【吉利帝豪GL】爱车使用21个月有感（重点是油耗）_车服务

       自2017年3月30日提车到目前为止已经21个月有余了。我提车算是比较早的，应该能算上前几批车主吧。
       自从金胖到我家，家人都对它呵护有加，但是也免不了磕磕碰碰的，受了一些小伤。金胖目前的行驶里程已经超过了12000km，下面为大家奉上用车感受吧。
        1、先说油耗：
        我的车是自动挡，刚提车的时候算了下油耗在9个，经过不断的磨合，市区油耗最终稳定在了7.5个油左右，高速油耗大概是在6个以下（有图为证，详见下图），表现还是很不错的。
       油耗这个东西除了车子本身以外，还跟开车人的习惯、每次行驶里程有很大的关系。
       1.3T自动挡的帝豪GL车身自重为1380kg，纵观整个汽车市场，日系、德系、美系车的重量均在1300kg左右，其中属日系的最轻，这也是大家普遍认为日系车省油的原因所在，车身自重就相当于少了差不多两三个成年人，但是安全性有没有更好的得到保证呢？没有。所以说中国品牌车油耗偏高，恰好是因为车身用料足，导致车身重量增加，进而导致油耗比同级别的合资品牌偏高。所以为了安全，选择中国品牌。
       上面说了车子自身原因，接下来说一下个人开车习惯与油耗的关系。同样的车、同样的驾驶场景，有人能开到10个油以上，有的人能开到7、8个油或者更低一些，究其原因，这就跟个人开车习惯有很大的关系了。有的人开车喜欢大脚油门，起步或者绿灯亮的时候总是第一个弹射出去，低速高转速，油耗增加也是很正常的事情。
       金胖基本上都是老婆在开，还是很温柔的，时速基本上不超过60km/h，每次回乡下来回8km，单边4km，属于水温刚上来就到地熄火的状态，这样的情况下百公里油耗不超过8个。
       期间去了西岭雪山和雅安碧峰峡，高速加山路、城市道路，全程一档空调，平均油耗6.5L/100km左右（含其他路段堵车一小时，走了20km）。基本可以确定高速油耗在6个以下，还是比较满意的。
       从买车到现在，油耗基本上稳定了，市区短途7.5左右，不超过8个，纯高速6个以下。
       2、大气时尚的外形
       外观大气，全车接缝均匀。中网采用家族化设计语言——水波涟漪，大灯采用鹰眼造型，神韵十足！侧面采用双腰线设计，尾灯修长，刹车灯采用LED光源

，示宽灯夜晚点亮后成C字形，辨识度不错。
       3、内饰精致，各功能分区合理
       内饰凡是手能碰到的地方均为软性材料包裹，做工上乘，尤其是仪表盘上方的那一块，摸上去超软，手感不错。
       中控采用金属拉丝面板，镶嵌一根修长的镀铬条，时尚。8英寸液晶屏显示效果清晰，期待后期换为电容屏。
       多媒体控制区与空调控制区布局合理，很容易就能上手。
       4、空间
       空间整体还算满意，前排储物空间够用，门板、中央扶手箱，手套箱、中控下方还有两个储物格。
       本人不高，前排调好坐姿后，后排空间相当宽敞，翘个二郎腿完全不在话下，稍微高点的人坐在后排也毫无压力。中间地板几乎纯平（稍微有点凸起，可忽略不计），坐中间的人腿也不用往两边伸！后备箱表显惊艳，够大、够深！后排座椅放倒后，稍微有点点不平，但是影响不大，买车到现在后排一次都没放倒用过]
        5、动力表现够用
       1.3T的四缸发动机，动力完全够用，运动模式下提速够快，油门初段调的灵敏所以跟车提速啥的还行。时速在80-100km/h之间，动力表现最为出色，也最为省油。换挡平顺性还行，格特拉克干式6DCT还是有一定功底的。
       6、NVH
       整车噪音控制相当不错，发动机机舱隔音同级别属上乘，怠速时关上窗户车内相当安静，几乎感觉不到发动机声音传入车内，有几次老婆以为车子还没点火呢。
       车辆低速行驶的时候，噪音主要为胎噪，这跟轮胎有关。
       高速行驶的时候，风噪还是有的，但车内人员正常交流没问题，不用刻意扯着嗓子说话，稍微放点音乐就掩盖过去了。
       7、座椅舒适度
       不管是前排还是后排座椅，有点软得一塌糊涂，后排堪比大半个移动大沙发。前排座椅包裹非常到位，软硬适中，主驾驶座椅电动调节非常方便；后排座椅仍然非常软，坐垫长度足够；后排三个座椅头枕，而且都是可调的，有点遗憾的是后排不能调节靠背角度。
       8、配置
       2017款自尊版，ACC自适应巡航、城市安全系统、自动大灯，电动折叠后视镜（以此可以判断是否锁车

），真皮方向盘、彩色液晶仪表、8英寸中控大屏、打孔真皮方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动、随动倒车影像、AQS空气质量管理系统（开门北京、关门北欧）、真皮座椅、6气囊加气帘、四门车窗一键升降、全车无异味，着实是一个不小的惊喜，可以说已经达到了同价位，同级别车的最高配置。
       9、操控
       前麦弗逊后扭力梁基本上是这个级别车的标配了，操控与舒适是一对冤家，二者不可兼得，但是这车在底盘调教的时候选择了操控，而在座椅的舒适度上给了一定的补偿。
       方向感还行，指向精准，稍微有那么点虚位，方向盘在回正的时候总是差那么一丁点，但是不影响。油门前半段调教的比较灵敏。刹车前半段偏软，只要稍微深踩一点就好啦。