说到帝豪GL，可以说是颜值与省油并存的神车（相对同价位车而言）。动力性能确实也很不错，尤其体现在坡道超车加速时！好了扯远了…
言归正传，其实油耗与车、路况、驾驶习惯都有很大的关系！这里不同品牌车型就不谈论了，路况一般分城区道路、二级路（国道或省道为主）、高速，最费油是城区道路了，高速与二级路各有胜负，高速路油耗整体比较稳定，二级路时路况相对好的，发动机转速在2000转左左右即车速90左右时是最省油（车速80-100相对省油）；个人驾驶习惯也是个很关键因素，同车型同段路况不同人驾驶或者同个人不同心情（夸张了点，心情急时）开出的油耗也有所不同的。按大数据来说帝豪GL综合油耗在7个左右出头都是正常不过了。
本人买车主要用于上下班，上下班路程单程大概30公里，每天大概60公里，路况整体还算是不错，半个城区道路、半个二级路（有5红绿灯），整体车速不慢，红绿灯不多，测速有点多，高峰期车子比较多。每天走重复的路，对路况已经是滚瓜烂熟，快要遇见红绿灯或测速的时候，提前放开油门滑行减速也是比较得心应手，为节能减排贡献一点点绵薄之力。
综合来看，有一辆天生自带省油功能的车子在省油方面还是蛮有优势的，哪怕有时候暴力操车也不妨碍省油，但是真正要想达到省油的目的单纯是依靠车子的天生省油是不够的，还需要有良好的开车习惯，和比较好的路况，我曾经做过一些测试，车速保持在60-80码，平顺踩油门最省油，路况方面，我上下班同一条路，同样的驾驶方式，油耗也有区别，这是因为往返上坡下坡的路况不一样（哪怕多一个坡，在省油驾驶方式的操作下表显平均油耗也会有相差），上班的时候上坡多一点，油耗会高一点。在这里有易个有趣的地方，如果除去测速、红绿灯的地方，先把车速提高，然后放开油门一直滑行，只要不踩刹车，油耗也可以做到很低，不过大部分都会需要踩刹车，所以如果真的要省油，靠谱一点的还是控制速度，尽量少踩刹车，提前预判溜油门滑行达到减速的目的（这里并不是说要减速停下来，而是达到能随时踩刹车马上达到你想要的车速，直至停车）。
言归正传，其实油耗与车、路况、驾驶习惯都有很大的关系！这里不同品牌车型就不谈论了，路况一般分城区道路、二级路（国道或省道为主）、高速，最费油是城区道路了，高速与二级路各有胜负，高速路油耗整体比较稳定，二级路时路况相对好的，发动机转速在2000转左左右即车速90左右时是最省油（车速80-100相对省油）；个人驾驶习惯也是个很关键因素，同车型同段路况不同人驾驶或者同个人不同心情（夸张了点，心情急时）开出的油耗也有所不同的。按大数据来说帝豪GL综合油耗在7个左右出头都是正常不过了。
本人买车主要用于上下班，上下班路程单程大概30公里，每天大概60公里，路况整体还算是不错，半个城区道路、半个二级路（有5红绿灯），整体车速不慢，红绿灯不多，测速有点多，高峰期车子比较多。每天走重复的路，对路况已经是滚瓜烂熟，快要遇见红绿灯或测速的时候，提前放开油门滑行减速也是比较得心应手，为节能减排贡献一点点绵薄之力。
综合来看，有一辆天生自带省油功能的车子在省油方面还是蛮有优势的，哪怕有时候暴力操车也不妨碍省油，但是真正要想达到省油的目的单纯是依靠车子的天生省油是不够的，还需要有良好的开车习惯，和比较好的路况，我曾经做过一些测试，车速保持在60-80码，平顺踩油门最省油，路况方面，我上下班同一条路，同样的驾驶方式，油耗也有区别，这是因为往返上坡下坡的路况不一样（哪怕多一个坡，在省油驾驶方式的操作下表显平均油耗也会有相差），上班的时候上坡多一点，油耗会高一点。在这里有易个有趣的地方，如果除去测速、红绿灯的地方，先把车速提高，然后放开油门一直滑行，只要不踩刹车，油耗也可以做到很低，不过大部分都会需要踩刹车，所以如果真的要省油，靠谱一点的还是控制速度，尽量少踩刹车，提前预判溜油门滑行达到减速的目的（这里并不是说要减速停下来，而是达到能随时踩刹车马上达到你想要的车速，直至停车）。
7.6的油耗还是挺不错的，经常堵车，这个油耗不错了。
漂亮的前脸，时尚大气，越看越喜欢。
右侧45°角，挺漂亮的。
左边当然也好看了。
腰线不得不说是最有颜值的了。
侧面老漂亮了，年轻。
整体设计非常硬朗。
最喜欢的还是侧面。
尾灯的夜间感觉不错。
屁股中规中矩。
比较圆润
这个尾翼设计很受看。
双排装饰设计。
我加了开关们防撞条。
溜背式的尾部。
加装的等我增添了不少效果。
轮毂也贴得好看。
前侧看起像鲨鱼嘴。
烤羊肉串串。
中网特写。
门拉手装饰盖。
看起怎么样？
内饰也改了不少的东西。
加了很多东西，我喜欢改。
好多电子设备。
多功能方向盘。
空间很不错，挺够用的。
驾驶空间活动自如。
宽大的驾驶室。
好多地方都是软软的。
后排空间挺好的，坐3个大人轻轻松松的。
座椅很不错，软软的。
6档手动，我发现6档省油。
自动大灯。
一键启动。
中控大屏。
加装的行车记录仪。
【内容来源于汽车之家论坛】