车龄：两年
排量：1.4
进气方式：涡轮增压
整体质量：1300千克
油号：95号汽油
测试总时长：20天
测试总里程：666公里
测试路况：高速，国道，城市道路，乡村公路，山路
大众朗行，采用的是EA211发动机，全铝的材质所打造，从发动机上部的气门室盖开始直至底部的油底壳全部为铝合金材质，优点是气缸在较热时的冷却效果更佳，缸套的变形很小，对活塞环受力很有好处，且可降低机油消耗。ea211最大的优势就是省油了，这得益于其发动机上的气缸关闭系统，该技术的特点就主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗。
DSG，就是双离合变速箱，顾名思义，这种变速箱有两组离合器，在换挡的时候，两个离合器是交替进行的，所以双离合变速箱有着极快的换挡速度，这是其他变速箱无法取代的优势，所以可以看到很多追求速度的跑车或者超跑都会搭载双离合变速箱。由于换挡速度快，所以双离合变速箱也要比其他的变速箱更加省油，发动机不会因为频繁换挡而大量损失扭矩，这样的好处就是加速快，并且更加省油。
对于这款车，工信部给出的百公里油耗是5.3升，很多人包括我在内，都对这个有好有质疑，虽然车载电脑也有油耗显示，但大家都说那是不准确的。工信部给的是理想油耗，现实生活用车不可能达到，车载显示又说不准确，那么这款车真正的油耗是多少呢？我持着公正公平，严谨的态度，对这款车做了一次真实的友好测评，仅供广大车友参考，不代表任何一方观点。
亲自测试，仅供参考，如有雷同，纯属巧合。
排量：1.4
进气方式：涡轮增压
整体质量：1300千克
油号：95号汽油
测试总时长：20天
测试总里程：666公里
测试路况：高速，国道，城市道路，乡村公路，山路
大众朗行，采用的是EA211发动机，全铝的材质所打造，从发动机上部的气门室盖开始直至底部的油底壳全部为铝合金材质，优点是气缸在较热时的冷却效果更佳，缸套的变形很小，对活塞环受力很有好处，且可降低机油消耗。ea211最大的优势就是省油了，这得益于其发动机上的气缸关闭系统，该技术的特点就主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗。
DSG，就是双离合变速箱，顾名思义，这种变速箱有两组离合器，在换挡的时候，两个离合器是交替进行的，所以双离合变速箱有着极快的换挡速度，这是其他变速箱无法取代的优势，所以可以看到很多追求速度的跑车或者超跑都会搭载双离合变速箱。由于换挡速度快，所以双离合变速箱也要比其他的变速箱更加省油，发动机不会因为频繁换挡而大量损失扭矩，这样的好处就是加速快，并且更加省油。
对于这款车，工信部给出的百公里油耗是5.3升，很多人包括我在内，都对这个有好有质疑，虽然车载电脑也有油耗显示，但大家都说那是不准确的。工信部给的是理想油耗，现实生活用车不可能达到，车载显示又说不准确，那么这款车真正的油耗是多少呢？我持着公正公平，严谨的态度，对这款车做了一次真实的友好测评，仅供广大车友参考，不代表任何一方观点。
亲自测试，仅供参考，如有雷同，纯属巧合。
测试前，是19,536公里
加注95号汽油，单价6.29元/升
一共加了43.08升汽油，271元
测试路况：高速，国道，城市道路，乡村公路，山路
20多天后，邮箱流量到测试前的刻度，里程表显示20,203公里
去同一个加油站进行加油，95号汽油，43.72升，优惠后是265元，和第1次加油的升数和金额差不多
测试总里程: 20203-19537=666公里
测试结果（元/公里）: 271÷666≈0.41元 （第2次加油有优惠，以第1次加油的金额计算）
测试结果（升/百公里）：43升÷666公里×100≈6.4升/百公里
测试总结:
通过20天不同路段的测试，测试车辆每公里花费0.41元，百公里耗油为6.4升左右，与官方数据相差一个油，和表显油耗也有差别，总之这款车油耗没有那么省，但也不是很高，家用轿车这个油耗还是很理想的。
这个测试结果，供各位车友作为参考，不喜勿喷，谢谢围观！
测试结果（元/公里）: 271÷666≈0.41元 （第2次加油有优惠，以第1次加油的金额计算）
测试结果（升/百公里）：43升÷666公里×100≈6.4升/百公里
测试总结:
通过20天不同路段的测试，测试车辆每公里花费0.41元，百公里耗油为6.4升左右，与官方数据相差一个油，和表显油耗也有差别，总之这款车油耗没有那么省，但也不是很高，家用轿车这个油耗还是很理想的。
这个测试结果，供各位车友作为参考，不喜勿喷，谢谢围观！
【内容来源于汽车之家论坛】