所以，对这个车一自而言，很心仪。本身家里也是10年的长城用户，从第一台C30，到后来的H6，再到后来又入手了长城C30新能源，一直没有给我们一家扔在路上，长城多年的可靠性让我们对长城做出了高度的认可。
外观不用多说，H2s作为长城全新外观之一，摒弃了大量国产车存在的问题。三代车型，造型对比。
尾部不再像国产老一辈车型那样臃肿甚至像方方正正的微面。
腰线高挑，侧身通过光影效果打造蓄势待发的肌肉感。
尾部屁股后翘，冲击、蓄势待发，年轻、活力。
尾灯一条横置LED，增加车体横向张力。
前脸发动机盖两根肋线强壮有力，侧面看也增加了车头的厚度、饱满感。
正面与进气格栅形成锐角，流线型设计，灵动。
狭长的车灯也是该版本造型的亮点所在，日行灯与尾灯呼应，增强车身横向张力。
内饰。
手风琴内饰让我当初购车第一眼耳目一新。
金属装饰物效果比钢琴漆更好，色彩分明的同时，阳光下的折射让立体感十足。缺点也挺明显。手风琴里太难擦。
保养。
4.2万公里我都保养了啥？
我换了HX-6，半合成机油，6000公里一保养，效果还可以吧。
油也够黑的。
机油滤、空气滤必不可少。
看看发动机舱。
对边边角角的焊接、涂胶给予肯定，保证NVH和车身密封性。
基本没有渗漏点。油耗近三个月都跑在市区的一线地带，基本上10公里路要跑上五六十分钟，均速都在10-15km/h。我借机也跑出了我的极端油耗。实测在9.0-9.5的大概范围，反复几次加油相对出入不大，对于极端拥堵路况（均速10-15km/h）我对这个油耗可以接受，毕竟车重1.4吨，9.几的峰值油耗不排斥。—总结—其实H2s也有一些用着不跟脚的地方其一就是档位切换，拐弯的时候，二三挡经常找不到合适的齿比，三档有拖挡嫌疑，二档会顿挫。其二内饰冷车状态下最明显，有异响，接缝处由于装配过程的严丝合缝但又没有缓冲层套件加强NVH，导致冷车的时候、过坎的时候会有响声。情致度上升，但装配细节还需改进。H2s跟我三年，做过书房、当过卧床、进过沙漠、远眺大海，喜怒哀乐，人生苦短，吾兄与我再战三年否？
瑕不掩瑜，未来三年后，我还会继续选择长城。因为自己本是自驾游爱好者同时也是微博汽车博主，对于用车未来会更趋向于专业性SUV，无论是否带大梁，一定希望能有个四驱给操控加加分甚至配一个更大功率的发动机。初步目标F7x
甚至哈弗H9如果炮能让进城，也是个不错的选择！
甚至哈弗H9如果炮能让进城，也是个不错的选择！
【内容来源于汽车之家论坛】