博越使用的是直喷涡轮增压发动机(发动机型号JLE-4G18TD)， 最大功率（KW/rpm）120/5500、最大扭矩（N.m/rpm）250/1500-4500，发动机转速在1500转时涡轮增压开始介入。
从论坛和各大网站了解到，这台发动机是在博瑞发动机之上进行了升级，改进了些许缺点。博瑞的1.8T发动机成功入选“中国心”度十佳发动机。
简单普及一下，涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，最大功率与未装增压器相比可以增加40%甚至更高。我们最常见的1.8T涡轮增压发动机，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
据汽车之家平车达人介绍，博越JLE-4G18TD与大众途观ea888两款发动机基于可见的外观部分布局和主要使用技术相近，不排除1.8T发动机JLE-4G18TD是逆向ea888的研发的可能。在中国无论是机械还是电子产品。
另有坛友表示，ea888是一台成熟的机型，除烧机油和正时链条问题之外表现良好口碑不错，以ea888这两个缺陷的受关注程度，吉利不会蠢到原封不动的使用大众有缺陷的链条、油气分离器和曲轴箱强制通风设计，按照吉利的技术能力，这台发动机很有可能青出于蓝而胜于蓝。既解决了大众的缺陷，又保留了良好的部分，所谓取其精华去其糟粕。经过8000+公里的使用，个人感觉这台1.8 T发动机。
在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置，涡轮增压装置说白了其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，以提高工作效率。
说起涡轮增压，那就必须提到涡轮增压器。
是现有技术下唯一能使发动机在“工作效率不变”的情况下增加“输出功率”的机械装置。涡轮增压器一般安装在发动机的排气侧 。涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，这样就可以再有限的汽缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的。
机械增压器共同为发动机功率的增加提供所需的增压压力。
随着转速的不断提高，涡轮增压器的增压效果也在不断增强，与此同时，机械增压器的增压效果开始逐渐减弱。当发动机转速超过3000 -4000r/min时，由涡轮增压器提供全部的增压压力，发动机输出功率的增加全部来自于涡轮增压系统，此时机械增压器已经停止工作，以防止消耗发动机功率。
经过8000+公里的驾驶，我个人认为1.8T的发动机，还是可以的。满足日常需求，足矣。
8000+公里的驾驶，给我最大的感受是。
我选择手动涡轮增发动机有三个原因一、节油。这一点毋庸置疑。特别是针对综合路况，如果我单方面说城市路况，可比性不大，单独说高速路况，可能涡轮和自吸都是半斤八两。二、环保。涡轮增压是燃油充分燃烧，降低了排放量，减少环境污染。三、追求国际大趋势。德国三驾马车（宝马、奔驰、奥迪）都在最近几年，相继为旗下的主力车型换上了涡轮，特别是宝马公司，极为经典的宝马直列六缸发动机相继被替换成四缸的N202.0T发动机。所以选择博越车型，首先考虑涡轮增压。
图片。
这是165公里高速所得数据，此表只提供了6档的转速与时速数据，并不是很准确，提供一个参考而已。顺时油耗变化幅度较大，高速危险系数较大，不敢低头开车，所以后面几个未能提供数据，且数据仅供参考。
表中分析表明，转速与时速基本成正向趋势增长。
先说说油表，相信很多人都有类似的体验：油表的第一格油特别“耐用”，油表的指针往往是在第一格停留比较长时间，而在后面的几格都会相对“快速地滑过”，博越也存在这种情况。经过1356公里的测试，综合油耗基本是9.75 L/100Km，与车机表显示相差3个多，基本是6.2毛每公里。这个是粗略数据，不提供法律依据。
如何保养发动机呢？主要我们要遵循以下的方法（由论坛网友提供，在此与各位看客分享），去西物为博越做好保养。
3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油模块，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。
4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。5、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。
6、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。
9、要保持空气滤清器的清洁，与普通发动机相比，涡轮增压发动机对清洁的要求更高。因为若杂质进入压气叶轮，会造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。
10、发动机机油保持清洁，涡轮增压发动机对机油的要求也比较高，必须保持清洁。另外如果机油变质要及时更换。否则机油的润滑能力下降，会造成增压器轴承的润滑不足而损坏，增加保养成本，甚至造成涡轮增压器的过早报废。
11、着车就走和立即熄火对涡轮增压发动机都不好，发动机发动后最好怠速运转一阵，使润滑油充分润滑轴承，对发动机起到很好的保护作用。另外，发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5分钟再熄火，否则，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。
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