5个月驾驶表现，且看星越操控，油耗表现如何

       有一句话我们是这样说的，路遥知马力，日久见人心。就比如我的星越，回来之后已经开了5个月的时间了，在这5个月的时间里也是感慨颇多，特别是在操控性以及油耗的表现上，想跟大家一起探讨一下。

       国产汽车发展到现在，也有越来越多的人选择国产车，不光是国产车的质量越来越好，配置也越来越来丰富，比起合资车已经是有过之而无不及了。优秀如我的星越，星越标配一台1.5T涡轮增压发动机，运用缸内直喷技术，再配合7速湿式双离合变速箱，爆发力很强，能够爆发出最大峰值177Ps的马力，最大峰值扭矩255牛米。再配合上一台48V电机的从旁辅助，推背感十足，匹配8AT变速箱，起步又很平顺，完全没有肉的感觉、即使在炎热的夏天开空调爬陡坡也毫无压力，超车轻松。1.5T的星越别看它块头那么大，只要你舍的给油，超车爬坡效果显著，让你分分钟体验到什么是速度与激情11。星越在城市拥堵路段与城市综合路况一般在9到10个油耗之间，而在城郊路况表现一般在8个油左右，这个是我这台星越的表现仅供参考，毕竟油耗这东西，每个人开车习惯不一样，也不能一概而论。这个油耗我觉得还是不错的，毕竟星越的车身就比较重，而且我有时候开车也比较的激烈，油门踩的比较的深。但是厂家也设计了几道省油的关卡，一则自然是发动机的缸内直喷技术了，使得发动机内的燃油燃烧更加充分；二则是采用轻混技术，运用了一台发电机辅助省油；三则是设计了三种驾驶模式，在日常的城市驾驶时，大家要养成使用标准模式或则ECO模式的习惯。所以星越的油耗表现确实是有出人意料，令人惊喜的地方。

       同样的在操控方面星越也是特别的好开，它那方向盘不轻不重，精准度特好，可以说它指哪儿打哪儿，方向盘的力度会根据你选择的驾驶模式而改变力度。手感很棒。底盘方面同样做得不错.  支撑性和柔韧性很好，过一些坑洼路面过滤的比较好。前悬架采用了麦弗逊式的独立悬架，后悬架采用了多连杆式独立悬架，前后均采用了独立悬架的设计，再配合一些舒适驾控与乘坐配置，就算是走一些烂路或者连续减速带的时候，车内也不会有什么明显的震动或颠簸，所以无论是在前排驾驶车辆还是坐在后排，乘坐的感受都是很不错得，再加上它的自动驻车，360全景影像、车联网语音系统、ICC智能领航系统等安全和舒适配置，无论是驾控还是乘座都能感到特别的舒适，最主要行车安全得到了更好的保障，所以星越在行驶质感上得到了很大的提升，在舒适度方面也就有了更好的体验。