先镇个楼
康定-南充 单程574.6KM（含约150KM国道），部分定速巡航，平均油耗5.2.。。。海拔从2600米降低到几百米。。。中途大约10KM国道拥堵以及成都市区南三环至东三环10KM拥堵（否则油耗应该低于5L）
仓山镇--中江县，70KM国道，非定速巡航，人工50-80码，刹车较少，平均油耗4.8L
关于油耗你应该知道的
首先我们要了知道有哪些因素会影响车辆的油耗
1、车重：车辆的重量及载重会直接导致油耗高低，对于国道及高速行驶影响较小，对于市区拥堵影响极其巨
大。原理如下：把不同质量的物体推动到一定速度，质量大的物体需要更多的做功，所以每次车辆起步时重车比轻车需要发动机做更多的功，市区红绿灯及堵车会导致车辆反复起步提速，油耗自然就上去了，而国道及高速上因为可以经常保持在匀速行驶的状态，这个时候车辆的油耗主要由轮胎与地面摩擦以及车辆的风阻决定，车重仅仅只影响轮胎与地面摩擦，不会影响风阻，所以车重对于高速行驶的油耗影响很小。另外，因为把不同质量的物体抬到一定高度，质量大的物体需要更多做功。所以在上坡的时候重车需要的做功比轻车更多，而下坡的时候这些爬坡做功带来的动能更多的消耗在了刹车的摩擦上浪费掉了，所以不管市区还是高速，车重在爬坡时也会对油耗产生影响。
2、胎压：轮胎的胎压直接决定轮胎与地面的接触面积及摩擦力，同样的车高胎压一定比低胎压省油。这一点对于高速的影响大于市区，因为市区的油耗大头主要是频繁起步做功。
3、风阻：这个大家都知道，越快的速度风阻越大，发动机消耗在抵抗风阻上的做功就越高，也就越费油，SUV由于宽大的车身以及车位的真空地带比轿车多所以相比轿车更容易受风阻的影响。（SUV风阻系数更大）
4、弯道：这一点相比其他的对油耗的影响相对较小，但依然存在，在过弯时，由于惯性，部分向前的动能会转变为轮胎的侧向摩擦力而消耗掉，所以，越多的弯道，角度越大的弯道越费油。
5、变速箱：变速箱在动力传递中是有损失的，损失越大越费油，反正则省油。由于液力变矩器系软连接，会造成发动机和变速箱产生转速差的缘故，一般来说AT变速箱比DCT,CVT费油，虽然厂家不断在提高，减少软连接的时间，但始终存在。而软连接主要体现在起步及拥堵情况生效，所以AT变速箱市区和郊区的油耗差别相对其他变速箱更大。另外合适的齿比，恰当的校调，能够确保发动机更多时间工作在经济区间，更省油。
6、发动机：这点不用讨论，主要还是看厂家技术。相同技术下，理论上排量越大越费油。
7、车上用电功率：车辆行车过程中，发电机会不停发电来供应给全车所有用电设备，当用电设备功率越大，用
电量越高时，发电机发电功率随之增大，带来的效果就是发电机阻力变大，消耗更多的发动机动力。
1、车重：车辆的重量及载重会直接导致油耗高低，对于国道及高速行驶影响较小，对于市区拥堵影响极其巨
大。原理如下：把不同质量的物体推动到一定速度，质量大的物体需要更多的做功，所以每次车辆起步时重车比轻车需要发动机做更多的功，市区红绿灯及堵车会导致车辆反复起步提速，油耗自然就上去了，而国道及高速上因为可以经常保持在匀速行驶的状态，这个时候车辆的油耗主要由轮胎与地面摩擦以及车辆的风阻决定，车重仅仅只影响轮胎与地面摩擦，不会影响风阻，所以车重对于高速行驶的油耗影响很小。另外，因为把不同质量的物体抬到一定高度，质量大的物体需要更多做功。所以在上坡的时候重车需要的做功比轻车更多，而下坡的时候这些爬坡做功带来的动能更多的消耗在了刹车的摩擦上浪费掉了，所以不管市区还是高速，车重在爬坡时也会对油耗产生影响。
2、胎压：轮胎的胎压直接决定轮胎与地面的接触面积及摩擦力，同样的车高胎压一定比低胎压省油。这一点对于高速的影响大于市区，因为市区的油耗大头主要是频繁起步做功。
3、风阻：这个大家都知道，越快的速度风阻越大，发动机消耗在抵抗风阻上的做功就越高，也就越费油，SUV由于宽大的车身以及车位的真空地带比轿车多所以相比轿车更容易受风阻的影响。（SUV风阻系数更大）
4、弯道：这一点相比其他的对油耗的影响相对较小，但依然存在，在过弯时，由于惯性，部分向前的动能会转变为轮胎的侧向摩擦力而消耗掉，所以，越多的弯道，角度越大的弯道越费油。
5、变速箱：变速箱在动力传递中是有损失的，损失越大越费油，反正则省油。由于液力变矩器系软连接，会造成发动机和变速箱产生转速差的缘故，一般来说AT变速箱比DCT,CVT费油，虽然厂家不断在提高，减少软连接的时间，但始终存在。而软连接主要体现在起步及拥堵情况生效，所以AT变速箱市区和郊区的油耗差别相对其他变速箱更大。另外合适的齿比，恰当的校调，能够确保发动机更多时间工作在经济区间，更省油。
6、发动机：这点不用讨论，主要还是看厂家技术。相同技术下，理论上排量越大越费油。
7、车上用电功率：车辆行车过程中，发电机会不停发电来供应给全车所有用电设备，当用电设备功率越大，用
电量越高时，发电机发电功率随之增大，带来的效果就是发电机阻力变大，消耗更多的发动机动力。
油耗测试
1、油耗测试道路：四川南充-中江县-成都-雅安-泸定县-康定 （往返大约1200KM），该道路在南充-雅安段几乎
没有海拔落差，在雅安-康定的过程中海拔逐步由几百米上升到2600米。南充--中江--成都段
车流很少，道路比较平坦，基本无海拔落差，故主要在该路段提取测试数据。
2、油耗测试条件：车上2个大人，约120KG，行李约15KG。全程几乎未开空调。胎压全部2.5.出发前车显里程约
1530KM，未做首保。白天行车，基本未开大灯。全程开启音响听歌。
3、油耗测试方式：采用行驶过程中手动对行程1进行清零方式，测试过程中无车辆起步及车辆热车过程，无踩刹
车情况，确保结果尽量准确，大部分是取定速巡航行驶10KM-30KM的油耗作为测试依据。
测试速度范围为60码-110码。因为120码以上会经常性踩刹车，无法确保数据准确，故不作
测试。
4、油耗采集结果：由于要排除踩刹车情况以及行驶过程中部分照片拍糊了，最终只采集到60码2张，70码1张，
80码1张，90码3张，96码1张，100码2张，110码1张。结果做成表格截图。
没有海拔落差，在雅安-康定的过程中海拔逐步由几百米上升到2600米。南充--中江--成都段
车流很少，道路比较平坦，基本无海拔落差，故主要在该路段提取测试数据。
2、油耗测试条件：车上2个大人，约120KG，行李约15KG。全程几乎未开空调。胎压全部2.5.出发前车显里程约
1530KM，未做首保。白天行车，基本未开大灯。全程开启音响听歌。
3、油耗测试方式：采用行驶过程中手动对行程1进行清零方式，测试过程中无车辆起步及车辆热车过程，无踩刹
车情况，确保结果尽量准确，大部分是取定速巡航行驶10KM-30KM的油耗作为测试依据。
测试速度范围为60码-110码。因为120码以上会经常性踩刹车，无法确保数据准确，故不作
测试。
4、油耗采集结果：由于要排除踩刹车情况以及行驶过程中部分照片拍糊了，最终只采集到60码2张，70码1张，
80码1张，90码3张，96码1张，100码2张，110码1张。结果做成表格截图。
油耗分析
首先要说明的是结果仅供参考，比较数据测试过程中道路不是绝对水平的，肯定是有落差，测试中可能出现某段测试上坡较多或下坡较多，肯定对结果是有影响的。
从测试结果来看，80码和90码是非常省油的，这个速度相对风阻不是很高，而变速箱则工作在较高档位（80码5档，90码6档），故油耗非常经济。
从100码往上开始，油耗是呈现上升趋势，因为变速箱从90码开始已经进入最经济的6挡，而风阻开始蹭蹭蹭的往上涨，由于SUV本身风阻系数比轿车高，所以受风阻上升带来的油耗上升比轿车更敏感。
然而120码再往上的话油耗就开始显著提升，一方面风阻，另一方面由于速度快导致超车跟车过多会频繁的踩刹车，所以油耗很难低的下去。
而60-70码的结果应该是受到道路落差的影响，根据我在国道上50-70KM跑的情况（未开启定速巡航保持固定车速所以未记录数据），这个速度区间也是非常省油的，虽然档位没有达到最经济的6挡，但是得益于较低的风阻也能获得很好的油耗。
从测试结果来看，80码和90码是非常省油的，这个速度相对风阻不是很高，而变速箱则工作在较高档位（80码5档，90码6档），故油耗非常经济。
从100码往上开始，油耗是呈现上升趋势，因为变速箱从90码开始已经进入最经济的6挡，而风阻开始蹭蹭蹭的往上涨，由于SUV本身风阻系数比轿车高，所以受风阻上升带来的油耗上升比轿车更敏感。
然而120码再往上的话油耗就开始显著提升，一方面风阻，另一方面由于速度快导致超车跟车过多会频繁的踩刹车，所以油耗很难低的下去。
而60-70码的结果应该是受到道路落差的影响，根据我在国道上50-70KM跑的情况（未开启定速巡航保持固定车速所以未记录数据），这个速度区间也是非常省油的，虽然档位没有达到最经济的6挡，但是得益于较低的风阻也能获得很好的油耗。
省油秘籍
1、车上少放无用的东西，尽量减轻车重
2、轮胎气压一般可以打到车辆推荐区间里面较高的档，比如领克01可以打到2.8，是官方推荐的经济胎压。
3、起步提速放慢，避免变速箱延迟升档。
4、行驶过程中尽量匀速。
5、跟车远点，前车减速时可以送油门自然降速，避免踩刹车。
6、老远看到红灯，大致判断时间，如果快变绿灯了，可以提前减速，保持适当的车速滑行过去（根据变灯时间
调整速度），不用停车，这样比快速到达红灯然后变灯重新起步省油多了。
7、尽量少踩刹车。每一脚刹车都是钱。
8、红灯时间较长使用启停熄火（跟车或短时间红灯可以切换到M档，启停不工作）
9、尽量保持高档位行车。这里可以把握好换挡的速度，比如说领克在31-32码切换到3挡，当你行驶速度在29-
30的时候你会发现转速保持在2档2000转（相对费油），可以先稍微提速等升3档后再降回29码这个时候是不
会降档的。而转速只有1500左右必然是比2档省油的。再往上以此类推。
10、速度上60码后关闭车窗，降低风阻。在高速上开窗的风阻是惊人的。
11、关闭不必要的车辆用电设施，白天不乱开大灯，降低全车用电功率，减小发电机阻力。
12、高速行车不赶时间的话尽量吧速度放慢一点，90-100码是非常经济的高速速度
2、轮胎气压一般可以打到车辆推荐区间里面较高的档，比如领克01可以打到2.8，是官方推荐的经济胎压。
3、起步提速放慢，避免变速箱延迟升档。
4、行驶过程中尽量匀速。
5、跟车远点，前车减速时可以送油门自然降速，避免踩刹车。
6、老远看到红灯，大致判断时间，如果快变绿灯了，可以提前减速，保持适当的车速滑行过去（根据变灯时间
调整速度），不用停车，这样比快速到达红灯然后变灯重新起步省油多了。
7、尽量少踩刹车。每一脚刹车都是钱。
8、红灯时间较长使用启停熄火（跟车或短时间红灯可以切换到M档，启停不工作）
9、尽量保持高档位行车。这里可以把握好换挡的速度，比如说领克在31-32码切换到3挡，当你行驶速度在29-
30的时候你会发现转速保持在2档2000转（相对费油），可以先稍微提速等升3档后再降回29码这个时候是不
会降档的。而转速只有1500左右必然是比2档省油的。再往上以此类推。
10、速度上60码后关闭车窗，降低风阻。在高速上开窗的风阻是惊人的。
11、关闭不必要的车辆用电设施，白天不乱开大灯，降低全车用电功率，减小发电机阻力。
12、高速行车不赶时间的话尽量吧速度放慢一点，90-100码是非常经济的高速速度
油耗测试数据图片
60码 10KM 5.4L
60码 30KM 4.6L
70码 10KM 6L
80码 34KM 4.5L 当时特意切换了黑色主题，结果拍照效果依然不好
90码 10KM 4.4L
90码 10KM 4.5L
90码 20KM 4.7L
96码 10KM 4.9L
100码 10KM 4.8L
100码 20KM 5.4L
110码 10KM 6L
最后祝愿大家油耗越开越低
领克油耗总结
以上我们看到了领克在高速及国道上的优秀油耗，那么在城区呢？为什么我不测试市区呢？因为从上面我所发布影响油耗的条件里面，刹车和起步是影响油耗的大头。因为每个人甚至每次行程起步和刹车的次数都会因为拥堵情况变化而变化，所以说根本没有办法测试出准确的数据，只能通过不同车跑相同道路来进行主观对比测试。反正我之前开的福特致胜2.3自吸开上下班路段油耗从来没就下过15L，自从开这车后，同样的路段油耗一直保持在9-11L直接，两个车几乎相同的重量，排量上致胜大一点，但是油耗高的离谱
，所以我对领克的市区油耗还是相当满意的。对于经常有的人说某某车市区只有多少L，我想说的是，看看重量，看看排量，看看市场上跟领克差不多重量差不多排量的车跑出来比比看。
不得不说，领克使用这款沃尔沃driveE T4发动机确实很NB，一个1.6吨重，2.0T排量发动机能够开出这种油耗来，绝对是给力的
，所以我对领克的市区油耗还是相当满意的。对于经常有的人说某某车市区只有多少L，我想说的是，看看重量，看看排量，看看市场上跟领克差不多重量差不多排量的车跑出来比比看。不得不说，领克使用这款沃尔沃driveE T4发动机确实很NB，一个1.6吨重，2.0T排量发动机能够开出这种油耗来，绝对是给力的
【内容来源于汽车之家论坛】