我的柴油H9正常来说，并没出现重要的问题，有些小问题也基本都解决了。对于一台越野车，就改装而言，我的车基本上相当于素车。即使这样，多多少少也是有些地方做了改装，今天要说的是我改的中冷管和机油废气直排，新车，本来就想改装这两样，当时来说，对于中冷管和机油废气直排管子，相应的配件并不是非常丰富，施工没有找汽修厂，自己和朋友玩着就搞定了，
先说中冷管：
装车后，中冷管的效果还是有的，提速感觉直接了一些，比原车能舒服些。对于中冷管的改装网上出现两个状况，
第一，就是原车不动，直接管子外面加弹簧圈，电工胶布，紧固卡箍等等吧，意思就是原车加固，
我总是觉得这样的方案，只能保证管子不会再膨胀，但是不能保证负压情况被吸瘪。所以我还是选择更换更硬的且有弹性的硅胶管。
第二，就是有些车友反应，装上改装的硅胶管后，容易脱落，紧固多次还是会松掉，脱落了后，车辆限制扭矩，冒黑烟，没有动力的情况，最终有部分人有改回原车管子。
其实我自己也有点担心，所以在新管子装车后的一段时间，一直关注管子的使用状态，有时候打开发动机舱，自己会检查一下，这些管子的紧固程度，好在都没有一点点的松脱迹象，
再说机油废气直排管：
这个管子改了的好处是显而易见的，直排后中冷以及进气道都会更干净，但是有一个论调是说，曲轴箱出来的机油废气会经过一个PCV阀门，这个阀门是只出不进的，并且，开合度是对应外界压力的，原来废气是引入进气道的，进气道会提供负压，让阀门开启。现在直排以后，负压没有了，只能靠曲轴箱内的压力，将阀门顶开。这样会引起曲轴箱内压力过大，容易造成曲轴箱油封漏油，这个其实没有一个非常明确的定论，因为好像两种论调都有道理，我也不是非常明确，也是摸着石头过河，所以改装后，一直比较关注后续使用情况，基本上一万公里左右都会系统检查一下，是否有泄露的情况，（关于这个问题，我也研究过一些，查了一些资料，问了一些懂的人，还有我自己的推论。我感觉问题不大，所以才改了，后面我会把自己的推论写个帖子，把相应的论据也发上来，大家可以一起讨论），
下面是我检查的内容，大家可以看看，做个参考，
先说中冷管：
装车后，中冷管的效果还是有的，提速感觉直接了一些，比原车能舒服些。对于中冷管的改装网上出现两个状况，
第一，就是原车不动，直接管子外面加弹簧圈，电工胶布，紧固卡箍等等吧，意思就是原车加固，
我总是觉得这样的方案，只能保证管子不会再膨胀，但是不能保证负压情况被吸瘪。所以我还是选择更换更硬的且有弹性的硅胶管。
第二，就是有些车友反应，装上改装的硅胶管后，容易脱落，紧固多次还是会松掉，脱落了后，车辆限制扭矩，冒黑烟，没有动力的情况，最终有部分人有改回原车管子。
其实我自己也有点担心，所以在新管子装车后的一段时间，一直关注管子的使用状态，有时候打开发动机舱，自己会检查一下，这些管子的紧固程度，好在都没有一点点的松脱迹象，
再说机油废气直排管：
这个管子改了的好处是显而易见的，直排后中冷以及进气道都会更干净，但是有一个论调是说，曲轴箱出来的机油废气会经过一个PCV阀门，这个阀门是只出不进的，并且，开合度是对应外界压力的，原来废气是引入进气道的，进气道会提供负压，让阀门开启。现在直排以后，负压没有了，只能靠曲轴箱内的压力，将阀门顶开。这样会引起曲轴箱内压力过大，容易造成曲轴箱油封漏油，这个其实没有一个非常明确的定论，因为好像两种论调都有道理，我也不是非常明确，也是摸着石头过河，所以改装后，一直比较关注后续使用情况，基本上一万公里左右都会系统检查一下，是否有泄露的情况，（关于这个问题，我也研究过一些，查了一些资料，问了一些懂的人，还有我自己的推论。我感觉问题不大，所以才改了，后面我会把自己的推论写个帖子，把相应的论据也发上来，大家可以一起讨论），
下面是我检查的内容，大家可以看看，做个参考，
照例一波柴油大九的靓照镇楼。
最近去了趟莱州。
北面一个工业园。
光线很好，树荫下，大九我喜欢的角度。
这个是之前的照片了。柴油机器，曲轴箱机油废气直排作业还是很多的汽油机器相对比较少，感觉汽油机一样需要这样做，只是汽油机现在是没有中冷的吗？但是涡轮车都有中冷器存在的吧？后期等我再研究一下之前我发现，网上有直接把机油废气出口堵上的操作，好像也没有出现什么问题，不过这个是汽油车的操作。
洗白白。
自家楼下，长途归来，风尘仆仆。
晚上，小树下面，犀利的眼神。
这是一万多公里，自己刚刚施工完成的定妆照。所有的管子还闪着光。
两万多公里时候检查时候的样子。
中冷出来进入进气歧管的两段中冷管。
上端很干净。
中间的接口非常牢固。
中冷出来的接口，完全没有晃动。
另外一边，这是涡轮加压后，气体从涡轮出来的接口，没有发现问题。
进入中冷器的接口，改装的时候，当时已经发现挺多的油在管子里面了，现在非常干爽，要是新车就改，应该更干净。
这个是机油废气进入气道的接口，堵头。
我改的机油废气直排管子。
把这个拆下来，看看，管子里面已经有油了。
圆的就是PCV阀门，这个应该是膜片式的，很想把它打开，把里面的膜片机构取出来，但是需要用专用工具，自己打不开，而且这个和缸盖是一体的，弄不好坏了要整体换，这样就麻烦了，暂时先这样吧。
箭头位置本来怕发动机盖磨管子，就包了胶带，这次检车发现还是有磨损。
于是就又粘上一个胶布。
其实是带背胶的魔术贴。
顺着管子检车一遍。
车底的，也是很牢固。
最终的出口。
看上去有些油油的感觉。
现在是三万多公里的检查。
出中冷到进气歧管下段。
出涡轮进中冷的一段。
进中冷。
这次发现，机油废气直排还是和发动机盖互相磨，于是就动个小手术，把发动机盖切一点去，尽量弄平滑，一个小豁口。
装上后视这个样子，磨损，明显变小。
最后检查一下机油废气出口，看看有没有堵塞。
这次油出来的比较明显了，同时一并检查，搞完也会上作业，请大家关注。
后记，
自己的车多多少少也做了一点点的改装，比着改装达人，越野高手来说，是小巫见大巫，我的改装大部分是围绕着易用性这个方向，希望车能让车更好的为人服务。其实没有大改更多的原因是没有太多的时间出去霍霍车，所以更硬派的改装暂时还是没有做，等哪天有时间出门了，我也去升高，换胎，加绞盘，上行李架。
最后祝车友们，行车平安~~~~~~~~~~~
自己的车多多少少也做了一点点的改装，比着改装达人，越野高手来说，是小巫见大巫，我的改装大部分是围绕着易用性这个方向，希望车能让车更好的为人服务。其实没有大改更多的原因是没有太多的时间出去霍霍车，所以更硬派的改装暂时还是没有做，等哪天有时间出门了，我也去升高，换胎，加绞盘，上行李架。
最后祝车友们，行车平安~~~~~~~~~~~
【内容来源于汽车之家论坛】