在爱车的技术手册上，写着每6万公里需要更换正时皮带系统，而我的爱车都已经开了快7万公里了。我这个人对于保养还是非常重视的，如果正时皮带长时间不更换，真的断裂的话，可能会导致发动机损坏的，想到这个，我还是决定给爱车更换一下正时皮带。
我去的时候，维修师傅都已经开始工作了。
使用的工具应有尽有。
一个年青的师傅在拆卸轮胎。
年纪大的师傅在拆点火线圈。
然后开始扭气门室盖上的螺丝。
这个时候，正时皮带的备件也拿来了，是原厂的正品。
原厂的张紧轮。
原厂的惰轮。
这个时候，师傅把爱车升了起来，开始从下方拆卸。
我问了一下，师傅说拆卸发电机皮带及附件。
师傅的拆卸工作操作了好久，才把发电机皮带拆卸下来。我检查了一下，肉眼基本看不到损坏，长安质量还是有保证的。
接下来师傅又开始继续拆，我看着有点心疼，不过也没有办法。
露出了曲轴轮。
师傅又操作了好久，终于把这个曲轴轮给拆下来了。
这个是发电机的张紧轮。
在下方的操作结束后，师傅把爱车又降了下来。
师傅非常认真，把气门室盖的密封条整理好。
接下来就是固定正时系统了，在专业的店做就这点比较好，师傅拿出来个专用的工具，下方有另外一个师傅配合着，把正时系统锁死。这点很关键。
两个师傅配合着操作了一会儿，成功的把正时系统给锁死了，这样更换正时皮带的时候，就不会出现偏差。
锁死正时系统后，师傅又把车升起来，开始拆正时系统。
就看师傅反复把车升降，操作了好几次，终于把正时系统打开了。
这个是正时系统的外壳盖板。
这个部件叫什么我忘了。
终于正时皮带给露出来了。
经过反复的操作，师傅终于把正时系统里面的张紧轮和惰轮给拆卸下来了。
最难的还是皮带，可以说是费了不少工夫才拆下来，我检查了一下，皮带基本完好，看来爱车的质量还是非常不错的。不过既然已经拆下来了，还是更换吧！毕竟这个用了四年多了。
要换上的新备件。
师傅拿出新的皮带，开始安装。这个安装还是挺麻烦的，主要是操作的地方太狭窄了。
我给换下的皮带来个特写。
师傅把正时系统的备件安装好了，开始拆下来开始用来固定正时系统的工具。
下面全部安装完毕后，师傅把气门室盖安装上。
把点火线圈复原。
师傅弄的很认真 。
下边也一样，把所有部件都安装好后，仔细的把外面的蒙皮安装好。
差不多好了，把爱车打着火，检测一下工作状态，一切正常。
在全部安装好后，师傅最后把轮胎安装上。
给发动机把盖板盖上。
整个正时皮带的更换一共持续了大约五个小时 ，这个还真是一个大工程，没有点水平还真是不行的，此次更换感觉店里的师傅是非常的专业和认真的，在这里给他们点一个赞！
更换完正时皮带后，爱车的发动机运行一直是非常正常的，个人感觉到更轻快了些，也许只是心理作用吧！
就介绍到这儿吧！
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【内容来源于汽车之家论坛】