不知不觉大白陪我已经度过三年半多了，跑了24000公里，可能我运气不错，三年来从来没出过什么大的问题，但是普遍的异响还是有的，都是在可接受范围之内，整体质量还是蛮可靠，皮实耐用。入冬之后发现防冻液低于下限了，咨询车友有的说添加就行，有的说三年防冻液里的活性成分会失效的，另外防冻液时间久了，升温慢，在冬天时热车时间长，发动机长时间无法进入工作温度，会导致油耗的大幅度上升。再说了三年来没有更换过，按照保养手册规定，防冻液也该更换了。
发动机舱内结构布局合理清晰，凌而不乱，1.8T大心脏一目了然，动力随叫随到，毫不拖沓。反正也不是很贵，索性换新，能再用两三年，也是蛮划算的。车是自己的好伙伴好战友，你对它好点它必然对你好；关键的时候才不会掉链子。钱花了买省心，至于花钱值不值，仁者见仁、智者见智，总之，自己的车子有的事情需要认真对待，该保养保养，该更换更换，这样才能更好的保护自己爱车的寿命和驾驶体验，题外话说的有点多啦，言归正传，我们开始走图详解吧，希望能给即将打算更换防冻液的车友更多参考。什么是防冻液？防冻液是管啥的？简单来说，【防冻液】全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。许多人认为防冻液只是冬天才使用，但其实防冻液全年都要使用，冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。
这就是防冻液，三年半了，一直没换过，液体已经低于下限了，考虑再三，直接换新，不添加了。
刚刚跑了20公里，发动机等各部件都处于高温状态，轻轻扭开壶盖，会听到“呲呲”的排气的声音，另外也要加以小心，避免被热蒸汽烫伤。
打开壶盖，降降温，排排气，为接下来的工作做好准备。
这是在边沿儿从上往下看的角度，红色画圈处就是防冻液排水口。
逆时扭转，拔掉排水螺旋。
防冻液从车的底部顺流而下。
流了大约5分钟，没有滴水的痕迹了，就差不多了。
壶内空空如也。
拧上排水口螺丝，准备注入新的防冻液。
车友推荐的防冻液，反馈不错，养车不就图这个么，口碑不错，经济实惠型的。
如果不彻底清洗循环，直接注入新防冻液的话，6升左右就足够了。
注入新的防冻液，也是红色的，颜色必须跟原车防冻液保持一致，这是防冻液首先考虑的环节。
整整一大桶倒进去了。
不要超过MAX最大刻度线。
打火启动发动机，怠速运转2-3分钟，让水泵转起来，进行排气循环，把空气排放掉。
打火启动，观察这个部位，是否有空气排出，如果有，一切正常。
捏捏排气管，使之排气保持通畅状态。
这时候排出的空气使防冻液降低了一部分。
继续添加防冻液到MAX刻度线。
空气完全排放出去后，扭紧壶盖，接下来最重要的一步。
两人配合，一人上车轰油门，另一人观察防冻液的情况。
油门200-3000左右，原地加油！让发动机温度迅速上升到节温器打开、电子风扇启动。
观察各方面的情况。
风扇正常转动，一切正常。
防冻液又降低了一部分。
继续添加到MAX刻度线上。
最后还剩点防冻液，留着备用，等什么时候看到防冻液少了，可以添加进去。
更换防冻液，顺利完成。
打了壶清水，清洗一下舱内的灰尘和多余的液体残渍。
再看看别的部件的情况，一切正常。
大白恢复往日的神采，蓄势待发！
后45度靓照，十分耐看，越看越有。
厚重敦实的尾部造型，中规中矩，不夸张不做作，却让车主倍感安全。
完美的日间行车灯，增添了一份霸气的色彩。全程下来很快就换完了，这里说一下，1.8T的75，四升防冻液不够，可能刚刚到下限，不过也不碍大事，有时间再买一桶添加，换完防冻液一定要让发动机运转起来，直到散热风扇启动防冻液开始循环了排气，然后慢慢根据情况进行添加，开起来轻快多了。希望车友们根据自己的知识和经验来打理我们的爱车，最后祝众多车友：车长安，人长乐！！！
【内容来源于汽车之家论坛】