人红是非多，博越的销量一路飙升，同时也有好多关于博越的负面新闻，油耗就是其中之一，经常会有车友来问我，博越的油耗怎么样啊，听说市区要一块钱一公里是不是真的。听到这些问题我就会抓狂，真想搬个板凳两个人面对面聊上两个小时，决定油耗的因素太多了，SUV由于车身高大，油耗肯定是比一般轿车要高的，车子自身的重量加上司机乘客的重量就要接近两顿了，所以不能跟那些泡沫吸能车比油耗，车子重了肯定费油，费油了就要多花钱，但是钱花完了可以再赚，为了节约那么一点油钱而去买泡沫吸能车我是做不出来；开车习惯也是一个因素，起步轰油门，经常急刹车急加速肯定费油，我们享受了博越充沛的动力就要接受相应的油耗，这个我是深有体会，因为我前一辆车是帝豪EC7，1.5升的排量省油啊，但是毫无驾驶乐趣，超个车油门踩到底就是不见动力提升，那个尴尬啊，博越就不一样了，动力随叫随到，当然油耗肯定也会有所增加，又要马儿跑又要马儿少吃草是不科学的；还有就是开车技巧，比如起步不要踩着油门不松，看转速上到两千以上就松一下油门让变速箱升档，然后再踩油门，遇到前方红路灯或者异常情况就提前松油门减速，我如果遇到前方红灯，如果我后面没有车的情况下我就会早早的松油门滑行，省油是其次，舒适感很重要，慢慢滑行总比到了红灯跟前再急刹要好；这些事我的一点个人体会，各位看官不喜勿喷。言归正传，这次油耗测试的起点在华庭，途径“法华学问寺”---中华艺术宫---水上运动中心---外滩---外白渡桥---陆家嘴---万达广场（周浦店）---迪士尼大道---金桥。从地图轨迹可以看出来，这次路线包含了市区，郊区，高架，地面，基本上模拟了我们日常的行驶路况。
早上八点就集合了，比我上班还要早。
最近很流行这个啊，个人喜好吧。
领克展车来了之后我还没见到过实车，今天先来看一眼。
来太早了，大厅一个人也没有，灯都没有开，装修风格很潮啊。
前脸很有个性哦。
双色轮毂很拉风。
这个车标，不评论。
盲区监测（变道辅助），博越没有标配，但是我加装了，安全配置，我觉得很有必要。
动感十足的方向盘。
现在的新车上市没有一个超级大屏都不好意思说自己是新车。
出风口也很有个性啊。
别人家的音响。
档把也是高大上。
多功能方向盘（右）。
多功能方向盘（左）。
天窗按钮。
别人家的轮胎。
准备出发了，抓拍一个美女销售，我们来的太早了，销售们都还没有上班。
里程清零。
悲催啊，刚上路就堵上了。
油耗也是居高不下。
为了模拟正常的路况，我们舍弃了头顶上的高架路而坚持走地面，一个字，堵，手抖兄把车子停在施工的高架桥下，全是泥水，悲催了。
超人还是蛮吸引眼球的。
这位兄弟，堵车无聊了，跟我用对讲机聊天，不专心开车。
这家公司最近很火啊，反正我是把他从手机上卸载了。
一年前的"XX在手，说走就走不了"（收了客户的钱，给客户出了一张假机票）现在的“XX在手，说揍就揍”（虐童事件）父母在楼上的办公室敲键盘，自己的小孩在楼下挨揍，想想都心寒。
这个叛徒， 脚踩两条船， 同时挂着魔都车友会和丽水车友会的车标。
七拐八拐终于上中环了。
远处就是锦江乐园的摩天轮。
中环路况好一些，油耗很快就被拉下来了。
第一个集结点，法华学问寺。
排队。
法华学问寺新创于。开山以来正值浦东市政大兴、世博张举之时，寺院亦屡更地址，转如飞蓬。几经曲折，左右方落定临浦佳地，毗邻中环上中路隧道入口，遂因地制宜进行总体规划设计。六年以来，在总体蓝图不变的基础上，法华学问寺对许多细节进行了订补。在缁素共同发心下，经过筚路蓝缕的建设，现其前院已经规模粲然，并作为上海佛教界世博接待处之一于正式对外开放。如今金堂雄临于广场，掩映中环绿荫之间，其风格自和而不同矣。
各位大神好。
大魔都的路竟然有这么多的灰，城管和环卫工人干啥去了。
对讲机中有人在介绍说这个是贵族学校。
水上运动中心。
中国馆，世博会的时候来过一次。
天的颜色。
中国馆正面照。
进隧道再回到浦西。
隧道里面的车流量还可以。
中国铁路馆。
中国船舶馆。
烟囱改建的温度计，显示室外温度14。
船舶馆。
堵车不堵心，相互伤害。
从天窗拍。
从桥下穿过南浦大桥南浦大桥（NanpuBridge），位于上海市黄浦区董家渡，是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥，黄浦江上第二座大桥，落成于，正式通车。因为该桥是南市区（已撤并）跨越黄浦江的大桥，故名这是一篇没有完成的帖子，因为当我写到这里的时候，我的电！脑！！硬！！！盘！！！！挂！！！！！啦！！！！！！欲哭无泪啊，我辛辛苦苦拍了四百多张照片说起来都是泪啊总结一下这次活动吧，我的脚头比较轻，所我的表显油耗只有8.5，但是还不是最低的，还有一位车友比我的低0.1，所有十位车友的平均油耗是9.0，能在我大魔都开出这个油耗也是非常乐观的了，所以博越的油耗还是非常可以的，担心油耗的潜在的车主可以赶紧行动起来了。