惯、气候、地理位置、路况、油品等都有莫大的关系，
即便相同车型的真实油耗也要看附近的车友，太远了由于前面说的非人为因素差异很大，参考性也并不高。
虽然35的油耗我认为已经比较低了，我正常上下班，自驾游等等，平时一般是6.3L，这个油耗我觉得已经非常满意了，试问1.6的排量，还有几家实际油耗是这个数的，但是我们希望追求更低的油耗是一个永恒的话题，今天还是来讨论一下。
今天终于可以来说说油耗了，其实油耗是很多车主考虑的一个非常重要的因素。
毕竟中国的油价高、环保要求也越来越高了，各大厂家也会利用一切高端技术来降低自家车型的油耗来提升竞争力。当然有钱人估计也不太在乎省这么一点点。
其实我认为可以从以下几个方面来避免高油耗：
此文仅供参考，因为油耗与驾驶习惯、气候、地理位置、路况、油品等都有莫大的关系，
即便相同车型的真实油耗也要看附近的车友，太远了由于前面说的非人为因素差异很大，参考性也并不高。
虽然35的油耗我认为已经比较低了，我正常上下班，自驾游等等，平时一般是6.3L，这个油耗我觉得已经非常满意了，试问1.6的排量，还有几家实际油耗是这个数的，但是我们希望追求更低的油耗是一个永恒的话题，今天还是来讨论一下。
今天终于可以来说说油耗了，其实油耗是很多车主考虑的一个非常重要的因素。
毕竟中国的油价高、环保要求也越来越高了，各大厂家也会利用一切高端技术来降低自家车型的油耗来提升竞争力。当然有钱人估计也不太在乎省这么一点点。
其实我认为可以从以下几个方面来避免高油耗：
油耗是一个永恒的话题
1、空调的使用方法
天气热，空调必备，当是我们开车前可以先将门窗打开，将车内温度降一些下来再打开空调，因为夏天车内温度能比车外高几十度，开门窗后内外空气对流，温度就能降下来不少。开始时可以使用外循环，当温度降下来后使用内循环也能节油，因为内循环使用的是车内的空气，本来车内空气温度就比车外低，制冷需要的能耗就更低。（当然隔一段时间需要外循环或开窗透气），冬天使用热风是发动机散热的热量，不会消耗更多能量，因此无要求。
天气热，空调必备，当是我们开车前可以先将门窗打开，将车内温度降一些下来再打开空调，因为夏天车内温度能比车外高几十度，开门窗后内外空气对流，温度就能降下来不少。开始时可以使用外循环，当温度降下来后使用内循环也能节油，因为内循环使用的是车内的空气，本来车内空气温度就比车外低，制冷需要的能耗就更低。（当然隔一段时间需要外循环或开窗透气），冬天使用热风是发动机散热的热量，不会消耗更多能量，因此无要求。
开窗透气
2、驾驶习惯
驾驶习惯也是很重要的一个方面，下长坡或陡坡坡我们可以挂上档，让转速保持在2000转以上，并且不用给油，本来挂档还有些制动作用，配合刹车更安全，禁止空挡滑行。因为转速达到2000转左右（35是1800转，不同车型可能设定不太一样）时就会自动断油，而空挡滑行相当于是怠速前行，怠速和断油还是存在差异的，这样既省油又安全，何乐不为呢？其次，加速减速要缓慢，常常急加速急刹车都是最费用的，我们都知道，怠速和起步是最费用的，怠速情况下你车没行驶任何距离，但是在用油（油耗单位公式：L/100KM），起步也类似，从静止到运动这一瞬间是最费能量的，就如我们推动一辆车，最难的就是由静止到动这一瞬间。急刹车也是如此，当我们停止供油后，相同的油量，如果自由滑行由于惯性还能行驶很长距离，这些能量都是断油前的油提供的，而急刹车将会让这些油提供的能量瞬间和刹车较量抵消。
勤升降档、不要低档高速或高档低速行驶，这样都比较耗油。
驾驶习惯也是很重要的一个方面，下长坡或陡坡坡我们可以挂上档，让转速保持在2000转以上，并且不用给油，本来挂档还有些制动作用，配合刹车更安全，禁止空挡滑行。因为转速达到2000转左右（35是1800转，不同车型可能设定不太一样）时就会自动断油，而空挡滑行相当于是怠速前行，怠速和断油还是存在差异的，这样既省油又安全，何乐不为呢？其次，加速减速要缓慢，常常急加速急刹车都是最费用的，我们都知道，怠速和起步是最费用的，怠速情况下你车没行驶任何距离，但是在用油（油耗单位公式：L/100KM），起步也类似，从静止到运动这一瞬间是最费能量的，就如我们推动一辆车，最难的就是由静止到动这一瞬间。急刹车也是如此，当我们停止供油后，相同的油量，如果自由滑行由于惯性还能行驶很长距离，这些能量都是断油前的油提供的，而急刹车将会让这些油提供的能量瞬间和刹车较量抵消。
勤升降档、不要低档高速或高档低速行驶，这样都比较耗油。
弯道提前减速
直路匀速行驶
坡道提前加速
3、驾驶前瞻性
第二点说了要避免急加速急刹车，那是不是就异味着安全性就降低了，更容易发生事故？其实不是，当紧急情况下当然就不要吝啬这点油了，安全更重要。
我们经常看到红灯口有车来个急刹，把后面的车和前面的人吓的半死，当然我们还有办法尽量避免这些紧急情况发生啊，那就是前瞻性。开车的时候随时观察前后左右的情况（当然主要是安全情况下用余光看，而不是盯着不放，我们主要的精力还是在前方及前方略偏左右），提前很久就能看到前面有红绿灯，路边是否有行人准备过马路，岔路里是否有车准备出来，路边是否有动物前进轨迹不定，是否有障碍物等，自己后面或两侧是否有车，离自己多远等等，随时提前了解了这些情况，我们可以做到提前收油，等车快到障碍物或行人车辆前的时候车速就已经降到安全范围内了，而不是提前就发现了障碍物，但到了面前又急刹车，过了障碍物又油门到底离开。山路弯道提前收油。
第二点说了要避免急加速急刹车，那是不是就异味着安全性就降低了，更容易发生事故？其实不是，当紧急情况下当然就不要吝啬这点油了，安全更重要。
我们经常看到红灯口有车来个急刹，把后面的车和前面的人吓的半死，当然我们还有办法尽量避免这些紧急情况发生啊，那就是前瞻性。开车的时候随时观察前后左右的情况（当然主要是安全情况下用余光看，而不是盯着不放，我们主要的精力还是在前方及前方略偏左右），提前很久就能看到前面有红绿灯，路边是否有行人准备过马路，岔路里是否有车准备出来，路边是否有动物前进轨迹不定，是否有障碍物等，自己后面或两侧是否有车，离自己多远等等，随时提前了解了这些情况，我们可以做到提前收油，等车快到障碍物或行人车辆前的时候车速就已经降到安全范围内了，而不是提前就发现了障碍物，但到了面前又急刹车，过了障碍物又油门到底离开。山路弯道提前收油。
4、清理车内杂物
我们车内有好多既占地方，又占重量，又用不上的东西？东西越多，就越重，需要驱动的力就越多，就越耗油，这都知道。因此，将你车内尽量清理得干干净净，只留必备物品即可。
（包括行李架、行李箱，以我的行李架为例，高速的时候噪音明显更大，风阻更大，加速更慢还感觉提不起速，尤其是还绑了行李的情况下更严重，不行你试试，所以用不上的时候还是取下来吧，当速度慢的时候不是特别明显）。
我们车内有好多既占地方，又占重量，又用不上的东西？东西越多，就越重，需要驱动的力就越多，就越耗油，这都知道。因此，将你车内尽量清理得干干净净，只留必备物品即可。
（包括行李架、行李箱，以我的行李架为例，高速的时候噪音明显更大，风阻更大，加速更慢还感觉提不起速，尤其是还绑了行李的情况下更严重，不行你试试，所以用不上的时候还是取下来吧，当速度慢的时候不是特别明显）。
5、不要过度使用机油、机滤、空滤等等，这些用到一定程度后该换就换，该清理就清理，发动机运转需要定量的空气才能燃烧更充分，机油也需要定期更换，减少杂质，有更好的润滑作用。
6、使用较好的油品，小加油站、私人加油站、路边摊等不到万不得已尽量不加。油品不要将影响燃烧质量，甚至损害零部件。各种燃油宝、添加剂慎用，不是所有东西都能往油箱里面加，有些不但没用反而耗油伤车。
7、规划好路线
较好的路况即使远一点，也比烂路省油；通畅的道路比拥挤道路省油；相同路况，那肯定是谁近谁省油；下坡、平路、肯定是比上坡省油，所有，到达目的地的路可能有很多条，就看你选择哪一条了。
较好的路况即使远一点，也比烂路省油；通畅的道路比拥挤道路省油；相同路况，那肯定是谁近谁省油；下坡、平路、肯定是比上坡省油，所有，到达目的地的路可能有很多条，就看你选择哪一条了。
8、速度控制
低速和高速都比较费油，每款车有他大概的经济车速，一般路况较好的省道国道由于路宽、路平、车少，但速度又不是很快（50-90），这样的道路相比龟速或高速行驶都要省油不少。
低速和高速都比较费油，每款车有他大概的经济车速，一般路况较好的省道国道由于路宽、路平、车少，但速度又不是很快（50-90），这样的道路相比龟速或高速行驶都要省油不少。
9、注意轮胎的选择，省油当然要用公路胎了，另外胎压要在标准范围内，不能太高也不能太低。
?总结：以上方法仅供娱乐消遣，太认真就没意思了，其实也省不了太多，开心用车就好了。有些习惯养成也在不知不觉中，偶尔注意是没多大用处的，但是有些相同车型油耗能相差一倍之多，那就有些离谱了，以cs35为例，我的是6.4，有些人（以新手居多）能开到十多L，油耗高一倍，那不得不注意了啊。紧凑车开到中大型车的油耗，那肯定是你个人的问题。
【内容来源于汽车之家论坛】