不知不觉，75已经陪伴我四年半了，行程9万多公里，因为CS75 1.8T与2.0L的发动机，都是正时皮带的，也到需要更换的时间，到时间就换，这是比较保险的做法，也有很多车友都跑到十几万公里了，还是一样的在用。等了很长时间，自己找的所有正厂原装件都到货了，抽空去4S店更换了，让我的小七重新焕发活力，她好我也好！！
我们合作的4S店，一直以来都为车友会的车友们提供着优质的服务
车间有些旧了，不过很快也就会搬去新的地方，重新出发
我的小七
兢兢业业，除了正常的保养之外，也就是我改装的时候拆得最多了
除了正常的保养与磨损之外，基本没有出现过问题
如今看来，外观依然时尚大气，漂亮依旧
专业的技术是有标准的，防护必须做好
开拆
正时皮带
正时惰轮与涨紧轮，一般正时都是三件套一起换，因为人工贵，拆麻烦，所以还是尽量别少这点零件费用
拆一次不容易，前端轮系的部件也是有寿命的，所有干脆一起全部换了
为了省时间，顺便把保养也做了，师傅正在用电脑读取数据，检查数据是否有异常
要拆的东西真心不少
省起车，一部分从下面拆会更方便省力
先顺便放掉机油
需要先取下前端轮系的各位件
前端涨紧轮
新旧对比
前端平惰轮
4S需要拆气门缸盖，通过专用的正时工具，锁死气门位置，费事，但是更换后，发动机的精密度更高，出错的机率低。
有些修理厂，依据技术与经验，通过做记号的方式定位，优点是省事与速度快，尽量减少动发动机的部件，减少缸盖渗油的机率，但是手艺不够的，出现偏差就麻烦大了。
有些修理厂，依据技术与经验，通过做记号的方式定位，优点是省事与速度快，尽量减少动发动机的部件，减少缸盖渗油的机率，但是手艺不够的，出现偏差就麻烦大了。
专用正时工具，锁死气门，怎么拆都不会出错，精密度更高，对发动机性能影响小
通过预留插销，锁死曲轴
设计不一样，做法也不一样，因为有个发动机脚需要拆除，所以要用千斤顶顶着发动机
拆右发动机脚
开拆正常保护罩
终见庐山真面目
拆下来的各部件
正时惰轮
这是前端发电机皮带的说明
取下正时皮带的样子
装回正时皮带
装回保护罩
安装下半部分
复原后的样子
本次做了例行保养，因为拆一次耗时费力，更换正时三件套的同时，水泵，前端发电机皮带，槽惰轮，平惰轮以及涨紧轮也一起换了，省去后期再拆的麻烦。整个过程耗时四个小时左右。 更换完毕后，迫不及待的跑了几十公里，发动机安静了一些，动力恢复了原来的感觉，满血复活！！
【内容来源于汽车之家论坛】