想起八个月前选车的时候确实烦恼，汽车市场百花齐放，各种新车相继退出，车子更新换代的速度堪比手机。日系，美系以及自主品牌，最后挑来挑去，综合性价比还是选择了缤瑞，选择了相信自主品牌。其实原本关注的是帝豪gl，但是当更为年轻的缤瑞出现时，对缤瑞一见钟情。双十一那天冒雨去看的车展，第二个星期就去订车提车了，可以说是闪婚了。近一年的相处，也通过缤瑞认识了很多志同道合的车友，参加了一些车友聚会，也遇到过一点小毛病，但总体而言，缤瑞带给我更多的是乐趣。
雨中的缤瑞更显气势缤瑞的外观设计挺漂亮的，快一年了，遮风挡雨，车漆还是光亮如新，当然保养也必不可少，镀晶打蜡洗车必不可少，对于小划痕经常性的用补漆笔覆盖以免生锈。缤瑞最具象征性的就是前脸家族式的涟漪中网造型与进气格栅。前脸还才用了镀铬装饰，增加了现代气息，并且前脸的涟漪格栅采用3D造型，增加了立体感。这样得设计见仁见智吧，反正我是觉得挺好看的。
前后轮喷了红色卡钳，整车看起来更加运动。
侧面内凹的钣金设计，让车子有了腹肌一样，更加瘦长。
镀铬与碳黑的结合，神秘不失现代感。
缤瑞整车可改造的点很多，期待以后慢慢发掘之所以说缤瑞适合家用，还在于其油耗的控制。目前我的油耗是6.6，比冬天不开ac多了0.1左右，可见夏天开ac制冷还是耗油的。手动的在6.5到7之间，自动cvt的在7到7.6之间，高也不过是8点几，整体以缤瑞的车重来说还是令人满意的。综合油耗7点几来说很正常，甚至车友里有跑到过5.3的油耗，当然我也是首保清零之后跑了150公里时候跑到过这个油耗，后面慢慢升高至6点多逐渐稳定。当然我们不追求那种极限油耗，总体满意即可。
手动挡受手刹影响，扶手处没有自动挡的空间好用，手刹拉起来容易挡住杯架。有利有弊吧，我个人就喜欢拉手刹的机械感。
驾驶位可以完全放倒，电子调节，可以很方便的休息。腿完全伸直都可以。
还未完全放倒的状态动力来说，我的1.4t手动挡起步基本没输过，肯给油，低档高转速推背感十足。由于是涡轮增压，涡轮介入条件是2000转，所以很多自动挡车友感觉前段给油不走，中段突然加速，其实这都是涡轮的特性，必须达到一定得转速才能够发挥力量。所以手动挡因为可以低档高转起步，所以弥补了这个缺点。当然中段加速上面缤瑞还是非常给力的，高速表现很不错。缤瑞是这样一台开的时间越长你就会越来越喜欢他的操控感，特别是高速上的稳定性非常好。可能与其扁平轮胎以及行车辅助配置还有流线低趴的车身有关。总而言之，60码以后，才是缤瑞的战场。
遛背的车身不仅仅为了造型，更有效的降低了风阻。
前脸动感帅气，两条凸起得棱线像是巨龙的鼻翼。
门把手细节。
从车头一直贯穿至尾部得线条。
较高的离地间隙让缤瑞的通过性很不错。
尾部霸气的双排气装饰，自成一体。
图片展示。
天窗玻璃很透亮总而言之，缤瑞无论是动力，油耗亦或是外观，在家用轿车领域都是独树一帜，性价比极高。驾驶感受轻松舒适，驾驶乐趣良好，加上富有竞争力得价格，可谓是居家旅行不二之选。
【内容来源于汽车之家论坛】