新人报道。
提博越一个多月了，回顾和这车的缘起，探究，牵手直至相伴，把这段时间的心情和感受分享一下。当时博越的热度还很高，去4S店试驾了以后就下订了，过程很简单。之后嘛，等喽。因为之前有车，所以也不着急。这期间从没有催过销售，在微信上问了一句，当时其实已经有了退车的念头。之后没几天，4S店另一个销售来电话说原来的销售已辞职……。这车确实抢手，销售都熬走了车还没到。因为刚好手头上有其他事儿需要处理，所以就把退车的事儿耽搁下来。新接手的销售突然来电话说车到了，有点无语，等了刚好半年，还是提吧。提车过程就不多说了，欣慰的是去年的厂家补贴陆仟元还有效。
双胞胎。
够研究一阵子了。
第一次开回小区车库，日行灯挺漂亮的。
用了一个多月，跑了接近1000公里吧，下面主要从自身主观出发，讲一点感受吧。
外观：博越的颜值整体来说行吧。放在这两年SUV外观设计爆发的年代，尤其是在今年，博越的外观已算不上如何的惊艳，只能说不难看而已。前脸中规中距，侧面比较出彩，尾部高高翘起。总之，外观这东西属于各花入各眼，没有评判标准，自己看着顺眼就行。
外观：博越的颜值整体来说行吧。放在这两年SUV外观设计爆发的年代，尤其是在今年，博越的外观已算不上如何的惊艳，只能说不难看而已。前脸中规中距，侧面比较出彩，尾部高高翘起。总之，外观这东西属于各花入各眼，没有评判标准，自己看着顺眼就行。
前45度视角。
另一边（请无视一旁的洗车神器）。
个人觉得侧面最漂亮。
翘臀，看习惯了还好。
空间：标准的紧凑型SUV。车身尺寸不算大，2670的轴距放在今天甚至有些偏短。不过内部乘坐空间作为三口或四口之家日常使用来说，确实足够了。后备箱空间家用也够。
需要吐槽的是前排确实没有适合放手机的地方，排档功能区下方左右两侧的小储物格放不了5寸以上的手机，现在每次上车手机都是放在中央杯托上面的盖板上，有时需要从杯托里取放小件物品不太方便。
需要吐槽的是前排确实没有适合放手机的地方，排档功能区下方左右两侧的小储物格放不了5寸以上的手机，现在每次上车手机都是放在中央杯托上面的盖板上，有时需要从杯托里取放小件物品不太方便。
网上购买的车膜放入后备箱，需要把后排坐椅放倒。
内饰：相对于外观，个人觉得这是博越比较出彩的地方。毕竟外观主要是给别人看的，而内饰才是自己专享的。博越的内饰很有个性，兼具科技感和豪华感。中控台上方的起伏弧度轻缓柔和，是我喜欢的风格。中控面板和下面整体抬升的档杆区采用银色的仿金属拉丝面板，非常有质感，有时一个人坐在车上都会忍不住用手去摸一下。后排中央扶手也非常有高级感，后排拉个人把扶手放下来绝对吸睛
。
。
中控区很有质感。
Air cleaner和后排出风口，后排充电接口。
新车多少还是有些味儿，所以现在每次上车都会开空气净化装置。话说这玩意儿可能也就是新车除味儿时可以用一下，以后的实用性在我们这儿成年很少见到雾霾的地方真心不是太高哦，对不起得瑟了，霾区的朋友别见怪哦。
说到充电接口，顺带提一下中央扶手箱里的USB接口，这个接口就是专门用来手机互联的，充电还是算了吧。我有次手机插在上面开了接近两个小时，手机才将将充起来10%。所以还是老老实实买个车载充电器插12V电源吧。
说到充电接口，顺带提一下中央扶手箱里的USB接口，这个接口就是专门用来手机互联的，充电还是算了吧。我有次手机插在上面开了接近两个小时，手机才将将充起来10%。所以还是老老实实买个车载充电器插12V电源吧。
全景天窗，这个感觉就是纯用来装逼的。我们这儿高原紫外线强，白天有太阳出门儿开启幕布的话可以把人晒死，而且车内温度超高的有木有。所以我的天窗幕布90%的时间都是关上的……
驾乘感受：
1.8T的发动机动力是够的，当然前提是要舍得给油。现在的发动机技术都向小排量涡轮增压发展，紧凑型SUV这两年的主流已全面迈向1.5T或1.4T这样的，博越的这台发动机从当前技术上来说是有些滞后的，不过话又说回来，博越车重，用小排量发动机可能会存在一些问题吧。我个人的驾驶风格是比较平稳的，所以这台发动机的表现完全能满足我的日常使用。
博越使用的这台6AT变速箱貌似国内只有吉利一家在用，不过好在都是吉利自家的产品，发动机和变速箱的匹配调校都还做的不错。我以前开的是手动档车，也驾驶过其他双离合变速箱车型，所以博越的这台6AT于我而言在平顺性方面是没什么可挑剔的了。当然，有时候低速的轻微顿挫还是有的，不过出现的频率不高，对开惯了手动档的我来说是可以接受的。
悬架的舒适性不错，相比起原来那部旧车，前后都是独立悬架的博越对乘坐感受确实提高了一个档次。在铺装路面上过点井盖减速带什么的感觉很干脆，没有多余的动作。但真走到土路上，比较大的坑洼还是得慢着点，不然会听见悬挂触抵的声音。除了博越外，后独悬的SUV开的不多（轿车不算，不太具备可比性），所以无法给出博越悬架在横向比较中的感受了。
NVH，博越的静音水平总体还不错，在安静的地库等地方怠速是能听到发动机声音的，在外面行驶中，发动机的声音在加速时会相对明显，不过好在这种声音不是那种嘶吼，至少不难听吧。风噪和环境声音几乎传不到车内，但路噪相对来说就有点明显了，过粗糙程度不同的路面，底下会传来不同声音。这车在高速路上声音表现非常好，因为高速路的路面一般较好，胎噪影响就小，其他声音本身抑制得不错，所以高速巡航时很安静。
最后说下坐椅，主副驾电动调节很方便，Nappa真皮够档次，坐上去包裹性也不错。但不知是不是位置没有调节好的原因，坐椅的舒适度没有达到预期，开久了腰部还是会有不适，我原来那辆车坐椅的包裹性和柔软性都不及博越，但开上四、五个小时也没会有什么不舒服。看来还需要时间来一点点找到最佳位置。
贴膜和加装：
贴膜没用4S的，网上买的3M膜，侧档是黑色的，白车配黑色的膜好看。
加装了一个侧踏板，不过这货装饰作用大于实际作用，总之意义不大啦。
车内脚垫就是原厂送的，感觉吉利送的这套脚垫还是比较厚道的，关键是尺寸和车非常贴合，省得自己再去找了，不错。
盯盯拍。这货在论坛里有大量的安装攻略，在这儿就不多BB了。只有两个点提一下：一、眼镜盒内的螺丝取下来以后，尽量把照明灯面板往车的后方向推，同时拉住面板的最前方往下一使劲就下来了；二、里面预留电源线的接头处是可以取下来的，用平口螺丝刀插进接头和车顶的连接缝隙，轻轻推动里面的卡口就行了。
1.8T的发动机动力是够的，当然前提是要舍得给油。现在的发动机技术都向小排量涡轮增压发展，紧凑型SUV这两年的主流已全面迈向1.5T或1.4T这样的，博越的这台发动机从当前技术上来说是有些滞后的，不过话又说回来，博越车重，用小排量发动机可能会存在一些问题吧。我个人的驾驶风格是比较平稳的，所以这台发动机的表现完全能满足我的日常使用。
博越使用的这台6AT变速箱貌似国内只有吉利一家在用，不过好在都是吉利自家的产品，发动机和变速箱的匹配调校都还做的不错。我以前开的是手动档车，也驾驶过其他双离合变速箱车型，所以博越的这台6AT于我而言在平顺性方面是没什么可挑剔的了。当然，有时候低速的轻微顿挫还是有的，不过出现的频率不高，对开惯了手动档的我来说是可以接受的。
悬架的舒适性不错，相比起原来那部旧车，前后都是独立悬架的博越对乘坐感受确实提高了一个档次。在铺装路面上过点井盖减速带什么的感觉很干脆，没有多余的动作。但真走到土路上，比较大的坑洼还是得慢着点，不然会听见悬挂触抵的声音。除了博越外，后独悬的SUV开的不多（轿车不算，不太具备可比性），所以无法给出博越悬架在横向比较中的感受了。
NVH，博越的静音水平总体还不错，在安静的地库等地方怠速是能听到发动机声音的，在外面行驶中，发动机的声音在加速时会相对明显，不过好在这种声音不是那种嘶吼，至少不难听吧。风噪和环境声音几乎传不到车内，但路噪相对来说就有点明显了，过粗糙程度不同的路面，底下会传来不同声音。这车在高速路上声音表现非常好，因为高速路的路面一般较好，胎噪影响就小，其他声音本身抑制得不错，所以高速巡航时很安静。
最后说下坐椅，主副驾电动调节很方便，Nappa真皮够档次，坐上去包裹性也不错。但不知是不是位置没有调节好的原因，坐椅的舒适度没有达到预期，开久了腰部还是会有不适，我原来那辆车坐椅的包裹性和柔软性都不及博越，但开上四、五个小时也没会有什么不舒服。看来还需要时间来一点点找到最佳位置。
贴膜和加装：
贴膜没用4S的，网上买的3M膜，侧档是黑色的，白车配黑色的膜好看。
加装了一个侧踏板，不过这货装饰作用大于实际作用，总之意义不大啦。
车内脚垫就是原厂送的，感觉吉利送的这套脚垫还是比较厚道的，关键是尺寸和车非常贴合，省得自己再去找了，不错。
盯盯拍。这货在论坛里有大量的安装攻略，在这儿就不多BB了。只有两个点提一下：一、眼镜盒内的螺丝取下来以后，尽量把照明灯面板往车的后方向推，同时拉住面板的最前方往下一使劲就下来了；二、里面预留电源线的接头处是可以取下来的，用平口螺丝刀插进接头和车顶的连接缝隙，轻轻推动里面的卡口就行了。
某宝上淘来的，420大钱。
ACC自适应巡航：重要的东西首先讲，个人感觉这是博越车系中智尊型相对于其他车型最超值的一个功能。真心好用啊，在熟悉了它的操作逻辑后，我现在不只上高速，甚至在城市环线上路况较好的情况下，都会开启ACC。在打开此功能以后，汽车就基本处于半自动驾驶状态了。驾驶员要做的就是把好方向盘，观察路面如有需要时踩刹车。其他正常的加减速都由ACC来完成了。这比单纯的定速巡航实用太多啦。我现在甚至很多时候开启ACC后，主动加减速都是通过改变其巡航速度来实现啦。真担心时间长了，自己会不会变得不会开高速，呵呵
。
车道偏离预警：这个主要用来纠正驾驶者变道不打灯的恶习。老实说，变道打灯应该是成为一种条件反射式的驾驶习惯。我虽然已有十几年的驾龄，但也不能做到每次变道都打转向灯。现在好了，开上博越后变道再不打灯，就得忍受那急促的报警声，这对养成良好的驾驶习惯，还有对其他交通参与者来说都是件好事。
城市预碰撞：这个确实没法儿试啊，毕竟风险太大。不管有没有这系统，开车注意力集中，该制动时决不犹豫总是对的。不过有了它，从心理上和实际中，确实都会多一层保障。
ESP：这个在使用至今还没有什么直观的感受，功能也是常开，从未关过。车身稳定控制理应成为汽车上市销售的一项强制配置而不与车辆的档次价格等挂钩。
驾驶模式：我个人现在是这样使用的，在市区基本使用ECO模式，上了高速用Normal，至于Sport，从没用过。
。车道偏离预警：这个主要用来纠正驾驶者变道不打灯的恶习。老实说，变道打灯应该是成为一种条件反射式的驾驶习惯。我虽然已有十几年的驾龄，但也不能做到每次变道都打转向灯。现在好了，开上博越后变道再不打灯，就得忍受那急促的报警声，这对养成良好的驾驶习惯，还有对其他交通参与者来说都是件好事。
城市预碰撞：这个确实没法儿试啊，毕竟风险太大。不管有没有这系统，开车注意力集中，该制动时决不犹豫总是对的。不过有了它，从心理上和实际中，确实都会多一层保障。
ESP：这个在使用至今还没有什么直观的感受，功能也是常开，从未关过。车身稳定控制理应成为汽车上市销售的一项强制配置而不与车辆的档次价格等挂钩。
驾驶模式：我个人现在是这样使用的，在市区基本使用ECO模式，上了高速用Normal，至于Sport，从没用过。
胎压监测：实用，省去了自己主动检查轮胎的麻烦。
自动头灯：这个可以有，我现在的灯光拨杆基本就是一直停留在Auto档不动。每天进地库停车场，还有在路上过个隧道什么的，都会自动开灯，挺灵敏方便的。还有就是前雾灯的转向随动开关在晚上走夜路时也很实用。
自动雨刮：此功能在下雨时打开雨刮器就是自动打开的，用是可以用。不过有时候感觉其逻辑有点奇怪，有时雨下得很大半天不动一下，有时雨小又动得比较频繁，可能还需要摸索一下吧。
全景影像和倒车影像：先说倒车影像，环境和车体位置都还比较直观，车身轨迹线也确实有帮助。不过之前倒车都习惯摇下玻璃探出头去看，或是看后视镜，所以这功能对我来说倒有点像摆设，慢慢适应吧。全景影像在车多人多的拥挤路段确实是有用的，特别是对于右前方的障碍物。
自动空调：之前开车都不怎么用空调的，以至于前一辆车的空调因为长时间不用都坏掉了。现在开博越，可能是因为大天窗造成车内温度比较高吧，用空调的时候变多了。因为人比较懒，基本一开空调就是打开Auto让它自己调节搞定。如果嫌出风口声音大的话，可以手动把风速降一点。
自动头灯：这个可以有，我现在的灯光拨杆基本就是一直停留在Auto档不动。每天进地库停车场，还有在路上过个隧道什么的，都会自动开灯，挺灵敏方便的。还有就是前雾灯的转向随动开关在晚上走夜路时也很实用。
自动雨刮：此功能在下雨时打开雨刮器就是自动打开的，用是可以用。不过有时候感觉其逻辑有点奇怪，有时雨下得很大半天不动一下，有时雨小又动得比较频繁，可能还需要摸索一下吧。
全景影像和倒车影像：先说倒车影像，环境和车体位置都还比较直观，车身轨迹线也确实有帮助。不过之前倒车都习惯摇下玻璃探出头去看，或是看后视镜，所以这功能对我来说倒有点像摆设，慢慢适应吧。全景影像在车多人多的拥挤路段确实是有用的，特别是对于右前方的障碍物。
自动空调：之前开车都不怎么用空调的，以至于前一辆车的空调因为长时间不用都坏掉了。现在开博越，可能是因为大天窗造成车内温度比较高吧，用空调的时候变多了。因为人比较懒，基本一开空调就是打开Auto让它自己调节搞定。如果嫌出风口声音大的话，可以手动把风速降一点。
Carplay。
Carplay确实是个好东西，苹果的东西使用体验还是有保证的。不过个人感觉Carplay在博越上就显得有点鸡肋了，因为目前车机的两个主要功能——媒体播放和导航，这两项博越做得都不错，体验并不亚于iOS上的APP。“你好博越”的识别度也不比“嘿, Siri”差，所以Carplay的优势在博越上体现不出来。当然，Carplay具有更有前景的扩展性，如果像微信或邮件这些重度APP下一步支持Carplay且可以语音控制的话，Carplay就厉害啦。
这里想展开说一下车机，现在很多车开始配备越来越大的中控屏，号称支持越来越多的功能。但个人觉得就目前来看，驾驶者还是应该更专注于驾驶本身，超大的屏幕现阶段对驾驶操控并不会带来什么本质性改变甚至因为让驾驶者分心而起负作用。而中控大屏能实现的功能除了与车辆本身密切相关的一些内容外，其他关系不大的诸如查信息，交停车费等用手机不是更方便吗？所以个人认为只有等自动驾驶真正成为主流，车内乘员完全不需要为驾驶担心时，大屏的出现才有更实际的意义。
油耗。
好了，我知道上面废话比较多，感谢能耐着性子看到这儿的朋友。下面重点来了，油耗毫无疑问是博越为人垢病的第一大槽点。首先必须承认，博越的油耗确实在同等级车中算相对较高的，毕竟车重在这儿摆着呢。但这个油耗是否高到不能接受呢？这个问题因人而异，谁也没有标准答案。这里只是把自己的油耗摆一下。刚提到车的时候表显是16个油，现在开了近1000公里，市区和高速差不多各占一半吧。
这里想展开说一下车机，现在很多车开始配备越来越大的中控屏，号称支持越来越多的功能。但个人觉得就目前来看，驾驶者还是应该更专注于驾驶本身，超大的屏幕现阶段对驾驶操控并不会带来什么本质性改变甚至因为让驾驶者分心而起负作用。而中控大屏能实现的功能除了与车辆本身密切相关的一些内容外，其他关系不大的诸如查信息，交停车费等用手机不是更方便吗？所以个人认为只有等自动驾驶真正成为主流，车内乘员完全不需要为驾驶担心时，大屏的出现才有更实际的意义。
油耗。
好了，我知道上面废话比较多，感谢能耐着性子看到这儿的朋友。下面重点来了，油耗毫无疑问是博越为人垢病的第一大槽点。首先必须承认，博越的油耗确实在同等级车中算相对较高的，毕竟车重在这儿摆着呢。但这个油耗是否高到不能接受呢？这个问题因人而异，谁也没有标准答案。这里只是把自己的油耗摆一下。刚提到车的时候表显是16个油，现在开了近1000公里，市区和高速差不多各占一半吧。
现在表显基本稳定在7.5到7.8之间。
都说这个表显不太准，我按巡航里程算了一下，实际油耗在每公里0.5元出头，个人来说，完全可以接受了。
这个明显有点不靠谱了，不过看着挺爽的
最后，祝天天好心情，bye。
【内容来源于汽车之家论坛】