我想知道这是什么鬼？好好的车还没上牌为何大半夜放在沟里？开进去的还是怎么进去的，车子毫发无损，见了鬼了最近为了倡导生命不息折腾不止的目标，前几天我把我的存货给拿了出来折腾了，而且最重要的就是折腾失败了，其实并不是我折腾的失败，而是材料买的失败。车友们应该都会在走高速的时候把高速卡顺手放在仪表盘上面把，不其然，我也是，正是因为这个，导致了后续的一系列的事情发生，起初刚提车的时候手贱直接把车上所有的膜都撕了，包括仪表盘膜，可能是我强迫症把，感觉看着那些膜很不自在。然后再从唐山开回天津的高速上手贱就把高速卡顺手扔在了仪表盘上面，就是这么一扔，就把仪表盘给刮花了一到，心疼坏了，那我不能就这样待着啊，就买了仪表盘贴膜，开始折腾……其实博越的仪表盘材质特别的软，就是一层软软的塑料，用手都能按的动，这个确实是不给力，也特别容易刮花。所以劝广大车友，高速卡千万别往上面扔，还有原厂的能不撕就别撕了把，即使撕了仪表盘一定要保护好。下面我开始折腾了。
准备需要的东西，这就是我买的仪表盘膜，花费18大洋，虽然不贵但是也不便宜，其实就是一个简单的软膜，很普通！
接下来放大招了，拿出来我珍藏的宝贝，吸尘充气两用吸尘器，吸力很大，用起来很不错！双十一花费88大洋入手。
由于我每次洗车基本上都不洗内饰，所以我车内尘土很多，先用吸尘器把仪表盘缝隙和周边的尘土洗干净。特别注意，长时间用比较大的功率的电气的时候一定要发动发动机，不能一直用电瓶的电，不然电瓶亏电了就麻烦了！切记！！！
大力吸尘器，一下就干净多了。
拿出来湿巾，买膜送的湿巾打开发现已经干了，直接扔掉。
拿了我媳妇的湿巾，把仪表盘以及周边擦拭干净，保证没有尘土。
继续擦。
然后用干布把多余的水分擦干，想必给自己手机贴过膜的车友对这些一般都不陌生，很简单的处理过程。
把膜顺便也擦擦，避免一会会进去尘土贴膜过程就多说了，其实这块贴膜很麻烦，方向盘挡着很不得劲，各种别扭，再加上仪表盘表面本来就是属于那种弯曲的状态，就更不好弄了。
这就是贴完的样子，膜和仪表盘一般大，导致会有周边的地方塞不进去出现气泡。
一怒之下直接撕掉……其实这并不是我操作的问题，主要是膜太大了，应该膜比仪表盘略小一点，再加上仪表盘有弧度，会比较好贴一点。反正并不是很影响外观，其次一点就是贴上膜以后你会发现仪表盘反光现象比以前会更严重。所以广大车友好好保护你们的仪表盘把，没事别往上面放东西，即使贴膜贴好了效果也不咋地。裸奔最好看！冬天来了，所有的车基本上都一样。油耗会比夏天的时候涨那么一点大概一两个油的样子把，最近我就一直在探索，到底是我换油的油品问题还是车的问题。另一个问题就是胎压，在夏天提车的车友，提车时胎压应该都是2.1，如果4s没帮你补胎压的话。其实2.1足够了，咱们得博越冷胎下标准是2.2，胎压不足导致的问题很多，轮胎爆胎、轮胎磨损速度快、油耗增加、其实油耗增加是有依据的，胎压低，轮胎和地面接触面积大，导致轮胎摩擦力会加大，使油耗增加！这次我就先验证胎压问题。我没有专业的设备，就一个简单的充气泵。
就是他，充气吸尘两用！而且还带胎压压力表。
冬天了，天气一冷热胀冷缩的原理，轮胎气压会降下来，最低的我的已经降到1.9了首先我给大家解释下:轮胎的气压220kpa是2.2个大气压也就是2.2bar。千帕，是压强国际单位帕的一千倍单位最大的是兆帕Pa-帕斯卡,1MPa(兆帕)=1000kPa(千帕)=1000000Pa1M帕表示1平方厘米上的压力是10公斤，也可以说是0.1公斤的力作用在1平方毫米上。
这个是驾驶侧门侧门的胎压提示，冷胎胎压220kpa。
接电开始充气。
充气进行中。
由于充气泵比较小，冲的还是比较慢的，已经涨了0.1了。
充气泵带的压力表量程不容易直接看，还是看仪表盘比较顺眼。充气完成一定要出去跑一圈，看看热胎下胎压是否一致，因为冲的是空气并不是氮气，所以还需要观察观察，如果不均衡就需要调整调整。我发现一个问题，咱们的胎压传感器是有延迟的，应该是低温保护，温度过低不进行即时工作，而是保持上次熄火状态时的胎压，等过一会温度上来了才开始工作。
第二天开车去上班发现，明显车外0度，而胎压显示10度。而且还是上次熄火前的胎压。右后打的胎压有点多了，我就放了一点气，其实0.1没什么太大影响！最后据我观察胎压补上来对油耗影响不是太大，可能我每天上班路程太短把，才5公里，车还没热乎就到公司了……
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