根据厂家的要求：提车之日起三个月或者5000公里进行免费的首次保养，然后每半年或者7500-10000公里进行常规保养。我在行驶到4200公里的时候（距离三个月还有15天）就进行了首次保养，或许你会问我：为什么没有到公里数就进行首保啊？我是这么认为的：新车在5000公里之前都属于磨合期，这段期间对车的驾驶提出了很高的要求，
我是个老司机，对新车磨合很在意，磨合期不注意会极大的伤害了你爱车的发动机，千万不要野蛮驾驶、急走急停、地板油、低档位高转速、过载行驶等等......我提前首保就是要把发动机里的润滑油尽早的换掉这是因为：汽车发动机在生产过程中会由于加工工艺的问题会有加工误差
在新车磨合期间全靠润滑油来研磨这些误差，使发动机内部的零部件，例如：活塞、连杆、曲轴等更加的“严丝合缝”，对今后车辆的使用寿命起到至关重要的作用。发动机磨合期间的润滑油里会带有大量的铁屑参与研磨，所以提前更换润滑油对车只有好处没有坏处。今天我将我二次保养的过程分享给广大的博越车友，希望能给你们带来借鉴的作用。
打开前机盖，看到发动机中部的长方形盖板，如图所示：轻轻一提就能拿下来。
打开后可以看到机油加注口及机油尺，然后将机油加注口的旋盖拧开，为的是机油释放的会更彻底更干净。
举升机将博越升高至一人高度。
如图：用扳手将油底壳的机油释放螺丝拧开，放出机油。
这是首保之后，经过近7500公里“折腾”后的机油，是不是很黑呀。
在放油的期间，我拍下来博越的底盘，因条件所限，只能排成这个样子。
博越左后轮。博越的后悬挂为独立式。
博越右后轮。
这是四驱博越的后差速器。
近拍三元催化器。
博越的左前轮。
放油期间，师傅将博越的汽油滤清器也更换了。（正在卸除滤清器，位置在油箱的左外侧）。
机油已经释放干净了。
这次加注的是全合成机油。需要说明的是：全合成机油特别适合用于多气阀、涡轮增压、直喷发动机的润滑，全合成机油使用的温度更广，使用期限更长，同样的油膜要求，全合成机油可用较低的黏度就可达成，而半合成油或者矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
即将更换到博越车上的原厂新三滤。
释放机油滤芯的专用工具。
师傅正在卸除机油滤芯。
卸下来的汽油滤芯与机油滤芯。
准备安装新的机油滤芯。
把机油滤芯的橡胶边缘用机油涂抹一圈，这样做是增加密封性，然后用手旋入。
再用专用工具拧紧。
近拍机油加注口，旁边是师傅放置的抹布，防止机油迸溅。
先加入4L的机油。
再加入1L的机油。
博越1.8T的发动机大约需要4.5L机油。
师傅用机油尺检查机油添加是否标准。
如图所示：机油添加量并不是越多越好。如果润滑油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会蹿入燃烧室燃烧，造成发动机烧机油，冒蓝烟，以至于油耗增加。机油燃烧后的残留物会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低发动机的压缩比；同时，也会加速汽缸与活塞的磨损，从而降低车辆的使用寿命。所以，在添加润滑油的时候，一定要保持机油尺最高刻度与最低刻度中间为宜。
更换空气滤芯需要将博越的左侧防尘罩打开。
卡扣需要专业工具开启呦。
前边的拆下来了。
左边的即将拆下来。
拆下盖板的全貌。
这是空气滤清器总成，空气滤芯就在这里面。
师傅在清除灰尘，防止灰尘进入发动机进气歧管。
用螺丝刀将防尘盖四周的螺丝拧下。
掀开盖子就能把空气滤芯取出。
换下来的空气滤芯。
新旧空气滤芯对比。
用毛巾将空气滤清器进气口堵死，然后再次清除灰尘。
将新的空气滤芯放入。
按照原位将四周螺丝拧紧，空气滤芯更换完毕。
防尘罩复位。
防尘罩复位。
最后师傅用抹布将防尘罩上灰尘清理干净。（4S店服务真的是很到位）
一切都完毕，再次将博越升起，启动发动机试车，看看油底壳有没有机油泄露。
一切正常，非常完美，将博越放下。
更换空调滤芯的过程我就不一一叙述了，很多车友都发过自己动手更换的帖子，大家可以参考一下。这是更换下来的空调滤芯，非常的脏。
新旧空调滤芯对比。大家记住我们博越的空调滤芯是带有活性炭的。
保养完毕之后，另一位师傅将我的博越保养里程归零，从新输入10000公里的保养周期。
最后在4S店，将我的车机升级到最新的3.0版本。
告诉大家，车机激活后，我的博越叫“大宝贝儿”。
在回去的路上，我的博越油门感应轻巧，加速有力，发动机的声音细腻，比保养前轻快了许多。最后祝广大的博越车友用车愉快，一路平安！
【内容来源于汽车之家论坛】