车友们在普通的例行保养时，在4S店里进行更换普通的三滤配件（机油滤、空气滤、空调滤芯），发现与自己网上购买同样型号配件在价格上贵不少，加上工时费算是笔不小的开销。如果自己购买配件，自己动手更换，每年爱车的保养费用可以省一笔不小。
过了三四天新的与cs75手豪版自然吸气发动机相配套的火花塞到货了，还免费送一个安装专用套筒扳手。心想：卖家还送体贴周到啊。
新火花塞和原装的不太一样，是专利设计的，据说动力有提升，能省油。但实际效果如何，用了才知道，呵呵。
爱车就美美地待在那里，等待着我的新火花塞来伺候。
说干就干，马上打开发动机仓，随手拿抹布把发动机盖的塑料盖板上粘的灰尘搽干净。
拆开这个塑料盖板要有巧劲，生扳硬拉就容易损坏。我的一个塑料立柱已经断掉了，但是不影响车的性能，将就用着。各位车友可以吸取教训，好好爱惜自己小“7”
cs75手动版2.0升自然吸气发动机的火花塞如上图照片所示
找到接头，两只手分别捏住接头两端，慢慢拧松就脱开了。
从后备箱拿出工具盒来，各种螺丝批头都很齐全。
先拆右边一个，逆时针方向扳动，力度大小合适，宜缓不宜急。
套筒扳手松过几圈，就直接用手指拿住螺丝一圈一圈地拧松，就可以拿下来了。螺丝放一个稳妥的地方。
固定螺丝都拿下来后，四个火花塞上面的高压线圈就很容易拔出来了。高压线圈外面是软胶柱保护的，柱帽周围如果有灰尘，可以先清理一遍。
四个线圈胶柱先检查一遍，外观没有异常。露出四个孔，就是火花塞所在了。
镜头放大，可以看到孔里的火花塞了。有点小激动！火花塞拆除正式开始！各位车友包括我自己以为高潮来了，但是接下来曲折就来了。
用这个店家赠送的红色套筒扳手先拧松火花塞。一用力，发现原装火花塞非常紧，咬紧牙，用力扳，还是不行。
其它三个火花塞用扳手扳一扳，还是不行，纹丝不动。
现在旧的火花塞拆不下来，只能等新的扳手到货再搞。先按上述步骤逆向操作就可以，把火花塞线圈装回去，恢复原样。
接好接头，固定螺丝装回紧固。
几天后，传说中的神器等到手。
迫不及待打开机仓盖板。
拆开机头塑料盖板，各种工具准备好。
拆开高压线圈接头。
清理一下线圈周围的灰尘，防止灰尘落入即将出现的火花塞孔内。
随后拿出6mm六角套筒扳手拧松线圈固定第一个螺丝。
拆第二个。
拔出第一个线圈胶柱，露出火花塞。
拔出最后一个。
拿出新买的长柄扳手轻轻地伸进火花塞孔内，双手握住手柄，用力一拧，感觉松了后，再拧多几圈直到不需用力，这时火花塞完全松脱。
再拿那个带有磁铁的弹簧条伸入孔内吸住火花塞，顺手一提，成功取出一个。
其它三个按上述方法，一次成功取出。火花塞上面有一层积碳，烧蚀得不算严重。
如果没有新的火花塞，清理一下还可以继续使用。如何清理，这里就不细说了。有兴趣的车友可以看论坛其他车友发的帖子
还是拿出我新买的火花塞来装上，欲看效果如何，先装上看看。
依次安装4个新火花塞。
4个新火花塞安装到位。
装好火花塞后，再依次将高压线圈胶柱装入孔内。
插好最后一个高压线圈胶柱。
把线圈接头接好。
拧紧螺丝。
安装完成后的样子。
换好新的发动机火花塞后，经过数百公里驾驶体验，感觉发动机更有力，加速明显，超车迅捷，油耗略省！小7更有活力了!
【内容来源于汽车之家论坛】