前言
一辆车的诞生是由成千上万个大大小小的部件组成的，有的是你看得见摸得着的大部件、有的是看不见摸不着的小部件，还有一部分是你需要仔细观察呵护的部件，总之每个部件的存在都有着其存在的道理，缺一不可。我们常见或者我们认知中认为最重要的无非三大件、发动机、变速箱、底盘，但是往往有很多细小的部件起着很大的作用，但是却往往被我们所忽视，今天要介绍一下一个不起眼的小部件但是它的作用缺失不容小觑的—后减震器缓冲块。
更换后减震缓冲块
汽车的减震大家伙儿肯定认为就是减震器一根杆子嘛，多说点还有那根弹簧嘛！今天就来介绍一下它的另外一个不容小觑不可或缺的减震器拍档—缓冲块
我这人吧，自认为是个比较挑剔的人，正如当初买御尊的钱稍微添一点可以入手丐版的A4L，但是我不喜欢回来后的各种拆拆弄弄，这也是当初销售推荐我买尊荣可以省点被我回绝的理由，所以平时空的时候我会观察多一点车轮胎磨损咋样，关注发动机机油位置，还有就是从来几乎没等过玻璃水报警再添加玻璃水，一天我习惯性的查看新换的米胖子轮胎磨损情况的时候，突然发现减震上的胶套（那会儿不知道它的学名就一直这么称呼它）开裂了。
后来就每隔几天就要看看摸摸它的质感和弹性，终于有一天，我发现虽然其弹性和质感没有达到很糟糕的地步，但是底部已然开裂，有种要断开的感觉。
然后更换它的计划就进入维护计划中了，一开始想着等过段时间再换，但是人吧就是那样，一旦你看什么不顺眼就处处感觉不舒服，总觉得不换掉减震的过滤舒适度低了，所以在找到货源对比价格之后的某个下午趁着出门开会提前撤退就直奔维修站了。
到站之后，工作人员和我说，其实吧你这个开到年底换完全没问题，这会人还多，需要等待一下，吃过冬天拆卸亏的我，深谙冷天一个天气冷施工起来人都有惰性的，拆卸塑料件容易变脆，同意愿意等待。
就是这么个小部件，配件号：1KD511359，需要注意的是大众这个胶套有2个规格的，另一个规格是粗一点短一点的不适用帕萨特。
检查一下部件的生产日期，橡胶件不同于其它，陈酿切不可用，年份正常可以接受。
生产月份也很新鲜，师傅说这个不会库存，大众车换这个的很常见的，听到这句话暗暗窃喜，经常换是熟练工，熟能生巧呀！
多连杆独立悬架，有点外八字，说是为了舒适性需要，帕萨特因为设计的原因，拆卸这个螺丝，完全需要人工操作，师傅原本估算一个小时可以完工，实际1个半小时才结束。
一开始想直接大力拧开螺丝，后来不得不找个支撑托住轮子，稍微轻松了点，但是还是很费力气，师傅说卸完这个活儿今晚能多吃1碗饭。
这里的看起来像油垢，大家更换的时候不需要担心是不是减震漏油了，这个是大众独有的空腔注蜡的防腐工艺都是蜡，不必惊慌，这个工艺在新车的时候最吓人，到处滴落类似油垢的蜡，我曾经为此去过几次4S店之后才知晓空腔注蜡工艺。
新配件和旧配件对比，旧的这样看起来的确是可以开上个1年半载没多大问题的，拆都拆了那就换吧，早换总比晚换造成减震漏油合算多了。
小师傅很细致，帮忙看看底盘情况如何。
这个是拆开另一边减震器拍的全貌，舒不舒服就全靠它能不能正常工作了，师傅测试了减震器，和出厂状态几乎没区别，正值壮年。
另一边的缓冲块就没刚才那边的好了，开裂之后已经开始烂了，可能是我一直习惯的避坑驾驶习惯有关，一直这边会Duang Duang躲不开。
竖起来直观的感觉到这根基本失效了已经，完全没有了橡胶的质感，变得很硬没有弹性，不过还没严重到粉化。
怎么拆的怎么装回去，就是螺丝需要拧紧了，这可不是闹着玩的，提醒他用扭力扳手，师傅说帕萨特位置难弄，只能靠自己大力了，能省力他早就用了。
老方法用千斤顶支撑着，这样好使上力气，安装也更加到位。
安装好的新缓冲块，大家是不是一开始和我一样好奇那个空着的类似螺丝孔的洞，我一开始也以为简配了，实则不是，那个洞不是螺丝孔，首先没有螺纹，其次减震的螺丝比这个洞大多了，具体作用也不知道，大概率猜测可能是排水孔。
另一侧安装到位的减震块，比较好奇为啥开了几周之后这个块已经不是这个黄色的，有点变成淡淡的卡其色了。
后序
换完之后，不知道是心理作用还是真的，总感觉底盘变得和提车那会一样的感觉了，也有可能拆卸之后螺丝拧紧了。这个缓冲块虽然是个小小的橡胶做的，但是他可是实实在在保护减震器的，所以平时大家可以多关注一下它，有状况及时换，千万别等到伤到减震器的时候那就晚了，减震器的价格可比这个贵的多了，小部件大能量不容小觑！
【内容来源于汽车之家论坛】